21093 - мечта энтузиаста , девять на шестнадцать

Что то уже столько ничего не делал в гараже, то работа, то жена, то дети, то тёща, то еще что)))
Вобщем, итоги дня:
(увы и ах, забыл фотик дома, да еще и в настройках какая то херня вышла, так что, фотки адовые, извиняюсь, обещаю исправиться и больше так не косячить)))

Во первых, уже неделю, как стоит блок:



Поставил проводку от 12

Замазал всё герметиком, на всякий случай, хотя, весьма плотно сидело, вроде. Но, малоли, чтоб, потом ноги не мочило.

Помыл ГБЦ, пока что так, драфтово, надо еще драить.
Вопрос: почему во впуске масло? это из за того, что старый двиг уже не алё был и его пора было капиталить? просто, что рога все внутри в масле, что голова - каналы впуска + снаружи. Форсунки тоже в масле были. Мб крышка текла?
Рассверлил отверстия под болты 083 головы

Прокладываю всю проводку в пластмассовый кожух:


Разобрал печку, промазываю все щели герметиком + подгоняю всё друг к другу:


Домашнее задание еще себе взял:
подсветку переделать всю, надо гнать за диодами

ну наверстываешь быстро, молодец, удачи, если нужна помощь - пиши, помогу чем смогу =)

Поставил коробку.



Завтра - по планам всё навесное на блок, датчики поставить. Может быть, успею ГБЦ накинуть.

Накрыли блок сегодня. Осталось совсем немного
Фото отчет от Joey, будет позже)

Bibberfell, ждём!
У тебя проводка какая?

Twix

Bibberfell, ждём!
У тебя проводка какая?

до мозгов - 2112, остальная - 083)

Решил возродить тему.

Машина почти 1.5 года стояла неподвижно в гараже со времени последнего сообщения в теме.
Причин столь долгого стояния куча, основная - я ленивыйкриворук, еще не было средств какое-то время на это все, через какое-то время появилась жесткая апатия к проекту, не было желания доделывать и гуляли мысли продать в состоянии "как есть" (на тот момент как казалось, оставалось собрать проводку до двига, повесить все датчики, посадить генератор и завести). Пока машина стояла решил пильнуть пружины, сейчас когда езжу понимаю, что стоило не колхозить, а купить нормальные заниженые, подвеска не та, как хотелось бы, да и слишком низко получилось. Выглядит не плохо, но по началу совсем не привычно было (два раза срывал хомут на глушителе) + крадусь на могилах удавов и теперь пассажиры сзади (благо, они бывают редко) на кочках сразу летят в потолок.

В середине августа 2011 решил отдать машину в сервис (к знакомым Joey). Машину пригнали на тросе в бокс со всеми запчастями, которые были на тот момент закуплены и найдены), начали потихоньку собирать. Была куча проблем связаных с нетемизапчастями, которые приходилось приколхоживать по месту, например, нижний кронштейн генератора задевал об рычаг и пришлось отрезать у него угол + генератор не влезал по размерам в пространство между двигателем и кузовом (пришлось немного подогнуть телевизор).

Примерно через три недели вечерних послерабочих собираний машину первый раз попытались запустить. Запустить запустили, но всплыла непротянутая ГБЦ, в итоге, слили примерно 6 литров клубничного йогурта (тосол+масло, но по консистенции не отличить совсем, фотки может позже откопаю). Позже выяснилось, что гбц была не протянута потому как я оставил слишком длинными болты и она просто всплыла.

Вобщем, с горем пополам все собрали в кучу и запустили

Примерно два месяца ездил на бензонасосе от камри, но он сдох и пришлось ставить вазовский.

Была еще куча всяческих мелочей, которые были сделаны за все время, пока я езжу, из недавнего - поставил развальные пластины, завтра поеду делать развал-схождение-кастор, ибо даже на глаз видно, что углы развала на передней оси разные.

