2108 4wd Turbo By Fast Street Team , 2108 4WD Turbo By FST

Сказано же, что двиг так стоит в стоке. с чего бы ему масла не хватало? Всё продумано на заводом-изготовителем.

Я думаю вопрос был связан с положением маслоприёмника. КМК, даже если он будет воздух хапать, то переварить приёмник и поддон - не проблема.

Speed

Сказано же, что двиг так стоит в стоке. с чего бы ему масла не хватало? Всё продумано на заводом-изготовителем.

да потому что двиг от таза а в стоке он так стоит на фиате

Samael, слушай, а на каркас днища ты какое железо наваривать собираешься?
может люминь или нержавейку попробовать?

Поддон в любом случае перевариваться будет, там штатный из-за раздатки не влезет никак. Само собой он будет перевариваться с учётом наклона двигателя, ровно как и маслоприёмник. Не вижу в этом проблемы. Мы же не настолько деревянные =)

maxs07, на днище лист стальной около 1мм наверное положим. Под алюминий надо будет всё сверлить и клепать, а в нержавеке я там смысла не вижу. Если сгниёт, то не раньше профилей =)

Speed

Сказано же, что двиг так стоит в стоке. с чего бы ему масла не хватало? Всё продумано на заводом-изготовителем.

Двигатель в стоке так стоит на доноре - а на ВАЗовском надо сильно смотреть, что бы уровень масла в голове был там, где надо, то есть, с одной стороны не переливало, а с другой не голодало..... И это ни как не связано с переделкой маслоприемника и поддона... Будет масло выше с одной стороны - будет постоянный жор масла...

xoror,

Будет масло выше с одной стороны - будет постоянный жор масла...

Оно как раз и будет сливаться в штатные каналы для слива.

w-126

xoror,

Оно как раз и будет сливаться в штатные каналы для слива.

не будет, к сожалению, и будет попадать в камеру сгорания.... В ВАЗовской 16-клаппаной голове, если уровень масла выше маслосъемных колпачков, то оно будет поподать в камеру сгорания....

Маслу там при таком наклоне как-бы некогда будет застаиваться и заливать колпачки, всё в блок сливаться будет.

Масла там всегда будет под пробку,если мотор будет работать постоянно на высоких оборотах.Для этого на эти моторы ставят модифицированную клапанную крышку,если мотор под кольцо или ралли...И штатных отливов всегда мало...Но масло особо сильно ниче там не жрет...Для ихних целей там нефиг морочиться с этими вещами...А как оно будет работать можна узнать-только сделав самому и попробовав,шо они и делают...

Там турбомотор на относительно небольшой турбине будет, высоких оборотам на спринтах зимних при таком конфиге там будет немного, в основном внатяг на средних ехать приходится.

ARDUNA

Масла там всегда будет под пробку,если мотор будет работать постоянно на высоких оборотах.Для этого на эти моторы ставят модифицированную клапанную крышку,если мотор под кольцо или ралли...И штатных отливов всегда мало...Но масло особо сильно ниче там не жрет...Для ихних целей там нефиг морочиться с этими вещами...А как оно будет работать можна узнать-только сделав самому и попробовав,шо они и делают...

Мой опыт показывает, что, как минимум, всегда присутствовал сизый масленный дым, когда масло было выше колпачков и не могло сливаться в блок с достаточной скоростью....

xoror, Эта история известна еще по 8 вэ моторам.При работе на высоких оборотах-5 и более тыщ. масло в головке находится в избытке...При отсутствии сухого картера при перегрузках это грозит отливами.Слабо спасает и противоотливный поддон,и дополнительные отливы с головы,и дроссель на маслоканал...У нас на формульном 8 вэ присутствуют все вышеперечисленные гаджеты (пять доп. сливов с головы),но масла всеж полная голова...Масло улетает только через маслоотделитель,ито не критично...Посему я и говорю,что для парней в их дисциплине это не критично...А все косяки они исправять походу...

ARDUNA

xoror, Эта история известна еще по 8 вэ моторам.При работе на высоких оборотах-5 и более тыщ. масло в головке находится в избытке...При отсутствии сухого картера при перегрузках это грозит отливами.Слабо спасает и противоотливный поддон,и дополнительные отливы с головы,и дроссель на маслоканал...У нас на формульном 8 вэ присутствуют все вышеперечисленные гаджеты (пять доп. сливов с головы),но масла всеж полная голова...Масло улетает только через маслоотделитель,ито не критично...Посему я и говорю,что для парней в их дисциплине это не критично...А все косяки они исправять походу...

А не могли бы Вы рассказать как был организован слив с головы - ниже ли уровня коленвала?

xoror, в поддоне вварены были штуцера дето на 3 см ниже верхнего уровня масла...туда по обычной масло-бензостойкой трубке масло стекало из головы дополнительно...в голове та же история,только там штуцеры вкручены.