2107 Turbotaz Aheadin Project теперь дрифт)) , Чуешь ГАЗ???))))

DIM-06, ну это еще пока мои рассуждения, посмотрим что покажет практика. В любом случае как бы ты его не поставил - калибровки фаз впрыска придется потом онлайн катать, иначе толку от этого ДФ...
Кстати во что у меня есть Досталась за так, кажется какой-то датчик не работает, надо проверять. А так заинсталлить хочу

Aheadin

Всю дорогу до дома думал Блин, парни, а ведь по сути ему(ЭБУ) глубоко параллельно на всю эту точность! ДФ дает только знание в каком из цилиндров при прохождении ВМТ будет происходить такт впуска. Но топливоподачей рулит-то все равно ДПКВ. А момент впрыска определяется калибровкой "фаза впрыска", где указывается положение КВ в градусах, когда сработает 1 форсунка. Во взятой мной калибровки из прошивки к 16в видно, что фаза зависит от оборотов и наполнения. Пока наполнение низкое - 1 форсунка "ссыт" в закрытый клапан, при достижении наполнением определенного порогового значения 1 форсунка начинает "ссать" в открытый клапан. Остальные форсунки срабатывают прибавлением по 180 градусов п.кв. Правда я не уверен, что 0 градусов в калибровке - это начало впуска в 1 цилиндре

короче надо выставлять ДФ не по распредвалу, а по ВМТ 1 цилиндра (с последующим впуском в нем)

если присмотишься на резрезные щестерни 16 в то заметишь что ,как ты не крути распредвал шторка соответствует вмт,как по коленвалу ,так и по метке.а а перекрытие меняется .вообще датчик фаз хорош для экономии

Я об том и думал - как можно выставлять ДФ по распреду, если они могут быть самые разные. Значит показания должны быть прицеплены к ВМТ(вернее к концу выпуска 1го цилиндра), а фазы рулятся прошивкой.
Экономия меня мало занимает))) для экономии у меня девятка есть

Aheadin

Я об том и думал - как можно выставлять ДФ по распреду, если они могут быть самые разные. Значит показания должны быть прицеплены к ВМТ(вернее к концу выпуска 1го цилиндра), а фазы рулятся прошивкой.
Экономия меня мало занимает))) для экономии у меня девятка есть

ну эт я к слову про экономию . попарно параллельный впуск рулит

был первый выезд! Это было клево))) Господи, как я отвык от заднего привода. Буксует ппц, копает и не едет + кидает))) Снимал видео, но не сохранилось...
Из минусов - оооочень мягкая педаль газа, как вы с ней ездиете Привык я к тракторным педалям))
Че-то очень низко сидеть по сравнению с девяткой + весь снег мордой пропахал, надо защиту ставить
Бензонасос гудит громко, теперь он точно переедет вниз.
Из плюсов - понравилось при движении на ХХ сама подгазовывает и начинает буксовать

Aheadin, поздравляю!!! представляю твои эмоции!))

А! Я ж ездил без капота)) прибежали мужики какие-то с моего ряда, долго им рассказывал про переделки, а они долго втыкали))))))

Aheadin, ставь быстрее приборку.

Весчь!

Aheadin

А! Я ж ездил без капота)) прибежали мужики какие-то с моего ряда, долго им рассказывал про переделки, а они долго втыкали))))))

они ни разу инжектор на классике не видели что ли?)

makson4ik, он выглядит вызывающе)))) а вопрос звучал - а ч тут еще сделал?
Ну я и погнал про все рассказывать))) про инженерник, про ГБЦ, про ресивер, про турбу, про маслофорсы, про ДФ из трамблера, пружины пиленые, шаровые перенесенные и т.д.
В общем хвалился)))))))))
Vityok, времени не хватает свободного, до февраля висит приборка(((

Aheadin, и как они на все доработки прореагировали?)

makson4ik, стояли втыкали))) и взгляды! - смотрели толи как на гения, толи как на сумашедшего)))

Aheadin, скорее всего последнее))) дядькам из гаражей не понять)) у меня в гаражах сосед, когда попробовал машину покачать на плазе-спорте... то задался вопросом "а зачем?!" ) трудно было объяснить)

"вы чё тут парни, формулу-1 собираете чтоли?!" Такую фразу мужик произнёс, когда смотрел как я пилю 16в башку

В общем информация для тех кто интересовался про ДФ.
Моя теория не оправдалась, делаем так как советовал Макси.
Выставляется по 1 зубу на шкиве коленвала(не знаю есть разница или нет в 2х возможных вариантах такой установки, я ставил так, чтобы в 1м цилиндре через примерно 6 зубов ВМТ была). Трамблер с помощью вольтметра выставляется так же, как и зажигание - ставите в положение в котором шторка начинает закрывать ДХ, как только появилось напряжение +12В на сигнальном проводе - прикручиваем.
Дальше самое интересное. Выставляем флаг комплектации, заводим - ДФ должен работать и не выдавать ошибок. НО! После прогрева ХХ вообще сбился, калибровки фазы впрыска видимо погоду на Марсе показывают, при отключении ДФ все ок становится... Лечил инженерником, врубал режим обучения фазы впрыска, буквально через несколько секунд он проходит точки по которым работает на ХХ, сразу применяю их - и ХХ становится зашибись.