Тюнинг как стиль жизни
Войти Регистрация

Тут все о колдунах!

Автор темы freeraicer-2004 , создал

364 сообщений 364 7 спасибо за тему 7
Опции темы
#48568
Затрахал меня этот колдун! У меня ВАЗ 2105. Закисает каждые 20 тыс. Менял сперва потом затрахался уже 4-й новый лежит.

Машине 85 тыс. Мож чего посоветуйте другое. А может кто знает где регулируемый из салона купить?
#48603
Че за колдун?
#48609
Chingizz, Типа тройник. На задние тормоза в 2 раза усилие меньше даёт.
бешеному зайцу семь верст не крюк, были бы деревни, водка и бабы... ©Народная мудрость
#48618
Axel13, А он стоковый или нет.
#48619
Chingizz, Да. Тормозные усилия должны составлять 2:1 перед/зад. Для этого он с завода и ставится.
бешеному зайцу семь верст не крюк, были бы деревни, водка и бабы... ©Народная мудрость
#48657
Axel13, Енто не тройник(он тока разветвляет на правоуе и левое колесо).

Он ставится у "солдатитка" ... от него тянется тяга к мосту...за щет которой меняется пропускная способность колдуна.
Запомни товарищ лозунг простой:
Зубила - машина
Опель - отстой!!! :)))

ЗЧ для спорта и тюнинга http://ralli-sport.ru/
#48664
freeraicer-2004, Могу посоветовать его просто выкинуть из схемы. Трубку, идущую к нему от ГТЦ подсоедини к тройнику и все. Много народу ездит без колдуна и ничего. И насколько я помню устройство ГТЦ ВАЗ, сначала берет передний кнтур, потом задний, так что проблем с привыканием быть особо не должно.
Самая надежная часть в отечественном автомобиле - импортная магнитола.

Я продал "жигули".. На эти деньги купил BMW 325 и на сдачу ещё одну "Жигули"..

ГАЗ-2410 - продан
ЗАЗ-110206 - еще летает
ВАЗ-21053 - продан
БМВ 325 (2.7 L) - продан
MB BUS 208D - еще как летает!
#48714
triker, ...выкидывай....он у меня стоит и колодки подрезаны а она сволочь чоровно перетормаживает....



стоят ЗДТ...
Запомни товарищ лозунг простой:
Зубила - машина
Опель - отстой!!! :)))

ЗЧ для спорта и тюнинга http://ralli-sport.ru/
#48723
Serega, Axel13, да, учебник по конструкции а/м прочесть бы не помешало вам обоим.(((

ЗЫ Ну, по крайней мере, ту его часть, что про тормозные приводы.

Axel13, енто как это тегулятор тормозных сил задает соотношение 2:1?

Serega, и как там пропускная способность меняется?

Смех, да и только)))
Семь раз отмерь, вычерти на плазе, смоделируй на рабочей станции и сделай на глазок!!!
#48734
Колдун - вещь нужная!!! и точка!
Life is life!
#48741
Для особо одурёных попробую объяснить алгоритм действия колдуна:

И так, в начале: колдун (регулятор тормозных сил) есть регулируемый редукционный клапан. Сам клапан связан с мостом посредством торсиона, от угла закручивания которого (угол закручивания торсиона зависит от прогиба подвески) и зависит характеристика самого клапана. В общем, в статике, чем меньше нагрузка на заднюю ось - тем меньшее давление устанавливает клапан на выходе (т.е. в магистрали, которая идёт после клапана).

Есть, правда, одна оговорка: если в процессе торможения прогиб подвески уменьшится (99.9% это связано с разгрузкой оси) то давление на выходе клапан сбросить не сможет...



Регулятор тормозных сил придумывали не дураки, поэтому, если вы снимаете его потому, что не смогли (а большинство и не пытались) настроить - то, когда у вас заболит нога можете её смело отрезать (зачем лечить, если проще избавиться)...



зы: про то, что тройник делит давление пополам - это сильно сказано laugh.gif

почти как утверждение, что "в динамике центр масс и центр тяжести не совпадают"
#48744
Колдун нужная вешь. Когда колдун закисает я сразу узнаю. Тормоза становяться гавном сразу.

И занос задней оси происходит если педаль в пол тормознуть..
#48750
freeraicer-2004, странно на шестерке он у меня вобще не работал... и ниче не заносила...как гружоного так и пустого.... и ЗДТ нормально работали в спарке с 14 спереди...

Serega, вообще рекомендуют 08 ставить с такой дороботкой... ну и настраивать пока нормально небудит...
В Россий дорогой называется то, где вы собераетесь проехать.

Кошмарный сон автомобилиста: Блондинка в солдатской форме за рулем праворульной Газели...
#48762
Varadero
Для особо одурёных попробую объяснить алгоритм действия колдуна:

И так, в начале: колдун (регулятор тормозных сил) есть регулируемый редукционный клапан. Сам клапан связан с мостом посредством торсиона, от угла закручивания которого (угол закручивания торсиона зависит от прогиба подвески) и зависит характеристика самого клапана. В общем, в статике, чем меньше нагрузка на заднюю ось - тем меньшее давление устанавливает клапан на выходе (т.е. в магистрали, которая идёт после клапана).

Есть, правда, одна оговорка: если в процессе торможения прогиб подвески уменьшится (99.9% это связано с разгрузкой оси) то давление на выходе клапан сбросить не сможет...



Регулятор тормозных сил придумывали не дураки, поэтому, если вы снимаете его потому, что не смогли (а большинство и не пытались) настроить - то, когда у вас заболит нога можете её смело отрезать (зачем лечить, если проще избавиться)...



зы: про то, что тройник делит давление пополам - это сильно сказано laugh.gif

почти как утверждение, что \"в динамике центр масс и центр тяжести не совпадают\"


А как тогда на тему, того, что Фиат на аналогичную модель (не помню, толи 126, толи какая) это чудо не ставил?
Если б мы знали как мало другие люди думают о нас, мы б так много об этом не думали.
#48863
Тож колдун не подключал, да и знаю сервисников которые грят мол нах он там ? smile.gif при оттормаживании со 100км/час до 0км/час (лето, сухо,асфальт)корму повело совсем чуть, да и то когда почти остановился.
1.7 (4-2-1 нерж 50) карб 24*24,5 , гидряки, р.в.214,разрезная ш.,кпп-полонез,кардан наШРУСах, блокировка,ЗДТ,все сайленты П.У., ЭУР,рейка шкода октавия, короткая кулиса, Паралелограм Уатта, ксенон, стеклопластик капот и феленки, вварен низовой каркас из хромансиля , макс скорость 6.5т.об. на 5-й .

Войти, чтобы ответить.