Вчера были на стенде.
После настройки углов развала/сходимости появилась возможность выехать на дорогу. Нужно было все настроить и проверить надежность.
В первую очередь занялись мотором, чтобы выехав на автодром уже не думать о нем, а настраивать тормоза и подвеску.
Поставили эл. клапан на управление вестгейтом, чтобы регулировать степень открытия и соответственно наддува. Но как мы не пытались и не старались больше 0,8 никак не надувается. Турбина довольно мелкая ТД-04 HL.
Ограничили наддув на первой передаче и сделали мягкую отсечку на нейтрали 4500об/мин, чтобы можно было прыгать с места с газом в пол.
Но буквально несколько таких прыжков и шкив сазал "превед". Он открутился и треснул. Вывод - надо обгонную муфту на генератор.
Ну смирились пока, поменяли шкив, убрали подобие "ланч контроля", пока не прыгаем с места. Понастраивали еще по обычным дорогам и поехали на стенд.
С первого замера выдало 190 сил на 7000об/мин и 28кг момента на 4500об/мин. Смесь местами прыгает, турбина больше 0,8 не дует.
Поправили смеси, поправили углы зажигания, выровняли немного ямки и получили 209 сил на 7100об/мин и 29,5кг момента на 4500об/мин.
Даже со снятым шлангом ВГ более 0,8 не дует. Ну в общем картина стала ясна, решили оставить так и отъездить этот сезон как получилось.
И только когда мы приехали в гараж, до нас дошло, что у нас открывается калитка ВГ из-за потока газов, несмотря на отключенный актуатор ВГ.
Блин, а со стенда то уже слезли.... Поставили вторую пружинку на калтку и "о боги" давит 1,3-1,5 сразу же на 4500об/мин. Тут и сплошная пробуксовка на первых трех передачах и в принципе неуправляемая машина становится.... Ужас.
Итог:
- Для объема 1,7 и спорта эта турбина мелкая, слижком рано раздувается и резко выходит на буст + на высоких оборотах она превращается в затычку и момент после 5500 падает....
- Надо настраивать буст, чтобы с ростом оборотов давление росло и не было такого дикого пинка в середине, т.е. надо выровнять момент по оборотам
