2106 Gymkhana , Джимханамобиль из Нальчика

Habis

Какие доработки напрашиваются?

Бустап до 1,4...1,5 бар, жесткую низкую подвеску, Аккермана в ноль, короткий выхлоп с турбины

Нальчик

Бустап до 1,4...1,5 бар, жесткую низкую подвеску, Аккермана в ноль, короткий выхлоп с турбины

Что нового?

Мой старый добрый форум! Опять я выпал из бортовика :-( Уже и не припомню, о чем я расписывал о чем еще нет. Тормозная система спереди R14 вентиля(колодки LADA Sport), сзади R13 вентиля(колодки Atf-какашка). ГТЦ ATE Italy. Тормоза шик! Кулек перенес вниз. Система зажигания на двух Калиновских катушках., с повышенным временем накопления до 4,5мс на 14,4 вольтах. Свечной зазор 1,2 мм. На крайнем парном ралли-спринте попробовал Advan A048, резина кайф. Результат меня порадовал, хоть и не на тумбе - ЭУР подвел, живет своей жизнью. Кстати еще, убрал к чертям "бутербродные" кулаки, теперь ездить просто кайф! Порезал арки высоко.

Кулису КПП тоже перенес.

Нальчик, как.что изменилось как убрал бутерброды?

Есть такая тема как шимми(воблинг), это когда на определенной скорости, подвеска входит в колебательный резонанс и начинает просто ужасно-опасно трясти всю подвеску! Так вот эта шняга мучила меня последние два года! Невозможно было без опаски разгоняться, в любой момент мог начаться этот уродский шимми. А теперь все шикарно, валишь и не очкуешь :-) И управляемость в разы лучше стала. Я свою машинку как то ранее ориентировал на дрифт, но в связи с отсутствием тренировочных площадок, соревнований рядом, я решил переориентировать ее под спринты. Бутеры-зло! )))
И еще вспомнил, подрезал задние крылья снизу, для стремительности силуэта мчащегося ВАЗ 2106 )))

у классики в стоке плечо обкатки что-то около 45мм, а с бутерами мне страшно представить, что там творилось.

S2000 отодрал в заезде?

Flint2101

у классики в стоке плечо обкатки что-то около 45мм, а с бутерами мне страшно представить, что там творилось.

57мм. К бутерам я больше не вернусь однозначно!

Jonny

S2000 отодрал в заезде?

В парные по сетке не попал на него. На фото одиночные квалификационные, можно одновременно не стартовать, учитывается время заезда только. На соревновании было 43 участника. По итогам квалы сформировали сетку топ-32. Прошел до 1/4. Там уступил чуть 2109 на 1900см3, 7+4,3, вся ходовка+распорки,JBT тормоза.

Отстроил машину на дросселях?

Вот чтобы прям от и до не отстроил еще. Никак времени на себя нет. И пилота за руль адекватного найти )) Так, вручную набросал карты, валит, жрет, не ломается )))

ОФФ:

2109 на 1900см3, 7+4,3

Интересный конфиг...

Vityok

ОФФ:
Интересный конфиг...

Колено какое то Аудюшное, поршневая 84мм. Кстати, она еще на дросселях.

Нальчик

Колено какое то Аудюшное, поршневая 84мм. Кстати, она еще на дросселях.

Ковка слижком узкая тудо 7 просится а не 6

Наконец то мой мотор крякнул - отломилась часть поршня сверху, так как поршня были проточены на 2,4мм под 1,5л блок и 1,6лКВ, плюс лужа проточена близко к краю. За 4 года эксплуатации ненастроенного мотора это норм считаю.

Наконец то мой мотор крякнул

Да ты оптимист!..