а у Вас так же? , накипело

Sidm@n, Его и до этого не было. Новая модель раз в 15 лет - это не развитие. Москвич за это время сделал множество интереснейших проектов, и не один не запустили в серию т.к. министром автопрома был бывший директор Ваза. Боялись конкуренции понимаешь.
В итоге и пришли к ценовой нише - автомобили для бедных.

По зубиле между прочим, машина была на уровне иномарок тех лет, и управлялась не хуже машин, гольф класса. Но правильно вы сказали, пришли 90-ые...

Гольф 2 по-интереснее едет и рулится.

На тему производства - прочтите А.Хейли - "Колеса". Крайне позновательно.

Вот для примера
Москвич 3-5-5, который должны были запустить в 72 году. Явно современнее "копеек" - почти на уровне 05-07 80г.

Москвич С1 1974. На конвеер бы встал к концу 70-х. Намного раньше зубил.




Отличные, современные авто, при таких темпах развития сейчас бы на равных тягались с Европой.

Lancia Fulvia, 1972 г., передний привод:


Mercedes 280S, 1973 г.:



Самая большая проблема в СССР - машину тупо очень сложно было купить. Деньги были у людей. Но тратить их было не на что.

А вот на что ориентировались:
Все машины серии С имели независимую заднюю подвеску на косых рычагах и «свечную» переднюю по образцу BMW 520 — эта машина имелась на заводе и была тщательно изучена

e12, как я понимаю? с 1972го.

RazzoR, Ага, а впереди 911-й

JAGUAR, кго то сразу узнал. тут ошибки быть не может

Да нет сейчас никаких проблем идти в ногу с мировым авторомом, просто кому это нужно, если сегодняшнюю продукцию хорошо раскупают? Пока денег нынешнему руководству хватает. как только станет мало, так под видом выпуска новой линейки государством будут выданы очередные миллиарды на распил. а потом снова "не хватило" извиняйте.
выйти на реальную прибыль в кротчайшие сроки возможно, но в головах большинства автоваз со своей продукций - *овно. Вот это будет трудно развеять даже с суперпупернеломающимся авто.
P.S. ГАЗ отказался от бренда Волга в пользу выпуска инопомоек. Величайшая ошибка. Видимо там сидят такие же твердолобые толстосумы как и на автовазе.

JAGUAR

RazzoR, Ага, а впереди 911-й

Обалдеть, самый первый 911, да ещё на родных дисках Fuchs.
Ещё бы серебристого цвета бы

Speed

Да нет сейчас никаких проблем

Говорить, что

Speed

идти в ногу с мировым авторомом, просто кому это нужно, если сегодняшнюю продукцию хорошо раскупают?

просто.
Самое главное, что влияет на покупаемость авто - это доверие к бренду. Одно дело купить флешку в переходе зная на 99.(9)% что это подделка с левыми микросхемами памяти, и совсем другое - автомобиль.
Доверия к вазу нет.
А раскупают продукцию вовсе не из-за денег или ещё чего. Раскупают из-за стереотипов.
Сейчас вырастает поколение интернета, которые знают что купить деталь даже для порше - не проблема и найти моно все. и ваз умрет.
А пока живы стереотипы что "иномарки точно так же ломаются, только дороже". "месяц ждать запчастей" - все будет шоколадно

Pugnator, так я про тоже, что бороться нужно со сложенным стереотипом.

Pugnator, А год примерно?

Еще немного "совка"

Иж 14. 1972 год. Передний привод и полностью независимые подвески:



Заз 1970


Заз 1978





Вот и делайте выводы, где был бы Ваз, если бы все это пошло в серию Протекционизм до добра не доводит.


НАМИ Компакт 1988. "Немножко" лучше Оки. И ничем не хуже Рено Твинго, (1993-2008, 2.5 млн. проданых авто)

жаль, что сейчас у наших проиводителей ничего нет в "закромах"

Speed, Производители кончились. Теперь приходится начинать с нуля - опять со сборки готовых моделей. Так что все впереди

JAGUAR

Pugnator, А год примерно?

Трудно сказать. Порше в этом плане хуже автоваза)))) обновление моделей меееедленное)

Лох я, это ж Targa - чет я даже не увидел. думаю 72-73