2105 , все говорят колхоз

На сегодняшний день.

Двигатель:
- ВАЗ 21124
- объем 1600сс
- январь 7,2
- насос бош волга внешний
- бак остался старый, реализована система обратки (с завода на этом моторе ее нет)
- форсунки волга 107-е бош
- в колене подшипник как положено, маховик переточен немного для адаптации к пятерке+облегчен заодно можно сказать.
- моторный щит замят + мотор сместил на подушках(переварены кронштейны)
- пришлось купить редукторный стартер (новый классический наотрез отказывался проворачивать мотор, хотя классику крутил очень хорошо) Я ХЗ почему так.
- вкладыши новые
- масло Mobil 1 NewLife синтетика

Подвеска:
спереди: то что описано в истории+
- плаза спорт -30 спереди и сзади
-регулируемая панара
-двойной стаб


Трансмиссия:
-ГП 3,9
-КПП 5ст
-Сцепление SACHS
-муфта Шевинива

Кузов:
- заменены крылья, пороги
- усилители из толстого металла (2,5 мм вроде)
- окрашена в карамельный перламутр
- проантикорен раст-стопом
- слегонца проклеен
- шейвинг без фанатизма

Колеса:
ВСПМО Антарес 14, перекрашены в белый перл, резина бриджики, шпильки

В планах:
На лето - какой нить иномотор, либо копить на турбо
ЗДТ - осталось планшайбы только
Передние 14 вентиляторы - аналогично не хватает только ПШ
Хочу воткнуть ГБО 4-го поколения









ИСТОРИЯ
Итак, начну с самого начала знакомства с этой машинкой.

Вступление.
Год выпуска: 2000
Цвет:сливочно-белый
Двс 2103 1500сс
Пробег на момент нашего знакомства 90000км
Машина-работяга(в прошлом), поэтому состояние хреновое.


1. Этап 1. Школа. год 2004.
Досталась она мне в плачевном состоянии в основном из-за кузовщины. Была стукнута в морду, под замену 2 крыла, капот, телек, фартук, правка лонжеронов. Потихоньку скопил деньги, подрабатывая охранником учился в школе еще. Фотографий к сожалению не сохранилось (тогда мало у кого были телефоны с фотиками, да и фотики тожеМорду мне в сервисе по знакомству сделали, покрасили. Получилась обычная стоковая пятерка коих сотни тысяч ездит по дорогам нашей необъятной.

2. Этап 2. год 2005-2006. Начало "тюнинга", а точнее "стайлинга"

В 2006-м получил прав и стал безбоязненно гонять по городу, не опасаясь дядей в погонах.
Ездить на стоке конечно вскоре мне наскучило и решил я выделить из толпы свою пятерочку. Прямиком на рынок за тюнингом--->>

1.была приобретена мухобойка ворон глассОх нравилась она мне
2.накладки на фары белые
3.желтые бэушные туманки
4.наклейка "СПАР*я не знаю русский*О" на поллба
5.магнитола кассетная ПРОЛОДЖИ+колонки вытащил из старого домашнего магнитофона
6.зеркала аля ВАЗ 2109
7.насадка на глушак

Быстрей в гараж всё это инсталлить, счастью не было предела, она преобразилась. Вид ее мне очень нравился, да и пацаны сказали зачетно Еще друзья подогнали мне бэушные рамки на номера

С двигателем и подвеской на этом этапе я не делал ничего. Потому как двигатель работал вполне сносно, масло не ел, не дымил. Подвеска бренчала немножко, но я ее не делал, потому что во-первых не разбирался, а во-вторых знакомый механик сказал, что еще так сто лет проездит и не сломается. Сломалась..Через пару тысяч

Заменил шаровые, рулевой редуктор и ступичные за одно. Три дня делал. Зато сам. Гордости предела не было, я потом с таким важным видом ходил помню

Ну и фото подкапотки


Покатавшись немного на афигенном, как мне казалось аппарате я увидел как на ЮУРГУ (у нас там все в городе собираются по ночам) я увидел как крутит пятаки семерка и фильм увидел токийский дрифт.
Ну че поделать, естесственно тоже захотелось

Этап 3. Строим бомж-дрифт-ведро.

