'82 ВАЗ 21051 - 2.0 Twincam

igorich-33, сыкотно так делать

Это шестерня ваз 2105


Это шестерня твинкам


Чисто гипотетически достаточно будет срезать лишнюю часть, которая у ВАЗа в сальник заходит и увеличить посадочный диаметр, как я делал на шкиву под ДПКВ который.

Либо правда из двух одну сделать и обварить как-нибудь. Точно знаю, что обе шестерни чугунные

вот варить бы я и не стал. ибо тогда может и повести деталь. и получишь что-то вихляющее
Лучше посадку на конус и болтами стянуть.
Регулируемые звёзды/шестерни ходят, жалоб не встречал.

igorich-33, погуглил как варится чугун - толком никак) Я, как истинный победитель по жизни, был в этом уверен в самом начале еще :-D Все же я склоняюсь к трем вариантам:
- покупка новой на ebay
- переточка шестерни 2105
- вытачивать новую шестерню

я все же надеюсь прокатит второй вариант, т.к. он удобнее всего. А места под болты там нет совсем, чтобы делать по аналогии с регулируемой. Если делать просто под конус и притягивать гайкой шкивов, то начнется веселье с метками (

а зачем тот огород с переходниками под ручник гидравлический?
Почему нельзя было сделать малой кровью, сразу переходники под трубки.

MeX, какая разница что точить? Такие переходники или банджо болты? Так что норм)

Купил шестерню 2105. Так ремень лежит на ней


Профиль зубьев и размер совпадает с родным


Такой получается "буртик", если используется родной шкив. Видимо ремень не уползал из-за него, потому что видны блестящие отполированные ремнем следы



А вот так у меня было с вазовским шкивом. Ремень без проблем заходил на эту шайбу



Так как посадочной части на вазовской шестерне не хватает, то есть вариант сделать по аналогии с регулируемой шестерней, только шлицевая часть будет напрессована на посадочную часть старой шестерни. Чтобы избежать прокручивания, можно либо использовать сварку, либо поперек шестерни напрессовать штифты.

Есть еще мысль использовать ролик 2105 с буртиком и сделать шайбу-буртик на шкив коленвала. Ремень убегать не должен по идее, да и реализация проще в разы, но вот как сильно будет изнашиваться ремень - хз.
Из-за того, что пятерошный ролик меньшего внешнего диаметра, может быть придется использовать более короткий ремень с 1.6-1.8 моторов, там был низкий блок.

Фото внутренних диаметров
Ваз


Фиат




В общем хочу выслушать ваши предложения и идеи.

Моё мнение - на разных окружностях при одинаковом кол-ве зубов(21) профиль и размер не могут быть одинаковы.

1861cc

Моё мнение - на разных окружностях при одинаковом кол-ве зубов(21) профиль и размер не могут быть одинаковы.

это внутренний разный, внешний то я думаю одинаков, а то р/валы то как будут крутиться? или я не понял о чем ты...

UPD что то я в первый раз через слово прочитал (

1861cc

Моё мнение - на разных окружностях при одинаковом кол-ве зубов(21) профиль и размер не могут быть одинаковы.

Это оптический обман, один выше другого стоит. Внешний диаметр одинаков. На фотке самой первой с ремнем шестерни одна на другой стоят, видно)

Risandi Von, Если все шкивы ровные, то ремень не должен убегать. Если сейчас убегает, то шайбы его со свистом изотрут, изорвут. Нужны ровные шкивы.

И я так понял, у 05го мотора шкив заходит в сальник, а у твоего сальник сидит на колене. У тебя носок колена не заходит в 05ый шкив ГРМ? Проточить шкив углубить паз под шпонку.

Rampage, совершенно верно, стоковый шкив не заходит в сальник, а в 05м не хватит этой "втулки" со шпонкой. Если отрезать под размеры стока, то её вообще не останется. Что означает "шкивы ровные"? Соосны с коленвалом или профиль зуба без износа? Я нашел старые фото, там ремень ровно по середине шестерен распредвалов и ролика натяжителя был, правда они шире, чем шестерня колена и есть мнение, что не сползал ремень потому что упирался в большой шкив.



Хотелось бы причину понять, чтоб знать как с ней бороться в итоге.

Есть еще вариант, как зубчатую часть 05 соединить с внутренней ФИАТ.


Стачиваем старую зубчатую часть, на неё напрессовываем зубчатую часть 2105. Когда все это остывает, сверлим продольные отверстия и прессует туда штифты. Должно получиться что-то типа шпонки, что должно исключить вероятность проворачивания зубчатой части. Готов выслушать все За и Против

Если отрезать под размеры стока, то её вообще не останется.

Все, догнал! Если переточить, то будет просто бублик, без посадочной на колено. Можт тогда 08 переточить?

Что означает "шкивы ровные"?

И соосны и зубья нормальные.

сверлим продольные отверстия и прессует туда штифты

Как-то не то… Или тогда уж резьбу нарезать и завернуть винты.

А как ты поступил с жигульским шкивом генератора? Проточил пот фиатовскую коленку?

Rampage

А как ты поступил с жигульским шкивом генератора? Проточил пот фиатовскую коленку?

У фиатовского колена диаметр больше, под него проточил и лишнюю часть отрезал

Надо посмотреть 08ю шестерню коленвала, прикинуть размеры и узнать смогут ли паз под шпонку проточить на заводе

Не вижу проблем с родным шкивом, у меня на первой пятерке шкив куда в более худшем состоянии был и все работало. Поставь пластину между фитовским и возовским шкивами что бы ремень в нее упирался, и еще я тебе на д2 писал - постави ролик 2105/08 он с буртиками и тоже не даст ремню сползти.

ну обычно буртиков ремень никаких вообще не должен касаться, и они удерживать его не должны, он же если все соосно никуда не убегает.

На драйве читал про буртик. Вот сделали мне бесплатно шайбочку под шкив коленвала, которая будет этим самым буртиком и надо теперь ролик 2105 купить и ремень покороче.



Так то идеально купить новый шкив, но он стоит дорого, а машина и так уже в недвижимость превратилась. Я молчу о том, что надо два зимних колеса покупать )) Для начала и так нормально, если сильно изнашиваться ремень не будет. Теперь рампу еще переделать и вроде беды основные закончатся тогда.