всем привет, давно не писал ни чего, уже и снимал мотор и переделывал много чего, пока был в отпуске посвятил неделю машине, собрал прочти всю проводку, остались мелочи, на этой неделе осталось забрать пластиковые крылья, и можно собирать перед не много фот и видео, спрашивайте кому что интересно самое главное надо найти теперь толкового карбюраторщика, это очень большая проблема
да ротор и на инжекторе мало кто берется откатывать и из за курса доллара, щас очень дорого на него переходить самый оптимальный вариант это халтек можно впринципи на ковете сделать, но тоже мало кто с ним в округе работает а на январе задержку по свечам не получается сделать
По большому счету задержка и не нужна, мы мою семерку, пока не было индивидуальных катушек катали на тазовском модуле зажигания естественно без всяких задержек, и все отлично работало.
По большому счету задержка и не нужна, мы мою семерку, пока не было индивидуальных катушек катали на тазовском модуле зажигания естественно без всяких задержек, и все отлично работало.
да, слышал про это, просто развалили пару мотором на пятом январе, вот и думаем из за чего
Ну если апексы ломало то из за детона, сомневаюсь что сплит по свечам или его отсутствие может как то развалить мотор
точно ни кто сказать не может вообще я слышал, что задержка в градусах для экологии, и типо после 4 тыс об, свечи хреначат вместе, вообще надо подцепить прибор, дя все это дело посмотреть
вообще выхлоп на тачке греется очень сильно, посоветуйте какие нибудь не дорогие варианты теплоизоляции или экраны какие нибудь между выхлопом и кузовом тонель пола греется до такой степени, что трубочка от вдшеки лежала в салоне, расплавилась пыльник гранаты внутренней дымится, тоже не айс вообщем и в салоне очень жарко
вообще выхлоп на тачке греется очень сильно, посоветуйте какие нибудь не дорогие варианты теплоизоляции или экраны какие нибудь между выхлопом и кузовом тонель пола греется до такой степени, что трубочка от вдшеки лежала в салоне, расплавилась пыльник гранаты внутренней дымится, тоже не айс вообщем и в салоне очень жарко
Ищи термозащитные щитки глушителей от иномарок , от тойот и хендаев не дорогие Термолентой мотни , только не крои копейки возьми термотек Мне повезло подогнали щиток от CLS500 новый )))
Ищи термозащитные щитки глушителей от иномарок , от тойот и хендаев не дорогие Термолентой мотни , только не крои копейки возьми термотек Мне повезло подогнали щиток от CLS500 новый )))
нее такую ленту я не буду мотать))) н весь выпуск в десятку хер уложишься)) а вот с щитками думаю идея не плохая, впрям по всей магистрали сделать, поеду на след неделе по разборкам катнусь
На Глебовской рыксе тоже выпуск сильно греется, и ещё на одной питерской с синглом, у него вообще после турбы в даунпайпе 1000гр, да и вообще я так понимаю на роторах на всех он адски греется. Сейчас после переделки выпуска мы замотали даунпайп в фольгированную базальтовую вату, представляет из себя какую-то фольгу, вроде не алюминиевая, с пришитой на неё базальтовой ватой, продается в строительных магазинах, рулон шириной 800-1000мм и длинной 5м стоит 1300руб. Гарантированно держит 1000градусов. Но мы кусок жгли газовой горелкой, он остался цел.
Если не дунуть чуда не будет (с) "Есть старое правило - чтобы не было геморроя, руки должны быть прямыми, а извилины - кривыми, но не наоборот!"