И ули?

дядя_петя

на ЮУРГУ (у нас там все в городе собираются по ночам)

Больше инфы

Итак решил я строить дрифт болид.
Решить то решил, а ни знаний, ни бабла, ни инструмента нету. Выдергивал из интернета всякие небольшие мыслишки понемножку, т.к. интернет у меня был модемный и самое лучшее что я мог себе позволить - это раз в месяц покупать карточку на 5 часов
Ну и в это же время познакомился с пацанчиком, которому тоже была интересна эта тема и который стал моим лучшим другом. К слову сказать с ним же мы первый раз съездили на драг в Сосновку, после чего весь колхоз с машины был ободран. Ну и произошли небольшие изменения по внешке.

Стала она такой:


Друг мой работал в нашем гаражном кооперативном сервисе, там же мы решили мутить правильную подвеску. Делали по ночам с ним.
придумали такую тему: переварить балку, перенеся крепление нижнего рычага вверх на несколько сантиметров, как оказалось после сборки решение довольно таки удачное..Спустя пару лет об этом я прочитал в книжке, скачанной с инета про спортивные подвески, геометрии и пр.

Решено было тратиться по минимуму - куплены были все расходники, шаровые ТРЕК TRS, аморты каяба эКсель-ж на морду, бэушный стаб и профиль для переварки балки. Назад двигать крепления не стали потому что даже не вкуривали еще к чему это приведет, понятие кастор было мне незнакомо. И сварганен подрамник который усиливал балку и одновременно служил защитой и буксировочным крюком
Далее двойной стабилизатор на яйцах, по креплению такой же как на стингеровских рычагах щас делают. Решение откровенно неудачное и некрепкое, несколько раз у меня его обрывало.

На фоточках можно разглядеть сию конструкцию, только крепление стабов другое, от него я тоже сразу отказался.


Ну и конечно снял бампер, какое же дрифтовое ведро с бампером то??)))


Затем были запилены пружины. Первый раз пилил, напополам распилил, получилось низковато

Колеса тупо не крутились, были изуродованы пассатижами арки (о чем я потом оооочень жалел), пружина болталась, пришлось искать второй комплект. Там оказалось удачнее

С задней подвеской кардинального сделано ничего не было. Тупо покрашена, отпилены пружины, регулируемая панара, нивоамморты. Стандартный набор короче. Ну и конечно же заварен редуктор, куда ж без этого, конечно короткий 4,3.

Пришла зима, а зимой как известно много мощи не надо, начал я учиться, получалось неважно, все ржали надо мной поначалу. Да и потом тоже. Забегая вперед скажу что мечту собрать нормальную дрифт классику я так и не осуществил по сей день.

Катался с таким конфигом до весны. Снег растаял, тачка боком отказывалась ехать даже по мокрому(((
Пришлось разбираться в нюансах настройки двс. Что я сделал сперва, так это я его тупо снял)))потому что сопливил он маслом и тосолом отовсюду откуда возможно, под капотом было всё в гавнистой жиже.
Отмыл его, очистил, собрал с герметиками, махнул сцпу на LUK, поставил. Детонирует, переливает и не разгоняется, но зато подкапотка стала выглядеть более менее аккуратненько.



Затем пильнул карб, тщательно изучив тему про озоны с данного ресурса. Рассверлил жиклеры и куча прочих дрочилок с карбом, настроил фазы, доработал траммблер, воткнул прямоток, резанную кастрюлю, отрегулировал все что можно, слегка доработал гбц. И она поехала!!Боком по мокрому асфальту с пустым багажником правда было машине не в напряг=) По сухому конечно внапряг, но получалось!!На дэпо еще (эт у нас около ЮУРГУ)
Моторчик крутился в 7000 тысяч довольно отлично, учитывая отсутствие тюниговых валов. На драге я вставал с инж классикой обычной и чипованной в основном 1,6, с зубилами восьмидырочными и аналогично что карбовыми что инжовыми, но стоковыми. Они проигрывали.

