Авто готово на 90%. Были проблемы с системой охлаждения, а именно по какой то причине вентилятор дул не в ту сторону, и скорее всего бочек Расширителя с неверной резьбой, поэтому не создавалось нужного давления, был заменен на другой(тоже алюминиевый), так же поменяли радиатор. Подкрасили арки, и некоторые ржавые места, отмыли Ковши. Поменяли датчик температуры ОЖ на жигулевский.
НАчали чиповать, продолжим 9го числа. НУ и пока собственно все. Осталось дочиповать, обуть гравий, дособирать ЗИП и в гонку.
спс1Кто сказал спасибоFlint2101+11Кто согласен с авторомGoIIIa
Даже не знаю с чего начать, Николаев не смогли поехать, 4 дня до гонки наглухо сгорел мотор, заклинил редукционный клапан масло насоса, датчика давления масла не было, он давил свои 1 атм, остальное скидывал, а т.к моторы не обкатываем, то на отстройке он и застучал, итог пожрало вкладыши, грубый хон за 50 км превратился в зеркало(очередной раз проверили его в работе). В четверг рыгает мотор, в понедельник мы уже собираем новый, аналогичный конфиг, полная законченная работа, все приготовили, с чистой совестью на след четверг мы выезжаем в Херсон, машина готова на 100%, мы ее только протираем, без проблем проходим тех ком, только бронируем передние тормозные шланги. Паралелька, без проблем, пилот не может понять авто, т.к на тесты мы не выезжали, тормоза не тестировали, мотор и коробка новые. Машину крестит на каждом повороте, машина просто не управляется, но едет в уровне боевых машин чемпионов, но к сожалению не быстрее, но только цепляется за твердый грунт сразу валит просто адски, крутится и конца передачам не видно и не слышно. Все класно, проехали, удалили мелкие косяки, след день Тягинка, первый СУ 15 км жесткого гравия, сидим на СП, и молимся чтоб не позвонил пилот, но чудес не бывает, звонок -Ваня пиз%2ц -Что случилось? -Масло, давление, тройник, дым с сапуна, сход. -Вы где? -на финише су 1 -Едем Прыгаем в Джип летим на финиш су, игнорирурая все правила ПДД, т.к у нас есть 15 минут, пока не проедит метла, но исправить проблему мы не можем, только подсказать пилоту, что делать. Приезжаем -Ну шо там? -Мы отдали карнет -На%уя?
Уже сами подходим, скидываем датчик на лампу давки масла, там просто дрыснула мембрана, вкручиваем с тройника стрелочный, меряем уровень щупом, там просто максимум, было выше максимума, доливаем 200гр масла, заводим, хх 3 атм, на газу 4 атм, мотор шепчет =( но это сход... ралли окончено.
YouTube Слова пилота. Едем СУ, все клево, вкатываемся в авто, с поворота выезжаем и повышаем передачу, только тогда ее адекватно можно ловить, машину крестит, тяжело управлять,надо еще тренировок. Доезжаем СУ, на КВ валит дым с под капота, смотрю на датчик ДМ там на 5к оборотов стрелка отходит от 0, горит лампа давки масла, открывают капот, там все в масле, ну естественно, пилот и штурман думают что снова дрыстает мотор, отдают карнет =( А на самом деле все было проще.
Получили огромный опыт, еще отыграемся
vk.com/pmgarage - тюнинг в Симферополе. C МЕЧТОЮ о Мерседесе :)
Для человека нет ничего невозможного, но цель должна оправдывать средства.
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля". Д. Корецкий, "Секретные поручения"
Вещь 8, трасса рядом с городом я понимаю? (супер). Или мне показалось или там 8 пролетала в лукойловских обвесах интересно на сколько метров ему их хватает
После Белгорода машинку подушатали) Сломали паук,выбили шс на опоре, пробили бак. Поставили новый, я его термухой задул, и обматал.
Так же в очередной раз порвалась прокладка поддона, решено было собрать как на таврии, то есть, без прокладки. А то масло на поддоне загорелось на Белгороде, не самое приятное что может быть.
Так же приехали тормозульки АП Ракинг =) Будем инсталить, только в 14м радиусе, а на Асфальт будем ставить 15шки.
Так же начали и почти закончили инсталл электро усилителя, ничего сложно в установке нет. Так же поставили короткую рейку на 1.5 оборота руля. Фото сего завтра
vk.com/pmgarage - тюнинг в Симферополе. C МЕЧТОЮ о Мерседесе :)
