2106 Gymkhana , Джимханамобиль из Нальчика

Насчет форсунок от УАЗа 0 280 158 107 везде разные данные производительности. 192см3, 209см3, 219см3. Если взять среднее 209см3 на 3,0атм, т на моих 3,8атм они сейчас должны лить 235см3. Думаю должно хватить мне.

Нальчик, Магистраль топливная нормально держит такое давление? не дрищет?

Пока держится. Хотя в момент вкл. зажигания, резиновые сочленения напрягаются. Буду думать как решать это.

Нальчик

Буду думать как решать это.

Желательно быстрее - машина горит очень быстро, особенно если это не связано с электр-ом, там выключатель можно впихнуть на этот момент, а вот с бензином под капотом это время.

Обвяжи медью, трубка очень лёгкая при монтаже, а давление на вальцовках держит до 60 кг/см2. Если найдёшь трубку в затишитки (зачастую резина) это очень хорошо т.к. медь всегда будет мягкой и легко гнуться. Если нет таковой то термоусатка в помощь Дросселя ты сам делал?

G_L_P

Обвяжи медью, трубка очень лёгкая при монтаже, а давление на вальцовках держит до 60 кг/см2. Если найдёшь трубку в затишитки (зачастую резина) это очень хорошо т.к. медь всегда будет мягкой и легко гнуться. Если нет таковой то термоусатка в помощь Дросселя ты сам делал?

Дросселя Азаров делал. Года 3...4...5 назад вроде известная личность в автоспорте была. Щас не слышу за него. Он еще на Абите настраивал машины. Там у меня одна труба криво стоит, это если их в сторону клапанной крышки повернуть, чтобы не упиралось в выступ маслозаливной горловины.

У знакомого на KIO RIO такого же типа стоят только без мегафонов, кубанские мастера делают. Холостой ты винтом положения дросс. регулируешь ?

А может мегафоны развернуть ?

G_L_P

У знакомого на KIO RIO такого же типа стоят только без мегафонов, кубанские мастера делают. Холостой ты винтом положения дросс. регулируешь ?

ХХ да, винтом. 1100...1200об.

G_L_P

А может мегафоны развернуть ?

Было бы эстетичнее. Но тогда привод дросселя слишком в зажатом месте оказывается. Возле моторного щита. Да и воздух горячее будет.

Работа по инженернику пока заморожена. НО!!! Друг купил SMS-овский комплект для онлайна. И теперь у меня доступ к халявной онлайн настройке! :-)
Покатались один день немного, Вот БЦН какая вырисовалась, со сглаживанием 4.

И еще давляк топлива скинул до 3,2кгс/см2. Че то мне состояние резиновых шлангов не нравится.

16-рик у меня на 2106 стоит уже более полугода. В инете описывается море способов установки. Расскажу про мой вариант. Мотор установлен подушками на родные отверстия, ничего не наваривалось и не пересверливалось! В моем случае, если бы я сместил мотор вперед, то мне пришлось бы или переварить или подбивать штаны выхлопа. Они бы упирались в балку. Но без переноса мотора все встало четко, с зазором прим. 1см между трубами выхлопа и балкой. Плюс еще с переносом люди пишут что надо кожух сцепления резать снизу, нах оно мне надо! Моторный щит я "нежно" обработал кувалдочкой. Примерял ГБЦ, где было узко и не становилось — еще подбивал. Под конец процесса за переживал за радиатор отопителя, думал что ему писец после этих ударов кувалдой по моторному щиту. Но никаких проблем не возникло — головка прикрутилась идеально, печка не течет до сих пор! Сразу скажу, что выход ОЖ из ГБЦ сделан из родного корпуса термостата, лишнее отрезано, торец заварен аргонной сварко наглухо. Теперь про стартер. Сам стартер КЗАТЭ редукторный Классический . С 2110 маховика сточен выступ, сбит венец и на его же место! напрессован Классический венец. Стартер прикручен безо всяких проставок! За более чем полугода срока эксплуатации опять же никаких проблем с вращением маховика, посторонними звуками(скрежет, вой) и т.п. не возникло! Про поддон картера. Люди переваривают, вминают кувалдами. Я же совсем немного подбил молотком правую сторону поддона по линии поперечины(балки) и опять же все встало чики-пуки! Подушки мотора сток! Ничего пока не просело и нет касания балки! Про коленвал. Хвостовик проточен и в него впрессован подшипник, это обязательно(но я лично встречал машины, на которых ездят без этого подшипника)! Так вот некоторые пишут, что надо подрезать первичный вал КПП на 3…8мм, а то упирается в колено, в выточку. У меня ничего не уперлось! Вероятно токарь грамотный делал, проточил поглубже колено вглубь. Хотя с этим тоже лишковать нельзя, можно врезаться в масляные полости внутри колена.
Вот собственно и все пока что. Если кому надо, могу пофоткать, то что доступно сейчас, для пущей убедительности.

Так вот некоторые пишут, что надо подрезать первичный вал КПП на 3…8мм, а то упирается в колено, в выточку. У меня ничего не уперлось!

Тоесть можно спокойно ставить без обрезания вала и проточки колена? Типа как есть?

Habis, тут как повезет, у товарища упиралась первичка, 2 раза коробку снимали, подтачивали вал

kamikadze

Habis, тут как повезет, у товарища упиралась первичка, 2 раза коробку снимали, подтачивали вал

Получается можно сразу пильнуть 8мм и не париться.
А без подшипника опорного норм будет, если в колено сразу родное?

А без подшипника опорного норм будет, если в колено сразу родное?

Без подшипника? Издеваешься?