2105(продан)Теперь Granta 1.6 At

Чего нада? Движек скинуть без КПП? Проще простого, КПП домкратишь до кузова и вытаскиваешь двигатель, можно даже с головкой, но без нее намного проще. Снять можно и вдвоем, а ставить лучше минимум втроем. Ставить с головкой то еще удовольствие.

Гбц уже снята. Так что работы уже меньше.Осталось снять радиатор и капот открутить для удобства.
Вопрос только в том как потом блок обратно воткнуть, надо в первичный вал попасть.

Dima1982

Гбц уже снята. Так что работы уже меньше.Осталось снять радиатор и капот открутить для удобства.
Вопрос только в том как потом блок обратно воткнуть, надо в первичный вал попасть.

мы вдвоем попадали, даже без лебедки.

Dima1982, один встает на крылья и держит блок за лямку вторй его направляет в кпп покачивая. кпп домкратом до упора вверх и все.

Нашел в хламе 08 тарелки стоковые, окбэшные нафиг.(уже вторую тарелку раздолбало).
Витки нормально не смыкаются.Порог зависания клапанов чуть сдвинется, что собственно хорошо.Сейчас атмо едет примерно до 6500об/мин на 6800 клапана подвисают.Думаю с новыми тарелками и турбой до 7000 ехать будет.
Мечты))))))))))

Мы вдвоем с отцом снимали мотор с шестерки на улице прям.
Через верх, без кпп, мотор целиком. Сняли только радиатор,капот.

Тут только блок, без бошки... не мудрите, вдвоем снимите спокойно.
А с КПП не вариант снимать, так как там рулевая тяга мешает.
Да и ваще нет смысла снимать КПП.

Рассухарил клапана, пипец впуск весь в масле, клапана болтаются.Короче направляйки под замену.
RXO зазор какой делать на направляйках?
А то был у меня случай, клапан во втулке прихватило))

Dima1982

Рассухарил клапана, пипец впуск весь в масле, клапана болтаются.Короче направляйки под замену.
RXO зазор какой делать на направляйках?
А то был у меня случай, клапан во втулке прихватило))

чтоб ходил свободно и не болтался)

Взял гбц поехал к знакомому, у него опыта побольше. Он посмотрел сказал что с направляйками все нормально и нех.... их трогать.Короче поменяли маслосъемные колпачки на впуске, поставили стоковые 08 тарелки и засухарили клопы.

Купил вчера маслофорсы 2112 за 170руб, новую помпу с цельнолитой крыльчаткой(Depu) кольца, сальники, прокладки ну итак еще помелочи.Пока мотор не выдернул, времени особо нет заняться плотно этим вопросом.

Проставка под масло фильтр, без клапана и термостата. Есть два выхода и два входа под разными углами.Идея такова что при ежедневной тошниловке по городу маслокулер особо не нужен, а вот при валилове надо чтоб масло охлаждалось.
Идея такова на один вход/выход повесить маслокулер, а на второй вход/выход просто соеденить через кран.
Т.е. при каждодневной эксплуатации кран открыт и масло циркулирует мимо кулера, т.к. он всетаки создает сопротивление потоку+холодное масло в маслокулере гуще чем горячее тоже сопротивляется и масло циркулирует по малому кругу мимо маслокулера.
При валилове кран закрываем и весь поток идет через маслокулер.
Кто что думает про такую реализацию?

Dima1982, чем больше всего нагорожено тем менее надежна машина в целом.
ну и так же лишний вес

Flint2101, тогда и термостат будет лишний)

igorich-33

Flint2101, тогда и термостат будет лишний)

согласись - нелепые шланги с краником выходящие из проставки для маслокулера менее надежны, чем термостат на штатных патрубках.
кстати от термостата тоже подумываю отказаться на своей...

Flint2101

кстати от термостата тоже подумываю отказаться на своей...

А что так?

Dima1982, проще, легче компануется, циркуляция лучше.
по месту при сборке посмотрю и решу точно...