2108: помогите пожалуйста по списку проблем

Приветсвую всех-всех !!!

Имею 2108 1987 года 1.5, 4 КПП. Уже год как не могу ничем перебороть неприятности... проблемы следующие:

Трансмиссия:

- на холостом скрежечет сцепление, если выжать педаль - становится тихо, снова отпустить - снова скрежет. Выжимной подшипник или корзина?

- на холодном движке, первые минут 10 езды раздаётся приглушённый металлический скрежет откуда-то спереди слева (прямо перед водителем) если выжать сцепление скрежет чуть меняет свой характер и вскоре замолкает, есть попадаешь на ямку (а иногда и просто так) скрежет проявляется снова. На тёплом движке никогда не замечал.

- прошлый хозяин поставил 1500 двиг, но КПП оставил 4-х ступку, при разгоне, на первой и на второй, после определёных оборотов (тахометра нету) раздаётся знакомый металлический скрежет и возрастает по мере увеличивания оборотов. На третьей коробка наичнает подвывать, на 4-той после 90 воет достаточно громко. Масло в КПП не проверял... сцепление переклепали год назад, вроде корзина была впорядке... собираюсь как можно быстрее ставить 5-ти ступку, интересно эта проблема в КПП или сцеплении?

Двигатель:

- кастрюля, в районе нижних дырок, в чём-то лимком и грязном (попадает масло???)

- из под крышки головы постоянно выступает масло в районе 1-2 цилинтра (подтягивал два верхних болта, стало заметнее постукивание при включённом двигателе... это клапана?) нужно менять прокладку?

- карб чистили и настраивали, всё равно иногда чувствуется провал при интенсивном разгоне

- обороты ХХ плавают как на холодном так и на тёплом двигле, если до конца засунуть подсос машина гложнет (полезу - добавлю подачу бензина в карб)

- потихоньку попадает масло в трамблёр

- в сырую погоду иногда машина безбожно тупит и может даже троить, свечные провода меняны... в чём дело...

- на холостом, в пробке, буквально через каждые 5 минут врубается вентиллятор.. машина сильно греется. Это нормально?



и последнее



- ДЕТОНАЦИЯ ! Происходит через раз и страшно выводит... пару раз слышались то "выстрелы" глушителя, то двигло после "заглушки" ещё несколько секунд работало... зажигание регулировал, в чём-же дело



Вообщем помогите, пожалуйста, кто чем сможет и, прошу, без флуда !

хех товарищ помойму тебе все таки надо разбираться с трамблером......и поставивь бесконтактное зажигание....стоит 1500рэ...

интересно эта проблема в КПП или сцеплении

Мне кажеца в коробке,хотя я не спец :wink:

карб чистили и настраивали, всё равно иногда чувствуется провал при интенсивном разгоне

Поменяешь коробок на 5 ступку,впихнешь туда пару со старой(она там 4.1),поменяешь жиклеры :arrow: результат почувствуешь :wink:

на холостом, в пробке, буквально через каждые 5 минут врубается вентиллятор.. машина сильно греется. Это нормально?

Нормально :!: :roll:

TheCAT,

- на холостом скрежечет сцепление, если выжать педаль - становится тихо, снова отпустить - снова скрежет. Выжимной подшипник или корзина?

Такая же проблема! Собираюсь тюнить движку, такчто смогу точно ответить тока когда сдёрнут сцепление! А пока говорят что это выжимной!

- на холодном движке, первые минут 10 езды раздаётся приглушённый металлический скрежет откуда-то спереди слева (прямо перед водителем) если выжать сцепление скрежет чуть меняет свой характер и вскоре замолкает, есть попадаешь на ямку (а иногда и просто так) скрежет проявляется снова. На тёплом движке никогда не замечал.

По мне так это коробка мозги компосирует!

прошлый хозяин поставил 1500 двиг, но КПП оставил 4-х ступку, при разгоне, на первой и на второй, после определёных оборотов (тахометра нету) раздаётся знакомый металлический скрежет и возрастает по мере увеличивания оборотов. На третьей коробка наичнает подвывать, на 4-той после 90 воет достаточно громко. Масло в КПП не проверял... сцепление переклепали год назад, вроде корзина была впорядке... собираюсь как можно быстрее ставить 5-ти ступку, интересно эта проблема в КПП или сцеплении?

Всё она же, родная 4х ступка!

- кастрюля, в районе нижних дырок, в чём-то лимком и грязном (попадает масло???)

Скорей всего масло! Тем более еслив обороты плавают!

- из под крышки головы постоянно выступает масло в районе 1-2 цилинтра (подтягивал два верхних болта, стало заметнее постукивание при включённом двигателе... это клапана?) нужно менять прокладку?

Сам ответил на свой вопрос!

- карб чистили и настраивали, всё равно иногда чувствуется провал при интенсивном разгоне

Еслив зажигание не безконтактное, советую поставить! Непожалеешь!

- обороты ХХ плавают как на холодном так и на тёплом двигле, если до конца засунуть подсос машина гложнет (полезу - добавлю подачу бензина в карб)

Масло в воздухане! Неправельно тросик подсоса подсоединён!

- потихоньку попадает масло в трамблёр

Это вообще рама полная! Чё делать незнаю!

- в сырую погоду иногда машина безбожно тупит и может даже троить, свечные провода меняны... в чём дело...

Масло в воздухане! Поступает сырой воздух, с каплями масла!

- на холостом, в пробке, буквально через каждые 5 минут врубается вентиллятор.. машина сильно греется. Это нормально?

Попробуй проверить термостат!

