2101 КОВЕР-самолет , by "Typ6ogypeHb-Garage"

igorich-33

удачи парням сегодня на автодроме.
вчера у них была "своя атмосфера"

вижу MB 124 слева, какова цель прибытия в ТДГ??

Ого какие крутые посиделки!

Рассказывайте что с мотором?

из того что я застал - на тестах пропала компрессия в двух горшках. сняли головку - она кривая.
вроде из-за жары могло повести

Чуть позже будет отчет. Интересная история получилась.

Эта длинная история началась еще в четверг. Но расскажу вкратце, Ваня потом дополнит подробностями.

За день или два до этого Ваня ездил на тренировку и было все отлично — он с хорошим временем отгонял на сликах по малому конфигу, и копейка была в полном порядке. Ну как в порядке, суровый пилот был недоволен высокой температурой воздуха на впуске и за это выколол ей левый глаз.

И вот мы с Вовой доделали воздуховод на месте левой фары и в самое пекло помчали на автодром на тренировку. Было все равно очень жарко и копейка перестала ехать. И моя не ехала. И многие другие злые корчи с огромными фронтальниками тоже не ехали. Температура на впуске была за 50 градусов.

Вова успел откатать 5 кругов. Улучшил свое старое время на большой конфигурации на пару секунд и проехал 1.45. Но потом температура подскочила до красной зоны, и он был вынужден остановиться. Машина дико троила, даже двоила, антифриза в бачке не было, долили литра полтора и бачок все равно был пустым. Поэтому остались ждать буксира.

Я свое время не улучшил, так как машина отказывалась разгоняться. Проехал как и в прошлый раз 1.54.

В общем, нельзя нас одних отпускать, поехали на двух машинах — обе поломали.

Вскрытие копейки в пятницу показало, что прогорела прокладка между 2 и 3 цилиндрами. В субботу приехал я и начал выяснять, что с моим мотором. Компрессия 6 в 3 цилиндре. Скинул голову, поглядели на нее, пролили камеру и все такое, вердикт — она жива. Тем временем Ваня дособрал копейку и мы пошли мерить компрессию у него. Во втором и третьем цилиндрах она не появилась… Время к вечеру, завтра гонка, а в этот день еще и день рождения у Дениса, мы готовились его отметить.

Руки опустились, мы прямо в гараже сели за праздничный стол рядом с кучей взорванных тазов и начали отмечать, попутно матерясь на всю эту кучу железа. Ближе к десяти вечера приезжает Вова, мы уже сидим пьем пиво и сокрушаемся, что пропустили второй этап. Ввели его в курс дела и получили сразу на это вопрос: «А во сколько гаражный кооператив закрывается?»

Поздравили именинника и бросились скидывать голову. Через 15 минут видим, что в середине головы лужа около 0.35 мм. А если бы была линейка поддлиннее, то там было бы все 0.5. Что делать? Без фрезерных работ не обойтись, сделать ничего не можем. Руки опускаются в который раз. Но тут я предлагаю свою голову с атмо, ведь я ее не фрезеровал. Пусть у меня степень 11.5, но благодаря плоским поршням. Решено ставить! Я еще с троллфейсом предложил и свой вал М15, а то как девочки ездят на каком-то овоще

В общем, поставили новую голову, вал СТИ-2 и вкручиваем компрессометр. Что видим? По нулям во всех… Если бы не девушки, которые там присутствовали, то мат был бы слышен далеко за пределами гаражного кооператива…

Клапана-то забыли отрегулировать, у меня неполнобазный вал стоял, а у Вани полнобазный СТИ-2. Он регулирует клапаны, замеряем снова — 12 во всех! Ура! Еще по пиву и по домам. Времени — полночь.

День гонки, 7 утра. Ребята в гараже собирают копейку. До этого выяснилось, что еще и шкив опять лопнул. Денис утром выточил втулку между гайкой и шкивом, чтобы была плотнее посадка. К моему приезду все собрали, помучились с тосольной трубкой к помпе. Завели — все ок. Но потом заметили лужу масла под машиной… Немного откручиваем впуск, протягиваем клапанку — все ок, едем на настройку.

