4-х поршневые суппорты , установка на классику с R14

лёха turbo,
Диаметр классического тормозного диска - 250 мм,
диаметр 13" ПП - 237 мм,
диаметр 14" ПП - 260 мм,
диаметр 15" ПП - 284 мм.

П.С.
На любой ВАЗ больше чем:
перед 15" ветиль. (суппорт 2112 или 3110),
зад 13" вентиль. (суппорт 2110)
не вижу смысла.

Pugnator,
+1
лучше заменить ГТЦ и ВУТ на более эффективные, чем ставить 4-х поршневые.

Слишком сильные тормоза - ПЛОХО! слишком слабые тормоза - ПЛОХО! Особенно если у вас не стоит исправный АБС. Особенно на ПЕРЕДНЕМ приводе, где чрезмерно мощный зад вызывает аварийную ситуацию. Мощность тормозов зависит так же от колодок, от их материала, от материала и состояния дисков, от поддержания рабочего и оптимального температурного режима. Если у вас машина весит как пушинка (~1000) то увеличивая мощность тормозов вы можете только ухудшить ситуацию. Дождь. Неожиданная опасность. Если тормоза с легкостью пускают машину в юз, то... а если у вас дурная привычка выжимать сцепление? На практике знакомых раллистов, которые гоняют по жаре и грунту в том числе в горах, 15-х тормозилок с газелевскими суппортами и оковских ЗДТ хватает за глаза. ЗДТ вообще не тормозит, а дотормаживает. Сейчас они поставили 4-х поршневые от ская, после след. ралли я узнаю о впечатлениях. До этого газелевскими они были очень довольны.

Лучше сначала резину соответствующую поставить, а потом думать о тормозах и мощности двигателя.

Ratkov, сначала подвеску, потом резину, потом тормоза, потом мотор, потом аэтодинамика...

Ratkov, +1 . Резина один из важнейших факторов при торможении и управлении .

Ratkov, да как раз с тормозов начинать надо

Pugnator - Это ты про Тоху??
насчет того чтобы хватало 15 от соболя и от оки здт - я бы не стал так горячится - на асфальте при агрессивном стиле пилотирования (работа левой ногой и торможения со 180 до 30) такие тормоза достаточно быстро заканчиваются.

Schizo, Вот не надо. Тоха сказал что им всегда хватало оковских ЗДТ. На БМВшные брембы я его не уговорил, а вот скаевские самому интересно, как он оценит. По его мнению и бду ориентироваться - ставить или нет мне на 06.
А по поводу хватает-не хватает: многое ж зависит от дисков и их охлаждения

moskva4

Ratkov, да как раз с тормозов начинать надо

я год отъездил на сток тормозах и нормальных колесах и в ближайшее время даже не собираюсь менять тормозные механизмы, а по эффективности торможения моя иномарочка на порядок уступает моему отечественному авто, когда максимальная скорость иномарки 240 км/ч против 160 км/ч отечественного авто.

Ratkov, никогда не поверю

moskva4

Ratkov, никогда не поверю

и такое бывает

Ratkov, согласен. проверим летом. прокатишь. тем боль рядом живем

Ребят назрел черед менять торм диски. Думаю что ставить? 1вариант сток приора. 2ой вариант 15е зиммерманы и волгосуппорта(12-15т.р). 3й вариант 15е четырехпоршневые (прома 26т.р. Jbt 33т.р. Брембо 30-35т.р.). Хочется именно 15е тормоза т.к. На четырнадцатых я никак не смог победить перегрев тормозов(пробовал различные колодки и диски, результат примерно один). А о четырех поршнях задумался т.к разницу в цене потяну, и у них есть один огромный плюс все в комплекте и ненадо ничего колхозить и переделывать. Плиз сорентируйте по всем плюсам и минусам, мож какие проблемы могут возникнуть в процессе установки-эксплуатации. Всем откликнувшимся заранее благодарен.

Мусса, Прома, на сколько я знаю это копия JBTAP Racing (cпс за поправку mans), с небольшими отличиями( типа пыльников) только делается у нас. Кстати для форумчан есть скидки на неё в отдельном разделе.

Orangeleo, прома это копия ап ракинг)