2105(продан)Теперь Granta 1.6 At

Есть пример из жизни когда «много» оказывается хуже чем «достаточно».
Два червонца оба полторашки.Низ одинаковый. у одного td05 твинскролл давляк 1,5 бара СЖ7,5.У другого 17гаррет давляк 1 бар СЖ8,2. Так вот менее мощный конфиг и рулоном и сместа объезжает более мощный.Я к тому что если можно сделать на мелком кулере и маленьких пайпах 220сил нафига делать сдоровенные пайпы, громадный кулер?

ты неверно сравниваешь.
правильный способ: вычислить объем пайпов и кулера до реса. потом нужно вычислить время, за которое улитка прокачивает этот объем воздуха. И дальше сделать вывод что это доли секунды
на моей практике я вообще на глаз не заметил разницы между гт17 и гт28 на 3х метрах пайпов с большим кулером и с т70 короткими пайпами - выход на буст и лаг диктуется только геометрией улитки, коллектора и расходом воздуха на этих оборотах.

Dima1982, кстати , советую учитывать на будущее - есть компрессор , и есть турбина так вот маленький компрессор сильнее греет воздух .

А вообще , возьми турбокарты , и посмотри какая турба имеет большую эффективность в нужном тебе диапазоне . Я как помню ты вроде на 600 кгч целился

Тут больше вопрос в оборотах спула , ну и в оборотах улитки на нужном расходе . Задувая бар в мотор грубо говоря большая улитка будет делать 100тыкмин , а мелкая 150тыкмин . Какая быстрее развалится , как думаешь ?

Опять же читай корки белла , там очень хорошо про выбор размера написанно .

ПС : всё заканчивается покупкой большой улитки , куда ни глянь Я вот например пошёл короткой дорогой

Да не спорю, когда речь идет о работе турбины в зоне эффективности действительно получаются доли секунды.
Занялся расчетами в итоге вот что получилось.
Пайп длинна 2000мм, внутренний диаметр 60,5 мм объем получился 5,747 литра
Пайп длинна 2000мм, внутренний диаметр 47,8мм объем 3,587 литра.
На 2000 об/мин 1,6 прокачивает примерно 80кг/ч это 66,44 м3/ч=18,45 литров/сек=0,55литра/об.
2000об/мин=33,33об/сек.
Берем разницу в объеме пайпов 2,16 литра делим на 0,55 литра/об=3,92об/мин т.е. нужно дополнительно почти четыре оборота двигателя в секунду чтоб прокачать этот дополнительный объем пайпов.3,92об/мин*60=235об/мин.Такой расчет действует если наполнение с 2000–2235об/мин не растет.По факту учитывая то что наполнение в этом диапозоне все таки растет, думаю от лишних 235об/мин останется 100об/мин.
Да, учитывая скорость роста оборотов разница в пайпах будет практически незаметна, но все таки она есть.
Можно конечно более углубленно посчитать учитывая массу выхлопных газов, посмотреть карту турбинной части.
Я думаю этот лишний объем, тем более если он большой, может влиять на спул довольно сильно.Просьба сильно не пинать))

Dima1982, не от туда расход газов считаешь да и обороты , какие нафиг 2000 ? Через пайпы не просасывается воздух , а проталкивается турбой . Теперь пересчитай относительно улитки , за какое время она прогонит твои 6 литров

И еще важно помнить что вся эта ботва работает СНАЧАЛА от количества выхлопа , а потом уже от всего остального

Реально почитай корки , инфы подымешь море полезной , в библиотеке на ваз.ее есть она тем паче .

Dima1982, все верно планируешь, если есть возможность компоновать кулер за решеткой, то делай именно так.
для спорта конечно маловата улиточка... на гонках нужны обороты, а не трактор.
в любом случае надо собрать и попробовать...

Flint2101

Dima1982, все верно планируешь, если есть возможность компоновать кулер за решеткой, то делай именно так.
для спорта конечно маловата улиточка... на гонках нужны обороты, а не трактор.
в любом случае надо собрать и попробовать...

Как показывает практика нужна полка момента, а не максимальная мощность.17 гарик как раз подходит под это дело))

AccorD

Dima1982, не от туда расход газов считаешь да и обороты , какие нафиг 2000 ? Через пайпы не просасывается воздух , а проталкивается турбой . Теперь пересчитай относительно улитки , за какое время она прогонит твои 6 литров

И еще важно помнить что вся эта ботва работает СНАЧАЛА от количества выхлопа , а потом уже от всего остального

Реально почитай корки , инфы подымешь море полезной , в библиотеке на ваз.ее есть она тем паче .

Я считал атморежим и специально взял обороты где двиг сосет воздух, а не улитка вдувает.Можно и с расходо ОГ посчитать но нужна карта турбинной части, для 17 гаррета ненаходил.Можно попробовать поискать для твоей турбину.Но мне попадалась карта только компрессорной части.

Как показывает практика нужна полка момента, а не максимальная мощность.17 гарик как раз подходит под это дело)

полка будет 2700-5000. хватит?

RXO

полка будет 2700-5000. хватит?

вот в том то и дело что нет
мы ездили с такой полкой - овощ, только для городо хорошо
надо чтоб мотор ехал минимум в 6500, если хочешь побеждать.
разницу лично ощутил на 2101 Дениса.

RXO

полка будет 2700-5000. хватит?

И как ты высчитал?
Опять будете пинать за некорректность сравнения но на шестнаре епашит с 3000 до 6500об/мин

Flint2101

разницу лично ощутил на 2101 Дениса.

У него что гаррет17 стоял?

Dima1982, схожая по размеру , при том у него твинскролл который едет гораздо дальше . У Андрея кстати стоял 17й гаррет в свое время .

И как ты высчитал?

личный опыт. будет крутиться и до 6 но уже как турбоовощ

Опять будете пинать за некорректность сравнения но на шестнаре епашит с 3000 до 6500об/мин

поставь се шеснарь и будет также

RXO

личный опыт. будет крутиться и до 6 но уже как турбоовощ
поставь се шеснарь и будет также

А почему на шестнаре дальше ехать будет, чем на классикомоторе?

))))))))) продувка цилиндра разная

RXO

))))))))) продувка цилиндра разная

У меня сейчас црв во всем диапозоне больше чем на сток шестнаре))

Dima1982, р/вал, голова, отсутствие катализатора...