21074 Ti , слегка Gt , перестраиваю кузов

мне чтоб зарегить надо машину по новой на учет ставить(т.к у меня номера старые, а на старые номера не делают новый тех паспорт), а это 800 баксов + 500 баксов сама регистрация, я пока не распологаю такими суммами

Мне кажется что если хочется до 300 лс то и 8в сойдет, не надо ломать голову с регистрацией и сопутствующими переделками. У потенциала 16в и 300+ есть один большой минус - постоянный ремонт коробки.

глупости, все нормально функционирует. А коробки летят и на эвиках и на скаях, чем больше дури у тебя, тем больше будет поломок, это каждый понимает.
Я могу на пальцах пересчитать 8в машины которые "едут" это по украине и россии, и цены вложений там исчисляются в тысячах иностранной валюты, т.к это наполовину индивидуальные инженерные разработки, начиная с кососверленных коленвалов, заканчивая клапанами с фасками.
Чтоб каждый понял к примеру за бюджет нормального атмо мотора 8в в районе 3-4 тыс, машина с этим счастьем будет ехать в районе 14.5-15 в зависимости от настройки, на 16в за эту же сумму смело можно снимать 1 секунду.
Примерно такая же ситуация и с турбо конфигом, и цена примерно такая же.


п.с если и заговорили за регистрацию мотора, на классику поставил 15е калеса - уже переоборудование, не родные бампера - переоборудование, выхлоп - переоборудование. И таких доработок на сайте 95%. Поэтому бояться за двигатель глупо, т.к если захотят докалебаца - доколебуца и без него.

Господа , во первых вам уже подметили , что вопрос уже каг бе решен , и что дальше только флуд .
Во вторых - 16ве без сомнений больший потенциал , но не знаю где как , а в питере если ездить без регистрации вполне можно машину на штраф стоянку поставить , а регить - все таки гемор . Для моих целей хватит и этого блока и 8 клопов.

На самом деле просто у многих есть одна проблема - максимализм. бОльший потенциал, квотерное время и проч. Но что-то далеко не все, кто ездят/ил на 16в, я в том числе, ездят в драге. На спринтах бОльший потенциал улетучивается в пробуксовке, на ходовых заездах - в заносы. Потому что кроме меньшего потенциала есть другая проблема - отсутствие рядов. Кроме 2106 с пятой пердачей и 2101 с пятой передачей ничего нет. Для меня это основная проблема, а не нехватка возможностей 8в. Не нужно все мерить квотером. Далеко не всем это вообще интересно.

Дурь еще надо суметь реализовать, чтоб машина машиной осталась по совокупности показателей. Т.е. как бэ мотор это полдела только.

Pugnator

Кроме 2106 с пятой пердачей и 2101 с пятой передачей ничего нет.

а как же R2, R3 и R4? они уже не мифические!

vadim_unique

а как же R2, R3 и R4? они уже не мифические!

они, как и сток ряды, имеют малый запас прочности
и если на ряды 2101 и 2106 детали найти не так сложно, то на Р2, Р3 и Р4 уже проблематично и небюджетно

Врать не буду, кажется видел где то в нете как парень собирал кулачковую прямозубую на классику. Продавал компллекты в стандартный корпус. Детали делали на заводе. Цена? Внутренности стояли как несколько новых коробок((((

vadim_unique, дело было на лада вфтс , а цена была порядка 40-50 тысяч

а зачем нужен кулачек на городском автомобиле?
стоит такой кулачек около 50000р

Забудьте о кулаке, дело даже не в стоимсти, а в:
1) диком постоянном вое на всех передачах
2) отсутствии синхронизаторов и всех сопутствующих этому проблемах.
Соотвественно ездить на таком в городе можно, но глупо.

Мля , сломалась левая задняя пружина почти на отбойнике машина лежит
Надо теперь две нивопружины искать и резать ...

AccorD, Фига себе

По ходу нижний виток сломался и *цензура*лсо на выхах надо на яму ехать и смотреть ...