По стечению определённых обстоятельств масса авто 2106 составляет всего 900 кг. против стандартных 1035 кг.
передняя подвеска - (минус 80-100 кг.)
задняя подвеска - (минус 30-50 кг.)
Вопрос возник такой:
как опустить передок в стандартное положение (на 50-70 мм.)?
Хочу поставить укороченые пружины, но не очень жёсткие.
2106 - 900 кг (какие пружины ставить)
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
Раскажи как облегчил машинку.
как опустить передок в стандартное положение (на 50-70 мм.)?
короткие пружины
Хочу поставить укороченые пружины, но не очень жёсткие.
НЕ жесткие пружины приведут к пробою подвески до ограничителей. т.е. верхние рычаги будут в кузов бить.
надо жесткие.
DamonZ, я 1,5 года назад (летом) в деревне перевернулся на скорости 100 км/ч. У самого ни царапины (пристегнут был). Трезвый.
После ремонта не устанавливал:
- задний бампер с кронштейнами (10 кг)
- обшивку багажника, остался только поддон (2-3кг)
- нет запаски (10-12кг)
- молдинг по кузову ( на порогах тоже) (2-3кг)
- подкрылки 4 шт. (2-3кг)
- система выпуска без пламегасителя (резонатор-глушитель) (3 кг)
- в салоне: бороду, полку, магнитолу (только торпеда), колонки, заднюю полку. (3-5кг)
- передний бампер с кронштейнами (10кг.)
- защита поддона (2-3кг)
- защитный брызговик П-образный (снизу) (2-3кг)
- эл. вентилятор (5кг)
- нету переднего фартука, радиаторной решётки, пластик на фары, с каждой стороны по пол крыла (10кг)
- выкинул кучу не нужных проводов (2 кг меди :mrgreen: )
и ещё чего-то не помню
в итоге более 100 кг. (перед поднялся 50-70мм, зад 30-50мм)
можно ещё 20-30 кг скинуть. :mrgreen:
к лету 900 кг будет
После ремонта не устанавливал:
- задний бампер с кронштейнами (10 кг)
- обшивку багажника, остался только поддон (2-3кг)
- нет запаски (10-12кг)
- молдинг по кузову ( на порогах тоже) (2-3кг)
- подкрылки 4 шт. (2-3кг)
- система выпуска без пламегасителя (резонатор-глушитель) (3 кг)
- в салоне: бороду, полку, магнитолу (только торпеда), колонки, заднюю полку. (3-5кг)
- передний бампер с кронштейнами (10кг.)
- защита поддона (2-3кг)
- защитный брызговик П-образный (снизу) (2-3кг)
- эл. вентилятор (5кг)
- нету переднего фартука, радиаторной решётки, пластик на фары, с каждой стороны по пол крыла (10кг)
- выкинул кучу не нужных проводов (2 кг меди :mrgreen: )
и ещё чего-то не помню
в итоге более 100 кг. (перед поднялся 50-70мм, зад 30-50мм)
можно ещё 20-30 кг скинуть. :mrgreen:
к лету 900 кг будет
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
AndreyF,
какой фирмы лучше и какие чтобы на 50-70мм ниже
сейчас со стандартными почти не сжимаются
на лежачих полицейских машина целиком подпрыгивает
в повороте почти не крениться, просто с визгом немного сносит (на той же скорости что и раньше, но не меньше :mrgreen: думал будет на меньшей скорости сносить)
куда же жёстче, максимум такой же жёсткости но короче.
короткие пружины
какой фирмы лучше и какие чтобы на 50-70мм ниже
НЕ жесткие пружины приведут к пробою подвески до ограничителей. т.е. верхние рычаги будут в кузов бить.
сейчас со стандартными почти не сжимаются
на лежачих полицейских машина целиком подпрыгивает
в повороте почти не крениться, просто с визгом немного сносит (на той же скорости что и раньше, но не меньше :mrgreen: думал будет на меньшей скорости сносить)
куда же жёстче, максимум такой же жёсткости но короче.
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
http://vaz.ee/modules.php?set_albumName=02...=view_photo.php
у меня выглядит примерно так, только зад как и перед, и на стандартных колёсах
у меня выглядит примерно так, только зад как и перед, и на стандартных колёсах
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
- молдинг по кузову ( на порогах тоже) (2-3кг)
- подкрылки 4 шт. (2-3кг)
- система выпуска без пламегасителя (резонатор-глушитель) (3 кг)
- в салоне: бороду, полку, магнитолу (только торпеда), колонки, заднюю полку. (3-5кг)
- передний бампер с кронштейнами (10кг.)
- защита поддона (2-3кг)
- защитный брызговик П-образный (снизу) (2-3кг)
- эл. вентилятор (5кг)
- нету переднего фартука, радиаторной решётки, пластик на фары, с каждой стороны по пол крыла (10кг)
- выкинул кучу не нужных проводов (2 кг меди )
Если все это отнести к морде и считать по максимальному весу, то получается 47кг.
А пружинок нормальных на классику нету. Можешь фобос какойнить взять и прогрессию срезать, будет более менее.
pitbull,
то как раз 80 кг с морды
Фобос - это фирма?!
Прогрессию срезать - они с переменным шагом и надо срезать где меньше шаг?!
Я правильно понял.
Спасибо!
и ещё чего-то не помню
можно ещё 20-30 кг скинуть.
к лету 900 кг будет
то как раз 80 кг с морды
А пружинок нормальных на классику нету. Можешь фобос какойнить взять и прогрессию срезать, будет более менее.
Фобос - это фирма?!
Прогрессию срезать - они с переменным шагом и надо срезать где меньше шаг?!
Я правильно понял.
Спасибо!
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
Кстати так же выглядела моя табуретка, правда я с ничего не снимал, просто поставил пятнашки, итог: получается трактор. Без запары ставь плазу спорт, если негде достать могу подсобить, и сраненькие прогрессивные пружинки, режишь их на 2,5 витка спереди, и 3 сзади, правдо очень жесткий вареант получается, но колесики уходят под арку!!! Если к лету будешь морочиться, то пиши, я опять все ето себе тоже ставить буду!
balash, спасибо.
Я себе уже купил Фобос с переменным витком и обрезал на 2 витка, через месяц буду ставить, если не получиться, то обязательно свяжусь с тобой.
Если не секрет, что такое "пятнашки"?
ops:
Я себе уже купил Фобос с переменным витком и обрезал на 2 витка, через месяц буду ставить, если не получиться, то обязательно свяжусь с тобой.
Если не секрет, что такое "пятнашки"?
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
Ratkov? смотри проще на вещи, пятнашки это R15 19550 
balash, теперь понял 
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
Ratkov? а чего за аморы ставить собираешься?
balash, пока стандарт, потому что их еще на 20 тыс. хватит.
Сейчас с деньгами напряг, институт оканчиваю в этом году.
Штоки тоже обрезать не буду, т.к. занижение будет где-то на 2 см относительно стандарта.
А ты какие бы посоветовал, в районе 1000 руб. за штуку.
Сейчас с деньгами напряг, институт оканчиваю в этом году.
Штоки тоже обрезать не буду, т.к. занижение будет где-то на 2 см относительно стандарта.
А ты какие бы посоветовал, в районе 1000 руб. за штуку.
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
Да вот я тебе сто процентов советую плазу спорт, просто не убиваемые аморы, катался 2 года, греха просто не знал, сныл, по тому что надоела такая жесткость! Мне корешь достает за 3500 четыре амора, у него у бати магаз по заобчастям, сто процентов арегиналы! Вот сам буду заказывать через месячишко, копи лавэ и присоединяйся