Собственно вот. 2114 в комплектации люкс.
Куплена в салоне в конце августа 2007 года.
Пробег 13000.
Колеса на лето - диски Авиатехнология R15, резина Yokohama AVS sport 195\50 R15
Есть незначительное колдовство по двигателю, альтернативная оптика сзади, все остальное сток.
Музыка: фронт - Peerless Definition 6, саб - Peerless XXLS-10. Голова Clarion 848 с памятью, усилитель 4 канала Prology Club. Все провода DAXX
Двигатель: 1,6 8вэ. Вал низовой ОКБ Динамика. Прошиты мозги. Свечи NGK V-power япония, фирменные. Двигатель не для гонок, машина эта больше для жены куплена.
Подвеска: сток для плавности хода, из вкусного по тормозам - только колодки АТЕ... скоро встанут Brembo 14", на суппорта 10е скобы и соответствующие колодки.
Там были выкрики по поводу колес. Считайте диаметр колеса стокового и моего. Далее поститайте их вес (сразу оговорюсь что 15е авиатехнология - кованые и с резиной они легче стоковых кастрюль с резиной) . И получите прикидки по эффективности торможения.
Потеплеет будет делаться полная шумо-вибро изоляция + есть идеи по перетяжке салона (и торпедо в том числе)
Вся суть машины данной сводиться к получению высококачественной звуковой сцены для передних пассажиров ибо тюнинг по железу у меня уже поперек горла, кому интересно почему - чуть ниже. О вышеперечисленных компонентах почитать можно в нете статей много. Машина готовиться на FSQ, тк на SPLе в прошлом году было занято 90% первых и призовых мест по Северо-Западу, хочется попробовать другую стихию. Чтобы не быть голословным, по результатам пошлогодних соревнований читаем результаты. Ищем фамилии Найдёнов (я) и Старостин (мой товарищ) (автомобиль Рено Кангу). http://www.avtoelectronica.ru/spb/aac/index1.competition_all
OFFTOPIC для заинтересовавшихся
Далее как и говорил, кому интересно и кто дочитал - предлагаю посмотреть моё второе авто, хоть оно и будет тут сильным оффтопом (просто для того чтобы не было мыслей о том что парень купил стоковый таз, надел модные колеса и считает это тюнингом а мы модные и продвинутые ребята тут поржем
). Toyota Corona extra. 1982 года выпуска. Двигатель карбюраторный 1,5 ~140лс. привод - задний.
1) Двигатель Коленвал, распредвал и поршневая TRD. Полностью переработана ГБЦ.Изменена форма камер сгорания. Клапана от Супры с соответствующими пружинками и тарелками, вал верховой TRD. Полированый впуск и пыпуск. Выпускной коллектор 4-2-1 Greddy (поставлен через переходник), прямой полностью выпуск на 54 трубе, катализатор убран, оконечная банка Pro Sport. Карбюратор с высокопроизводительными жиклерами, большими дроссельными пиписьками и прочими радостями доработан. Впуск низкого сопротивления. Ремень ГРМ Power Interprise. Свечки NGK, вв провода какие то хорошие, не помню уже.
2) Подвеска Занижена -4см. от стока. Стойки Monroe газ, укороченый шток. Пружины Бильштайн.Тормоза перед - дисковые 2хпоршневые,колодки Endless. Стабилизаторы Cusco
3) Снаружи ничего особенного, единственное аэрография в виде иероглифичного дракона с каждой стороны.
4) Салон - оформлен художником профессионалом на тему драконов, краска - акрил с добавлением фосфора. Подсветка неоновая белая пола со стороны водителя и пассажира, мерцает в такт с музыкой (эффект молний). Полная шумо-вибро изоляция салона.
5) Музыка: ТВ,ДВД,МП3. Голова Сони 9900, ДВД плеер Fusion, усилитель Audio System Twister 6ch, саб Peerless XXLS-10, фронт - компонентный 13см DLS + компонентный Art Sound 16cм. Тыл - DLS 960. Проводка DAXX.
Ну и пару фото
Всем спасибо, а админам просьба все таки не убивать тему, потому как еще много чего будет по дазу сделано