2105(продан)Теперь Granta 1.6 At

в чем преимущество чугунных втулок перед бронзовыми???
Клопы в екзисте заказал fteccia.Один впускной и 4 выпускных цена вопроса 983руб.Срок поставки написано один день.А там посмотрим за сколько дней приедут.Думаю в четверг уже заберу.Все равно не к спеху до воскресенья все равно не успею.А так хотелось в Усть-Лабинск на тайм атак съездить.Придется теперь до октября следующего этапа ждать.

в чем преимущество чугунных втулок перед бронзовыми???

тем что они ездят долго, а не сминаются в овал

купил клапана, отвез токарю.Завтра, послезавтра авто поедет.Может даже в Усть-Лабинск на 4-й этап Тайм-атак" попаду.)))

забрал клапана

выпускные фоткать не стал, форму не меняли.
Дудушка шкуродер за 4 впускных и 2 выпускных клапана взял 600руб. единственное что радует что после его обработки клапана притирать не надо.Биение минимально, на глаз вообще не видно фаска ровная по всей окружности получается шириной 1мм.

вот что стало с клапаном

забрал машинку после ремонта и запила stage 2.Седла 36/32, каналы 33/29,рога в ресе 33.Клопы Т образные, нормальной длинны, а не короткие как предыдущий конфиг, бронзовые напра вляющие.Новая пастель не фрезированная + выкинули проставку на натяжителя цепи, в предыдущем варианте длинны натяжителя не хватало.Из плюсов мотор работает тише, стал меньше греться, устранили подтеки тосола,добавилось верхов.Из минусов середина стала по хуже.Короче как и предпологал рабочий диапозон ушел вверх. Если получится сегодня настроюсь и сниму лог на третьей передаче и сравню с предыдущим конфигом.валить начинает тысяч с пяти.

валить начинает тысяч с пяти.

странно.... похоже вал далеко в запаздывании....

Flint2101

странно.... похоже вал далеко в запаздывании....

да не в вале дело, а в проходных сечениях каналов.Чем больше дырка, тем позже ехать начинает.Для того чтоб рабочий диапозон сдвинуть вниз, надо объем увеличить.

да не в вале дело, а в проходных сечениях каналов.Чем больше дырка, тем позже ехать начинает.Для того чтоб рабочий диапозон сдвинуть вниз, надо объем увеличить.

на деле ты это не почувствуешь. это ж не карб... вал утебя стоит не так вот и все

RXO

на деле ты это не почувствуешь. это ж не карб... вал утебя стоит не так вот и все

х.з. значит я сверх чувствительный.

валить начинает тысяч с пяти.

так обычно едут моторы с валом, где фаза за 300гр и перекрытие около 3,5м

вечером отстроюсь, лог снимем там все станет ясно.

Вечер выдался шо пипец!!!Сначала при выкруте в отсечку закруктились регулировочные болты.Потом умерла свеча 4 цилинда.Ну и завершающий штрих, при смене колес,на правом переднем колесе выкрутились три шпильки, гайку с одной так и не скрутили(тисков небыло, 2 часа ночи на шиномантажке).Шпильки вкрутил обратно но как выяснилось слишком глубоко, и убил резьбу в ступице на трех шпильках.2 вроде еще как то держат, одна вообще обернулась,и в целую резьбу завернул сток болт чтоб доехать домой.Короче на тайм аттак не поехал.
Есть и плюсы машинка поехала очень резво.Пока замеров никмких нет.Как что то будет выложу.

не выпендривайтесь - пользуйте обычные болты. это намного надёжнее Ваших идиотско-поставленных шпилек.

не выпендривайтесь - пользуйте обычные болты. это намного надёжнее Ваших идиотско-поставленных шпилек.

...и безопаснее.