- толпу тешим на старте

to be continue/

Моторчик крутился в 7000 тысяч довольно отлично

Еще один человек , который слабо разничает крутится и едет , Это вообще разные вещи на сток валу крутится и в 8 при желании .

AccorD

Еще один человек , который слабо разничает крутится и едет , Это вообще разные вещи на сток валу крутится и в 8 при желании .

конечно же я не имел ввиду что моя движка на сток валу драла всех в пух и прах. Нет, это не такС валами я и не вставал потому что смысла 0.

ну и в то время были популярны эстонцы всякие и прочая хрень. Да и щас многие занимаются дрочевом что пилят точат, кромсают заведомо мертворожденный классикомотор. Отсутствие холостых, расход, износ, ресурс, зимой хрен запустишь в угоду тому что он едет в сомнительном диапазоне после 5...Мне такой двс не нужен.
Я же решил не заниматься вкидыванием кучи денег, сил в мотор, который дриснет через 10-20 тысяч 100% и макс мощность у него будет кобыл 120-130 в лучшем случае и при этом будет туева хуча эксклюзивных запчастей, которые при замене/ремонте придется изготавливать/делать/заказывать
и пошел путем 16v. Мотор 21124 на пятерке стоит и успешно ездит. И при всём прочем имеет гораздо бОльший потенциал для тюнинга нежели 2103.
Хотя покатавшись на нем пару месяцев, я начал жалеть что не подкопил и не взял иномотор. А так, это планы на будущее лето. Заниматься внедрением в 16-чик всякой шелухи типа акуевших валов тыр-тыр-тыр я не хочу. Если и передумаю насчет ино, то только в пользу турбы, тут совсем другое дело.

Эта машина на каждый день.

дядя_петя, приороШПГ поставь и валы овощные - приятно поедет мотор.

Почему не купить для дрифта что-нить японистое и мощное, но можно старое, и закорчевать, а на каждый день не оставить другую машину?
Компромиссы никогда ни к чему хорошему не приводили. Ни дрифта не будет, ни нормальной езды. ИМХО, конечно.

Floid

дядя_петя, приороШПГ поставь и валы овощные - приятно поедет мотор.

приоро шпг слабенькая. Случаев с оборванными шатунами-поршнями много.

TER

Почему не купить для дрифта что-нить японистое и мощное, но можно старое, и закорчевать, а на каждый день не оставить другую машину?
Компромиссы никогда ни к чему хорошему не приводили. Ни дрифта не будет, ни нормальной езды. ИМХО, конечно.

Ты прав 100%. это я давным давно понял

Мотор 21124 на пятерке стоит и успешно ездит. И при всём прочем имеет гораздо бОльший потенциал для тюнинга нежели 2103.

Хорошо что понял это

Часть следующая. Ремонт кузова.

За время моей езды на машине кузов немножко подустал, а именно, куча мелких коцок, испорченные арки, сгнили усилители порогов, сами пороги, сапоги, жучки, паучки. Продавать машину я не хотел, поэтому решено было делать своими силами с минимальными затратами.

Начал с разборки салона, затем спилил пороги и передние крылья.



Остатки гнилого порога и усилителя:


Сделал самодельные усилители 2,5 мм металл, т.к. заводские фольга откровенная:

Знакомая наклейка Калибр моторспорт)))
2.5 мм усилитель явный перебор, туда 1.2-1.5 за глаза.

Jonny

Знакомая наклейка Калибр моторспорт)))
2.5 мм усилитель явный перебор, туда 1.2-1.5 за глаза.

Согласен, перебор, но "Я тебя слепила из того что было" В общем нашол пластину в гараже и сварил

дядя_петя

Согласен, перебор, но "Я тебя слепила из того что было" В общем нашол пластину в гараже и сварил

ремонт по хардкору мне нравится