а у Вас так же? , накипело

JAGUAR, думаю, согласишься со мной, что автогиганты уже ничего не разрабатывают, а только меняют обертку и электрическую составляющую

По изначальной теме: а вам не покуй кто там что пишет?

Если не нравится - не общайтесь.
Если конкретно оскорбляют - КБиО.

А напрягаться из-за такой фигни - нервы жалко.

Speed, Разрабатывают, хотя последние лет 10 есть определенный застой. И в дизайне тоже - последние поколения можно спокойно менять местами . Так же как и в других сферах - те же компы раньше почти каждый год становились вдвое мощней и быстрей, а сейчас что?
P.S. Еще по срокам - лицензию на Логан купили в 2008, сборка на Вазе начнется в лучшем случае в 2012. 4 года тупо чтобы наладить выпуск из иностранных запчастей. Форд, Хенде, Опель налаживают сборку новых поколений в РФ маскимум через полгода. Вот и думай чья вина в том, что Ваз безнадежно отстал.

JAGUAR

Speed, Разрабатывают, хотя последние лет 10 есть определенный застой. И в дизайне тоже - последние поколения можно спокойно менять местами . Так же как и в других сферах - те же компы раньше почти каждый год становились вдвое мощней и быстрей, а сейчас что?
P.S. Еще по срокам - лицензию на Логан купили в 2008, сборка на Вазе начнется в лучшем случае в 2012. 4 года тупо чтобы наладить выпуск из иностранных запчастей. Форд, Хенде, Опель налаживают сборку новых поколений в РФ маскимум через полгода. Вот и думай чья вина в том, что Ваз безнадежно отстал.

Не тупо наладить, а кардинальным образом заменить все оборудование. Неужели вы думаете, что станки на которых недавно штамповали детали на классику подойдут на логан?! Сами поняли думаю.. Даже приоро-станки я думаю и то по допускам не соответствуют реновским. А по поводу Ваз отстал... Его душит гос-во, но никак не потенциал самого завода. Огромное кол-во рисунков дизайн студии ВАЗ всплывает в и-нете, на которых потрясающие проекты, имеющие право на жизнь... но денег на это нет, тупо нет, миллиарды нужны и в первую очередь оборудование, но увы... нет финансирования... После развала СССР один из крупнейших и успешных заводов тупо развалили... И денег на восстановление, не заработать таких даже на очень успешно продающейся классике, приорах и калинах. Россия это...

Спасибо тем, кто в свое время начал старые иноведра возить... тогда все и началось... Подними в небеса пошлины тогда, у завода был шанс на заре 90-х встать в нужное русло, но увы... проектов огромное кол-во заморозили... Все были заняты воровством...

Так что нечего хаять людей, которые там работают.

А хаять надо за качество сборки. Вон купил недавно белый тринашку и понеслась.
Там не затянуто, иам уплотнитель ериво воткнут.....
А проблема не столько вгосударстве, сколько в руководстве автоваза. Вон один из замов автоваза, в программе попучик на автоплюс, так и сказал,что лучше делать не будем, так как и так покупают.

З.Ы. Может в другую тему перейдём? Ато не харашо как-то...

Proxodimec666, думаю проще переименовать эту тему)

Sidm@n, Какое финансирование - это частное предприятие . Хундай за это время построил с нуля полноценный завод на 150 000 машин, и уже вышел на первое место по продажам среди иномарок, а скоро такими темпами и Приоры-Калины переплюнет. А АвтоВаз все станки переналаживает. Не хотят НОРМАЛЬНО работать - на свалку истории.

Огромное кол-во рисунков дизайн студии ВАЗ всплывает в и-нете, на которых потрясающие проекты, имеющие право на жизнь...

Единственные кто пытается работать - НТЦ АвтоВаза. Но разрабртать авто - лишь первый шаг.

но денег на это нет, тупо нет, миллиарды нужны

Денег - море. Только их пилят нещадно. И распилят любую сумму.

