21093 карбофос

Всем привет!!! Наконец доросли руки, решил свою темку открыть. История моего таза началась в далеком 2000, когда отец продал свою 5-ку и купил тогда казавшуюся заоблачной белую модель ВАЗ 21093. Шли годы машина служила рабочей лошадкой исправно, особо не докучая. В 2008 году учась в институте решил отжать 9-ку у отца, неделька, вторая и вот уже она моя! И на веселой ноте решили покататься с друзьями на треке для баги под Саратовом. Сделав кругов 5 решили сделать еще один кружок и в город кататься. По иронии так вышло что последний круг стал решающим в моей жизни. Во время прохождения шиканы не включается пониженная, недостаточная управляемость, земляной вал, убитые амортизаторы и машина на крыше вместе с ее чудо пассажирами.
Востановление далось не легко, помятый кузов, крыша и капот под замену, шпаклевка покраска и воля машина вновь блестит. И тут как всегда начинается при смене хозяина машина начинает сыпаться. Движок лихорадило, амортизаторы.
Сразу было принято решение делать так с запасом на тюнинг. Движок при вскрытии показал ушатанную в хлам ГБЦ, вылетевшие упорные кольца кол-вала, а самое интересное в движке с завода были поршня разной группы B и C, вот это ВАЗ. Низ откапитален,а за одно шатуны облегчил до 550 гр., поршня без юбок и пальцы проточенные. В ГБЦ при расточке каналов врезался в камеру охл., благо знакомый отдал головку за бутылку магического вещества, она то и стала базой для экспериментов. Каналы расточены, клапана проточены до T образного вида и отполированны, прикупил сразу алюминиевые тарелочки клпанов. За зажигание стала отвечать МПСЗ с инжевой катушкой. Загребший своими лихорадками бензонасос на помойку, а вместо него электрический от мотоцикла. Пройдя обкатку поставил валик для эксперимента Н11,4. И вот чудо движок крутится до 7500. За смесь стал отвечать расточенный карб. Старую подвеску в помойку на ее место встали газомаленные амортизаторы и пружины Фобос -30. С этого и хочу начать историю моего тазла

Двигатель:
- низкий блок
- шатуны сток 550 грамм
- поршня без юбок
- маслофорсы
- ГБЦ 31/29, Т-образные сток клапана, алюминиевые тарелки
- р/вал Н11,4
- МПСЗ
- карб Солекс 24/26
- электробензонасос

КПП:
- 11 ряд
- ГП 3,9
- Блока 5 кг

Подвеска:
- Finwhale Dynamic по кругу
- опоры SS20
- пружины Фобос -30
- приоро стаб.

Салон:
- торпеда разбитая
- сиденья SVS

Вроде пока все,что буду делать напишу:

хорошая машинка много трудов буду следить за доработками

- МПСЗ

Какое именно?

- электробензонасос

Аналогичный вопрос

Брызговики в краске штоле?
На новые бы поменял...
Да и корпус воздухана неплохо бы поменять или покрасить...

А чего капот так криво встал?

а зачем газелеДАД?

Vityok

Брызговики в краске штоле?
На новые бы поменял...
Да и корпус воздухана неплохо бы поменять или покрасить...

Причем родные,резиновые лучше бы повесить...

S_492

а зачем газелеДАД?

Дык МПСЗ ж, а валик слабоват, говорили тебе 12,1бери

Спасибо за кучу сообщений, постараюсь ответить:
1) брызговики в антигравие, полинился закрывать при покраске, так и наляпал на них, и теперь хрен смоешь поменяю, но от 14-ки, заводских не найдешь 8-х, а кооперативщики в Балаково гав... делают 3 дня и отрываются;
2) МПСЗ взял из последней партии потом появилось МПСЗ2, установлена с инжевой катушкой, и супер камутатором, с ДК и ДАД от Газели., бензонасос установлен от мотоцикла Kawasaki ZZR400 вроде бы;
3) Жалею что не послушал Vovasik и Twixи взял меньший подъем, но это уже в прошлом вал на днях продал и теперь едет новый злой вал от ОКБ Двигатель с подъемом 12,4/12 и на целиках)))))) Вот будет то валилово!!!! И вообще спасибо этим ребятам, а то никогда бы вал не купил!!!!!
4) И на счет воздухана ничего с ним не буду делать готовлю мотокарбы, что бы с валиком было валилово фото прилагаю....

FantomF4, какая длина дудок будет?

И на счет воздухана ничего с ним не буду делать готовлю мотокарбы, что бы с валиком было валилово фото прилагаю....

Вот это уже интересно!будем пристально следить!
А брызговики эт ерунда,найдешь

как ощущения от МПСЗ??? с БСЗ перешел на неё или КСЗ??? расказывай)))))

remix

FantomF4, какая длина дудок будет?

Где то я считал что длина от ГБЦ до дудок карба 230 мм помоемому

вадим29

как ощущения от МПСЗ??? с БСЗ перешел на неё или КСЗ??? расказывай)))))

Во первых на тазах 8-мого семейства никогда КСЗ серийно не устанавливалась, всегда на карбах была БСЗ или инж., а на счет МПСЗ бери штука классная, но желательно делать так, чтобы система была независима от трамблера. Так что подумай, если потянешь инж. ставь лучше инжектор и голову не забивай, а если хочешь карб, то без сомнения МПСЗ рулит и никакой трамблер с ней не сравнится!!!

Vityok

А чего капот так криво встал?

Капот кривоват по тому что камазовский он полное гав...., экономил, купил что по дешевле(((((

FantomF4

Во первых на тазах 8-мого семейства никогда КСЗ серийно не устанавливалась, всегда на карбах была БСЗ или инж., а на счет МПСЗ бери штука классная, но желательно делать так, чтобы система была независима от трамблера. Так что подумай, если потянешь инж. ставь лучше инжектор и голову не забивай, а если хочешь карб, то без сомнения МПСЗ рулит и никакой трамблер с ней не сравнится!!!

да я уже купил МПСЗ с ДПКВ и катушкой зажигания 2111, т.е трамплер я уберу савсем.
спасибо за ответ

карбы кажется кейхены, а от какой модели мота? Надеюсь не от той же четырехсотой кавы?

Vovasik

карбы кажется кейхены, а от какой модели мота? Надеюсь не от той же четырехсотой кавы?

Обижаешь, что же совсем чайник)))) Карбы от Honda CBR1000F диамметр диффузора 38 мм, надеюсь поедуд с минимум гемора.

FantomF4

Обижаешь, что же совсем чайник)))) Карбы от Honda CBR1000F диамметр диффузора 38 мм, надеюсь поедуд с минимум гемора.

Тогда пардон. Давай, желаю удачи, слежу за темой, есть такая же идея, тем более имеются подобные кейхены.