2101 КОВЕР-самолет , by "Typ6ogypeHb-Garage"

flint 21011, молодчина! Классное креслице!

flint 21011, Ванес всегда пожайлуста)))

flint 21011

Настройка продолжается. Естественно ни без помощи AccorDa

Думаю в воскресение все получится.

Чего-то страшное показывает ШДК это на ХХ такое?

DenisVak, это пхх , с отключеным топливом , видимо плёнка испаряется

AccorD, Помоему на данном фото мотор заглушен и ШДК мы пытались вывести в свободный кислород без продувки естественно не получалось

flint 21011, блин , точно , мне прото показалось что это фото на ходу

На днях поменял тяги рулевые. Вообщем по подвеске уже все поменяно. Тем не менее все равно рыскает на неровностях и очень боится калеи. Малейшие неровности меняют курс движения. Будто колеса сами по себе живут. Осталось только рулевую машинку поменять, но люфта в ней особого нет.
Еще почему-то незаметил я как, но левая пружина просела сильнее чем правая, т.е. левая часть морды ниже правой. Либо пружины сели неодинаково ( разница около 2см ) толи левый амморт сдулся. Надо проверить.
Короче заипала меня эта подвеска!!!! уже запарился с ней ковыряться.

Может что-то не правильно у меня:
диск 6,5*15 ЕТ38 со сток проставками 5мм зад и перед
резина 195/15/50
с/б полиуретан
шаровые, рулевые, рычаги оригинал ВАЗ, все новое.
углы: развал -20мин, сход +15мин, каст 4гр.

flint 21011

левая часть морды ниже правой.

может ты одну из пружин вверх ногами поставил?

YUREC, не, ну когда поставил то нормально все было. А тут неожиданно заметил, что разница есть.

Чем шире резина - тем больше рысканий из-за продольной колейности, попробуй переобуться в сток тапки. Ниже на 2см. никак не из-за аморов ИМХО

07.ee, аммо же двухсторонние газомасло. При установки подобных после стока авто приподымается на 1-2см. Проверено не на одной авто уже. Вот если левый аммо кончился, то моголо просесть. Завтра проверю на стенде.

Ждём результатов

flint 21011

На днях поменял тяги рулевые. Вообщем по подвеске уже все поменяно. Тем не менее все равно рыскает на неровностях и очень боится калеи. Малейшие неровности меняют курс движения. Будто колеса сами по себе живут. Осталось только рулевую машинку поменять, но люфта в ней особого нет.
Еще почему-то незаметил я как, но левая пружина просела сильнее чем правая, т.е. левая часть морды ниже правой. Либо пружины сели неодинаково ( разница около 2см ) толи левый амморт сдулся. Надо проверить.
Короче заипала меня эта подвеска!!!! уже запарился с ней ковыряться.

Ну и ну! А я-то думал, что ты знаешь...
Широкие шины увеличивают чувствительность рулевого управления к неровностям; жесткая боковина делает эти реакции еще сильнее, дополнительно прибавляя негатива на колее. Уменьшение вылета колес увеличивает чувствительность рулевого, отсюда нервозность на прямых и "ввинчивание" в повороты. Но у тебя еще и отрицательный развал, который ставит колеса как бы на внутреннюю кромку, дополнительно уменьшая тем самым колею. По чуть-чуть набралось уже много, поэтому ощущаешь такую сильную разницу по сравнению со старыми колесами....

Цели понятны - действуй.


Насчет схождения, что вы обсуждали в другой теме скажу избитую фразу: "А я ведь говорил!" Причем давно.

В общем я приноровился ездить летом со штатной проставкой 5 мм, углы установки колес - стандарт, развал максимально близок к нулю (давно делали). Небольшая нервозность есть, но я привык. Установка дополнительных проставок решает проблему, но делает отклики на поворот руля очень вялыми, а также требует перехода на шпильки. Поэтому я от них отказался.

у меня на йоке моей даже колею вообще непереносит, боковина жосткая шина широкая. кочки тоже вообще нелюбит.

зато на ровном-нет равных)))))

диск5.5j вылет 50 , резина 215 - в колею стараюсь даже не суваться. На этой неделе чуть в отбойник не убрался, на 120 в колею попал