2106 Gymkhana , Джимханамобиль из Нальчика

Еще больше турбо-шмурбо. Сварили рес на дросселя! Форма нестандартная ) Просчитана и продута лучшими турбо-моторостроителями Японии! ))) Также секасный HKS силикон поставил на линию воздухоподачи. Надыбал демпферный силикончик на выход с компрессора турбины. Скоро буууууст!

Нальчик валы будут те же?

G_L_P

Нальчик валы будут те же?

Неее :-) ТД-04 не вывезет их ))) Они в Ульяновск проданы. Поставил свежие сток. Будет не хватать - буду думать о других.

Порезал тоннель и днище для даунпайпа. Ну и даунпайп сварили, с гофрой, на 63мм трассе.
Ну и немного видео https://vk.com/dtn07?z=video4316720_1698121...e8d8e2912880c5c

Нальчик

ТБ? Не, не слышал!

sed0ff

ТБ? Не, не слышал!

Ну не саперы же )))

ТБ? Не, не слышал!

Я как-то варил чет длинношовное, так мне капля металла в рот прилетела, больше не варю с открытым ртом. Кста, варил как полагается, в маске, костюме и крагах.

Rampage

Я как-то варил чет длинношовное, так мне капля металла в рот прилетела, больше не варю с открытым ртом. Кста, варил как полагается, в маске, костюме и крагах.

прикольнее всего это в ухо шипит трещит очень громко

Капот аллигаторного типа. Даунпайп на месте.Выезжал. Коптит писсец как. На 0,5 бар, на проге от предыдущих дросселей, с подправленной статикой форсунок едет лучше, чем на последнем конфиге моего мотора

Нальчик когда программу писать?

Завтра, т.е. уже сегодня. LC-1 есть, J7ES есть, инженерник есть. Осталось хорошего бенза залить )))

Катаюсь на 1,1...1,2 бара. Полет офигенен! ))) Радости полное сердце! Из проблем - немного запарила маслоподача, надо все таки купить нормальную, а не та что из трубочек и шлангочков как у меня. И сцепление забуксовало :-( Подскажите что поставить покрепче и побюджетнее ))) Замерялся RaceLogic-ом. Разгон до 100 уложился в 6,1сек, квотер 14,2. Учитываем, что ГБЦ полный сток, сцепа буксует и блока все еще пылится на полке.

отлично, маслоподачу делай сразу армированую, я тоже трахался с колхозной струбкой ну её...

Сцепление делай двойную корзину, диск по вкусу либо органич либо керамика.

Сделаеш сцепление и блоку дак 13,5 поедет

Так как стоковое сцепление перестало держать неимоверную мощь моего мотора, пришлось собрать усиленное, двухпружинное сцепление. Дополнительное усилие +75%. Собрал из того что валялось под ногами. Из двух ВИСовских 2103 "корзин". Площадь их нажимных дисков больше, чем у 2112 сцеплений. Сам диск сцепления от 2106, что тоже больше по площади контакта. Только переклепал накладки, старые потерлись чуть. Нажимной диск проточен на толщину дополнительной пружины 2,4мм, а маховик выровнен по рабочей плоскости и утоплена плоскость крепления "корзины" относительно нее на 0,6мм. Ну и до кучи увеличил преднатяг своей блокировки до 9кг, вместо 4,5кг с магазина. И прикрутил ее на 2103 редуктор с 4,1 передаточным числом. Предыдущий 4,44 продан, так как на нем слишком коротко разгоняться.