В данный момент авто выглядит так:

Подкапотное выложу чуть позже, в салоне бардак и отсутствие половины пластмасс)

Bibberfell, я уж думал ее давным давно продали)

miass.tyning

Bibberfell, я уж думал ее давным давно продали)

не) были мыслишки, конечно, на самом деле, они и сейчас изредка появляются, когда подряд несколько поломок накладываются одна на другую, но пока денег не накоплю хотя бы какое то количество - не продам, видимо. когда только только собрал - думал в феврале выставлять, сейчас уже жалко

Решил поменять сайлентблоки рычагов, в итоге, когда вытащил старые с правого рычага - выяснилось, что новокупленые СС20 имеют диаметр 32.4мм, а диаметр отверстия в рычаге ровно 30мм. Долго чесали репу, что делать, поехали до магазина со штангеном в надежде найти сайленты меньшего диаметра. В итоге, когда приехали в магазин - обнаружили, что все сайленты имеют диаметр 32.4мм (перемерили несколько комплектов СС20, Севи и стандартные резиновые ноу-неймы за 50р штука).

Вернулись из магазина с мыслями "будем впихивать невпи*цензура*ое", попробовали засунуть один сайлент на тисках - его начало заминать с одной из сторон, на этом решили остановится и подумать еще. В итоге, спустя несколько минут нас осенило, что мы не выбили металлическую часть сайлентов старых)) Вобщем, выбили их, все как родное встало. НО (!!!), на втором рычаге, когда вытащили сами сайленты - оказалось что они зажеваны (ровно таким же образом, как начало заминать наш, только масштабы трагедии были больше), так что, видимо тот кто их туда внедрял был сильнее нас и настойчивее))

Пардон за качество фотки, на ней видно как пожевало сайленты и металлические части от позапрошлых.



В догонку история на затравку:
В сервис приехала камри - симптомы со слов водителя "не заводится, перестал работать бензонасос судя по звукам". Вытащили насос, а там сеточка в миллиметровом слое глины какой-то




Не доводите авто до таких крайностей)

да уж...подвеску реально потрепало...

Вчера катались на тренировку на спецучасток "Лесной", итоги:
1) На пиленых пружинах на спецучастке делать нефиг, примерно треть трассы скреб защитой
2) Слишком мягкая подвеска, есть мысли отдать стойки на переделку под что-то более серьезное. Частенько пробивало на кочках зад, морда еще более-менее, вроде, но тоже надо бы пожесче
3) Машина по прежнему не готова под подобные вещи, можно попробовать на спринтовые трассы какие-то, на ледовые (если резину нормальную поставить), но ралли-спринт вообще не для этого авто.
4) Начал сопливить нижний шланг расширительного бачка, то ли его перетерло, то ли что, надо менять и искать положение при котором его ничто не задевает.

По поводу черепах и сайлентов - стало потише, пропали бряки на кочках (особенно слышно было слева). Вроде как, стал полегче руль крутиться, но я не понимаю, как это может быть связано с рычагами (у меня есть предположение, что угол кастора сместился в плюс)

Интересно почитать, у самого карб и мысли о 16ве, хорошо что тема обратно поднялась, Вы её так не забрасывайте больше

Ovi

Интересно почитать, у самого карб и мысли о 16ве, хорошо что тема обратно поднялась, Вы её так не забрасывайте больше

У меня все резко само собой как-то с 16кл решилось, сначала не хотел переделывать, мне нравились низы на 8кл, потом внезапно двигу потребовался кап ремонт (упала компрессия), ну и буквально за один день решил, что почему бы и нет)

Тема переделки разжевана, конечно, но если будут вопросы - обращайся, помогу знаниями)

Обещал фотки подкапотного


На чашках переделанная распорка от 16кл десятки (из за разницы в расположении двигателей для большей эффективности подушки необходимо расположить ее вертикально вниз). Тросик газа остался от карба, все никак не закажу инжекторный с треугольным кронштейном)



Самопальная маслопомойка спряталась за аккумом. Раньше была под крылом, но пришлось ее переносить, в связи с замораживанием шланга конденсатом.


Тахометр Defi (реплика, кто то на ваз.ее даже видео выкладывал работы, если не ошибаюсь)
Выключен:


Включен:


Есть два режима работы - вспышка и писк, я себе поставил писк, потому как вспышка крайне вялая (кстати, в солнечную погоду прибор почти не видно, из за тонировки на стекле, даже козырек не спасает), возможности подключить выносную - нет. По началу писк раздражал, сейчас привык.