Спасибо тем, кто в свое время начал старые иноведра возить... тогда все и началось... Подними в небеса пошлины тогда, у завода был шанс на заре 90-х встать в нужное русло, но увы...

В СССР вообще запрет на ввоз был - толку то? Волгу с 67 года клепали, Москвич с 64 + копия Симки 1975г. Классику 20 лет делали и не спешили снимать с конвейера. Зубилы в 91 году тоже устарели.

По сабжу. Может зарегиться всем и обвалить форум еще раз??
komap, создайте свой сайт. типа Новороссийское общество вазоводов. И получайте удовольствие на местном уровне. Проблем вообще нету...

Страшно представить какой холивар там начнётся, если все из этой темы туда перейдут. Прямо орки под изенгардом.

А что, как на каком форуме ТАЗ говном обзовут, так все туда бежать будут и форум обваливать? Ржу, чесслово...
Витёк дёло говорит.

JAGUAR

Sidm@n, Какое финансирование - это частное предприятие . Хундай за это время построил с нуля полноценный завод на 150 000 машин, и уже вышел на первое место по продажам среди иномарок, а скоро такими темпами и Приоры-Калины переплюнет. А АвтоВаз все станки переналаживает. Не хотят НОРМАЛЬНО работать - на свалку истории.

Единственные кто пытается работать - НТЦ АвтоВаза. Но разрабртать авто - лишь первый шаг.

Денег - море. Только их пилят нещадно. И распилят любую сумму.

В СССР вообще запрет на ввоз был - толку то? Волгу с 67 года клепали, Москвич с 64 + копия Симки 1975г. Классику 20 лет делали и не спешили снимать с конвейера. Зубилы в 91 году тоже устарели.

Частному предприятию ничего не мешает привлечь инвесторов, только это этим самым инвесторам нафик ничего не надо. Все хотят бабла здесь и сейчас, максимум через год. А инвестиции в завод, это долгосрочное вложение с выходом в "0" при текущем положении завода, не ранее 5-10 лет. Про прибыль речь пока вообще не идёт. Для начала надо из долгов выйти. С таким подходом, нафик вообще всё нужно... Завод АвтоВаз долой, Ильюшин долой, Сухой долой, закупим Рапторы б/у шные, КБ Миля к чёрту... закроем вообще всё переедем на ино ведра и прочее... так нельзя и простите меня за излишний не популярный ныне патриотизм... к сожалению только сделать даже толпой ничего не можем...

Про классику, так долго - машина просто получила массовое распространение благодаря простой и надежной конструкции.

По зубиле между прочим, машина была на уровне иномарок тех лет, и управлялась не хуже машин, гольф класса. Но правильно вы сказали, пришли 90-ые...

TER, ага. Как дети малые...
Ничего личного ни к кому

TER, А то Представь как сразу поднимется имидж тазоводов
Sidm@n, Инвесторы не вкладываются в бла-бла-бла. Открой тему "Новые модели" - одни пустые обещания.

По зубиле между прочим, машина была на уровне иномарок тех лет, и управлялась не хуже машин, гольф класса.

Ага, в 80-м году. А к 90-му (Гольф 3, Астра) уже устарела.

две последние страницы вообще не читал, потому как уверен на 100% что там одно и тоже.
п.с. по сабжу - мне глубоко фиолетово на высказывания остальных, но таз в своей ценовой категории занимает гораздо выиграшную позицию.

JAGUAR

TER, А то Представь как сразу поднимется имидж тазоводов
Sidm@n, Инвесторы не вкладываются в бла-бла-бла. Открой тему "Новые модели" - одни пустые обещания.

Ага, в 80-м году. А к 90-му (Гольф 3, Астра) уже устарела.

Блин, я о чём и говорю, прежде чем приводить свой аргумент можно прочитать мой Я же написал в свое время. Не в конце 80-ч начала 90-х, тогда уже не было развития. Все бабки воровали

xxOZ

п.с. по сабжу - мне глубоко фиолетово на высказывания остальных, но таз в своей ценовой категории занимает гораздо выиграшную позицию.

Не могу не согласиться!