В самом начале становится ясно, что нет задних колодок, хотя их ставили совсем недавно. Дальше много непечатных выражений, но отступать глупо. До гонки еще целых полтора часа, мотор можно успеть перебрать

Мчим с Ваней на мерсе на Фучика за колодками, Ден и Вова пока настраивают копейку. Приезжаем на автодром, успеваем пройти регистрацию и меняем задние колодки. Купили три комплекта оковских колодок со словами о том, что до конца года должно хватить Продавец толком и ответить ничего не смог…

Ставим колодки, протягиваем колеса и готовимся к гонке. Погода сухая, температура чуть за 20, есть все шансы показать хорошее время на сухом слике. Старт, Ваня уезжает первым, мы пристально следим за копейкой. Валит, да еще как! Три боевых, потом остывочный, потом опять валилово. По ходу гонки Ваня прессует овощей, которые не хотят его пускать, успешно всех объезжает и показывает 1.42.5, отлично!

Сессия заканчивается, быстро заклеиваем номера, перевешиваем датчики, и едет Вова. Все идет отлично, видим время — 1.41! Следующая сессия. Ваня проезжает два зачетных круга, мешают овощи. И вот копейка не появляется из-за очередного поворота…

Денис едет туда, выясняется, что кардан вращается, а колеса нет…

В итоге в классе 2000 у Вани 4 место (во второй сессии он успел показать лишь 1.44). Но так как в зачет идут 2 лучших времени, то результат засчитывается. Вова же не успел проехать вторую сессию…

Опять фейл, но благодаря стараниям команды не такой фатальный. Усилия все-таки не прошли даром. Бой продолжается!

На фотки и видео пока совсем нет сил и времени, будут позже...

Просто красавцы!!!

Да, вот таки у нас проходила последняя неделя. Эмоции просто переполняют все возможное.
Добавлю, что машина в жару 30 и выше не едет совсем. Мотор и масло не греется, если все исправно:
вода 90-95гр
масло 100-105гр
при этом на улице +32 +33гр
Но вот воздух на впуске это жесть. Ползет даже до +55гр.
Выколоый глаз конечно не спас, может чутка получше стало. На след год будем кардинально этот момент изменять. Этот сезон уже придется так отъездить.

Решили убавить давление с 1 бара до 0,8 как это было на замере на стенде, т.к. похоже эта мелкая улитка больше греет, чем дует на верху. И как следствие - точно не стало хуже и возможно даже лучше.
Ну и залили еще немного все это смесью, т.к. с головой Бориса СЖ поднялась немного, примерно до 9 едениц.

Держак на слике конечно отменный. В поворотх теперь иногда вывешиваются два колеса. Блокировка винтовая перестала справляться, и теперь не выхода с поврота, приходится долго ждать стабилизации, прежде чем открыть газ.
Это и стало причиной гибели ГП в редукторе. Блокировка всеми возможными силами пыталась добавить момента загруженному колесу и не дать буксовать вывешенному, но 300Нм от мотора показали кто тут главный. Тем самым масло в редуктора доходило думаю до 100гр, т.к. мост очень греется, рукой не докоснуться. Естественно ГП износилась первой.
Итог - надо дисковую более жесткую и ГП 3,9 (сейчас была 4,3)
Есть еще мнения что мало в повороте отливает в мосту. Думали сделать сухой картер там или поддон большой в мосту с ушами....

В общем ждем наших решений на этот счет и фото с видео.

Еще может ребер наварить на мост для охлаждения??

Настоящий экшн получился, теперь это полу профессиональные гонки.

Боря как там кино??

Meister_Danila, ребра вряд ли спасут, нужно более кардинальное решение.

Кино? Ну пока я снимаю жесткое порно на работе с начальством. Как закончим, обработаю вчерашние онборды и выложу. Может вечером успею.

Boris_L

Meister_Danila, ребра вряд ли спасут, нужно более кардинальное решение.

тогда надо делать Т.обменник и подводить ОЖ, или масло насос ставить чтоб кпп и мост прокачивала через радиатор.

Meister_Danila, нужно более кардинальное решение) Да еще и с профитом в подвеске. Ну ты понял)

Ребра должны помочь. Американцы не зря же ставят ребра на протуринговых тачках. Боря, намекаешь на свап?

Намекает на мост)