21053 - мой фиолетовый кирпичик , машинка для души

Mr.Blues,
Калёные вещи вообще лучше не гнуть, а про варить наверное и так понятно - вы отпустили металл, да ещё и после доп. напряга, гнули когда, кмк. Нивские шпильки никак нельзя было приспособить(они, кстати, та ещё сыромятина, но не ломаются даже люфтя в ступицах и полуосях)?
По обраточной рампе - автэловскую нержу 2123 "н/о" и обратку впилить - это дешевле чем кастом жёсткий делать - тут судя по фоткам многие эту рампу как основу использовали.

с чего вы взяли что болт гбц каленый ппц, я нескольно болтов гнул молотом на 90 грудусов, пластичные они достаточно.

рампу даже если смениш как я понимаю она будет критично близко к выхлопу а это плохо.

Mr.Blues

вкручены в полуось и проварены полуавтоматом с углекислотой. Получилось здорово.

Если уж хочется прихватить чтоб не откручивались, то варить нужно с обратной стороны и совсем немного.
Чтоб не случалась такая лажа

по дороге домой случилась беда: эти самые шпильки обломало на одной из сторон
сразу вопросы: 1) может ли обломать калёный болт ГБЦ после сварки

.
После сварки они стали хрупкие, прессом вы их отломили.
Себе бы так никогда не сделал. (имею ввиду сварку на колесных болтах)
В чем преимущество шпилек?

рампа 2111 старового образца

не 2111, а 2123 с обраткой.

По поводу шпилек я тебе уже говорил вроде, сделай новые и вкрути на красный фиксатор резьбы.

При дальнейшем рассмотрении паука выяснилось, что рессивер Брагин не стыкуется с ним!?! Сначала он упирался в паука отливами, которые были тут же спилены, а затем просто лёг рампой на один из выхлопных труб коллектора. Проблема довольно серьёзная, т.к. нужно будет переваривать, или искать рампу другую.

Чувствую, что это уже стало обыденным... Вообще, чтоб рампа не кипятилась на выпуске, ее надо вверх сдвигать, что на Брагине, что на формаше + экран ставить 2123. Посему, практически весь ресивер варил себе сам. А выхлоп тебе, все же, придется покромсать немного.

По поводу шпилек я тебе уже говорил вроде, сделай новые и вкрути на красный фиксатор резьбы.

Делал так, при этом ездил на колесах с вылетом 11. За полгода вжимов ни одного проишествия. Зато у друга лопнула ступица как раз после того как переборщили со сваркой.

А не может ли получиться так, что шпилька будет откручиваться??? Мы её закручиваем руками в полуось, а ведь затем крутим колесо и затягиваем с усилием!? Допустим, что не открутится сейчас, но где гарантия, что при откручивании колеса не пойдёт крутиться!?? Вот в чём проблема! Я закручивал болты диффа на красный фиксатор АБРО и откручивал его без проблем.

Mr.Blues

А не может ли получиться так, что шпилька будет откручиваться??? Мы её закручиваем руками в полуось, а ведь затем крутим колесо и затягиваем с усилием!? Допустим, что не открутится сейчас, но где гарантия, что при откручивании колеса не пойдёт крутиться!?? Вот в чём проблема! Я закручивал болты диффа на красный фиксатор АБРО и откручивал его без проблем.

Если сильно хочется приварить, то делать нужно это с внутренней стороны и небольшими точками.

Kent12

Если сильно хочется приварить, то делать нужно это с внутренней стороны и небольшими точками.

Так и варили.... С внутренней стороны.... Правда не точками, а по кругу.... Хотелось чтоб было крепче.... Дак, а если пробовать на фиксатор? Как думаешь? Стоит?

Mr.Blues,
почти 2 года стоят шпильки из болтов гбц 08,вкрученны с синим локтайтом.
за все это время выкрутилось 3 шпильки,причем зимой т.к. резьба ржавеет и гайка туго идет.
сейчас приспособился откручивать ,пару пшиков вд или карб клинером и все легко откручивается.

к тому же диски были с вылетом 13 + проставки 2.5 спереди и 1.5 сзади.шпильки не ломало,все ок.

Приезжал Димон в ПТЗ, собирались вместе на 2й этап Ледового кольца в Сортавалу, да в последний момент её отменили
Ну чтож, посветили вчерашний день выпуску. В тот раз нифига не вышло, рампа упиралась в коллектор.

Покрутили коллектор в руках, прикинули хер к носу и поняли, что переварить его не вариант. Пошли более сложным, но более правильным путём!



Были перенесены вверх форсунки и соответственно рампа. Старые дырки заварили, вварили новые втулки под форсы, переделали крепление рампы. Ну и как итог, если раньше ресивер было с пауком не поставить, то теперь...



... примерно 2 см (если даже не больше) зазор между пауком и рампой.
Пришлось ещё немного помудохаться с самим выпуском, но в итоге всё встало на свои места






Работает не громко, на уши совсем не давит. Со слов Димона раскручиваться стала гораздо легче. Подправить прогу не успели, Димон уехал. В следующий раз это сделаем.

на формаше тоже чтоли повыше отвести форсы, ибо турба греет бенз в рампе ужос.

вам тоже термоэкран надо бы

DIM-06, поставили уже.

Спасибо TWIX`у за выкладку фото по установке выпуска! Итак, зима - время накоплений ништяков перед сезоном. С выпуском мы уже разобрались. Всё стоит и работает отлично. Машинка стала немного резвее, но и крутящий момент "сполз" немного вниз по оборотам. Звук у тачки солидный стал. По ощущениям от езды: появился страшный детон на 92-ом, пришлось перейти на время на 95-ый, чтоб не сговянить поршня. Прога не подправлена и будет всё позже.
На днях изготовил новые ступицы, пока на классическом подшипнике, за неимением других. Сразу хочу сказать, что шпильки посажены на фиксатор и прихвачены точкой.

На подходе новые 2 баллона 195/50 - 15 Федерал 595ЭВО. И вскоре будут ещё новые ништяки, но об этом позже.

классический подшипник -первое от чего стоило избавиться