Хммм. Где-то в "За рулем" читал, что зеркала 2114-... так и не пошли в серию
Машина нормальная с климатом, шумками, плюхами всякими есть. Таз - работяга. Он ибошит по сугробам, по бордюрам, летом будет прицеп таскать и в лес ездить, по грейдеру валить на реку и возить меня за земляникой и грибами.
То есть уже не тянет на серьезное перекраивание?
Для человека нет ничего невозможного, но цель должна оправдывать средства.
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля". Д. Корецкий, "Секретные поручения"
Есть артикул. Производит ДААЗ. Считается, что это от ВИСа. Ну а там х.з. Хочу машину сбалансировать так, чтоб по трассе удобно и на грунтовках с грейдерами не пасовать.
Я привык по иномаркам, что штатные диски гораздо крепче реплик и прочего массового неоригинала...
Для человека нет ничего невозможного, но цель должна оправдывать средства.
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля". Д. Корецкий, "Секретные поручения"
Я привык по иномаркам, что штатные диски гораздо крепче реплик и прочего массового неоригинала...
Штатное литьё на ТАЗы - КиК или СКАД. оба завода в Красноярске. крепостью они никогда не отличались особой. Но всё относительно... наше литьё всё же крепче китайского и это при условии, что я и кованину умудрился согнуть за 5 лет эксплуатации
sed0ff, а что купить? ,X-trike и Techline остаётся из российского, ну и К7 ещё...
Лежат у меня от Grand Cherokee ZJ диски оригинальные, ковка. Но, надо переходные адаптеры мутить и красить их. И ещё вес, они хоть на 15", но весят 9кг один, что тяжело, я думаю. Вылет ЕТ30, при толщине адаптеров минимум 20мм, боюсь будет цеплять за арку. И реставрация с адаптерами в 16 рублей выходит...
