детон может быть не от степени сжатия, а от бедной смеси!!, один фиг на карбе нужной смеси не добьешься!!!, карб даже без компрессора головная боль..... почему инж не сделать??????????
единственный вариант с карбом который работал - это когда компрессор сосал из карба !!!!
детон может быть не от степени сжатия, а от бедной смеси!!, один фиг на карбе нужной смеси не добьешься!!!, карб даже без компрессора головная боль..... почему инж не сделать??????????
единственный вариант с карбом который работал - это когда компрессор сосал из карба !!!!
детонация раньше была тоже,когда мотор собирал сж не правильно посчитал,с компрессором она только увеличелась,в том же диапазоне оборотов.карб расточен,жиклеры большие,смесь не бедная.Инжектор проще настроить,с карбом творческий подход нужен:-)сж уменьшу,посмотрю сколько мотор проживет,имхо должно быть все мормально,давление не большое,если сломаеться,то надо ниво поршня,инж ставить будет. Какую сж лучше сделать под атмо и компрессор,больше на атмо ездить буду?
Начали разжимать мотор,скинули гцб и печаль из 4 впускных 3 не держут бензин,и самый главный косяк,пролив степень сжатия выяснилась,что она около 9,2.почему то все впускные клапана с нагаром уже...пробег не большой был,это притрем.
Побывал в запчастях сегодня,прикупил выпускной коллектор 4 звезды,разожму чуть выхлоп под компрессор,дальше 51 прямоток+резанатор от газели,страшный самолет хотел 4-2-1,но не было,надеюсь этот даст хоть какой то прирост мощность.
Почему ненужен 4-1?4-1 дает прирост в зоне высоких и средних оборотах,а 4-2-1 в зоне средних и низких оборотов,имхо 4-1 в любом случае разожмет выпуск,так как сейчас завод+за 4-2-1 мне зараядили 4 рубля еще и ждать надо.
тысячь после 5-6 он что то даст. и часто ты выше 6 крутишь?
у меня мотор сдувается к 6 оборотам,хотя 8 крутит,выхлоп душить,прирост нужен к 6 как раз,имхо сток колектор полюбому душит,прирост должен быть,так?с 3-6 прирос будет?
хотел 4-2-1,но не было,надеюсь этот даст хоть какой то прирост мощность.