- ДЕТОНАЦИЯ ! Происходит через раз и страшно выводит... пару раз слышались то \"выстрелы\" глушителя, то двигло после \"заглушки\" ещё несколько секунд работало... зажигание регулировал, в чём-же дело

Еслив карб с электромагнитом, то проверь его! И всётаки поставь безконтактное зажигание и разрезную шестерню привода ГРМ! :wink:

TheCAT,

Без снятия коробки ты все равно эту проблему не решишь

Ессли со сцеплением все нормально тогда разбирай коробку. Шелестеть может подшипник первичного вала.

Машина глохнет и плавают обороты эл. маг. клапана, а может карб помер.

масло в трамблере поменяй сальник распредвала

тупит и троит провода наверное дешевые

А вообще съезди к карбюраторщику он тебе все скажет точно и сделает как надо и не будет у тебя многих проблем. а на советовать можно много чего и не факт что правильно

BOGUS

хех товарищ помойму тебе все таки надо разбираться с трамблером......и поставивь бесконтактное зажигание....стоит 1500рэ...

8O Оно и так бесконтактное (см. Камасутру)

Прямо перед тобой (чуть правее) - коробка, она и шумит. Уровень масла неплохо бы проверить, а может и сменить его, но если есть деньги на нормальную 5-ст КПП, то почему бы и нет.

В кастрюле липким и грязным может быть только масло, скорее всего зажажена сетка маслоотделителя (находится с вн. стороны клапанной крышки).

Попробуй сменить крышку трамблера, бывает от нее много зависит, особенно в сырую погоду.

И вобще - разберись с трамблером, при сильном "убитии" возможно лучше и дешевле заменить в сборе. Выстрелы - при пропусках зажигания. А дизелинг (самовоспламенение) - скорее всего укзывают, что клапан на карбе уже не работает (постоянно открыт). От того, что плавает зажигание - плавают обороты ХХ и все остальное. И грееться от того же. Я бы сначала с зажиганием разобрался, а потом с остальным.

Большие всем благодарности, ребята !!!! Поеду разбираться с зажиганием...

Блин, знали бы вы какие гавёные у нас мастера ремонтируюсь у официального диллера Лады - LatLada, показываю им то, сё.. на всё отвечают "всё у вас впорядке" идиоты, мля извините, наболело... буду чиниться только сам.

Сальник в трамблере замучиешься менять.

Провода высоковольтные желательно купить не российские а хорошие

Крышку трамблера согласен надо поменять.

Коробка передач восьмерошная это тот есче гемор... бывает проще ее выкинуть и воткнуть новую.

Есче один гемор это свечи зажгания но это отдельная тема....

Проводов высоковольтных у нас на ЛатЛаде нету в продаже...тока синие какие-то: колхоз-колхозом вообще выбор деталей очень мал.. не могу достать нигде ремень безопасности пасажира. Их просто нету ! Только по свалкам искать надо... ну это всё будни.

Все мастера говорят одно и тоже "всё нормально" или "а что же вы хотели от Жигулей" короче никто не хочет работать, всё хотят нифига не делать и только получать деньги. Жигули ремонтировать беруться всё меньше людей..

TheCAT, Непереживай, это не тока у вас так! Вот у нас в Новосибирске, таже конетель, ездил на разные станции (платил от 150 до 600 руб.) и все как один говорят "у тебя всё ОК", а движка как хнова работала так и работает! Пока не приехал к дядке на станцию, он карбюраторщик у меня, он то мне всё и починякал! Оказалось что свечи пора выкидывать, также как и карб, провода тоже в парашу, крышку трамблёра, бегунок. Вот такие дела!

лять на 08-й изначально стоит БСЗ



афтАр, смотри свечи, трамблер, карбюратор, на провода забей болт, смотри эл/магн клапан карба, поменяй прокладку крышки головки, отрегулируй клапана и замени маслосъемные колпачки, если жрет масло.

Свечи д.б. не черные и не слишком светлые, бежевые проще говоря, далее регулируй зажигани и питание, потом все остальное.

Короче нужно проверять:



Трамблер- попадает масло 100% сальник менять больше там маслу взяться неоткуда, зимой троит - эт скорей всего пробита крышка трамблера и ее нужно менять, былоб неплохо выставить правильно зажигание.



Карбюратор - если в корпусе фильтра масло, то необходимо карб промыть ацетоном (ни в коем случае всякими спец средствами из баллончика иначе совсем трындец будет) и продуть, посмотреть клапан ХХ так как они часто выходят из строя (выкручивается из карба, снимается с него жиклер, подсоединяется клема и прислоняешь к массе, если игла ходит туда сюда нормально собираешь обратно незабыв проверить уплотнительную резинку и самый конец жиклера так как он может быть замят от перетяжки клапана), отрегулировать зазоры заслонок для подсоса (неохота объяснять , данные можешь взять в книге по карбам).

Если у тя из движка фигачит масто значит что-то с ним не так.



Заменить прокладку клапанной крушки и отрегулировать клапана.



Ну коробку ты и так поменяешь, а заодно и сцепление незабудь проверить.



Вобщем все это уже говорилось, нафига я стока писал

Toxa093,



1. Главная Пара на 1300 не 4.13, а 3.9

2. На 4-х ступке и 5-ти ступке вторичные валы разные по длинне.

Nik,

1. Главная Пара на 1300 не 4.13, а 3.9

3.9 на 21091 с 1100 двигом :wink:

На счет 2-го я не знаю :|

Без обид, но ты путаешь(уж я то знаю )

В твоем случае получается, что с движком 1100 передачи длиннее чем 1300...

Расскажу подробно:

Самары 1100 - 4.13

Самары 1300, 1500 - 3.9 (На некоторых экзэмплярах отправленных на экспорт стояла пара 4.13