АКБ и мороз! , эксплуатация АКБ в зимних условиях

Вот я и до радовался! Стояла машина 2 недели, вроде акб живой, т.е. на пуск хватит. Прихожу на сл.день--- вольтметр ни чего не показывает--- я в шоке!!!
Ставлю на зарядку, заработала сигналка, а вольтметр ни чего!!!
Вывод--- осыпались пластины, акб старый чего ждать???
И хорошо что есть вольтметр. А так бы пол часа зарядил, поехал на работу(это в лучшем случае), он бы там и здох...

xxOZ

не..не..не... нитак))) правильно - от суток до 2-х при токе 2А...

нужно зарядное иметь которое само регулирует силу тока!
Хоть совсем забудешь отключить--- ему по-фигу!!!

Serg57

нужно зарядное иметь которое само регулирует силу тока!
Хоть совсем забудешь отключить--- ему по-фигу!!!

Только правильнее сказать нужно иметь автоматическое зарядное устройство, которое самостоятельно отключиться при 100% зарядке АКБ

Парни сегодня был мороз -22, машина была на улице.....все шаманские танцы сделал( поморгал дальним светом) но акб вообще никакой((( стоит варта черная, акб пол года....что можно сделать? зарядку делал уже, было как то такая же фигня, чуть сильней мороз и акб дохлый....

все шаманские танцы сделал( поморгал дальним светом) но акб вообще никакой(((

GOGA33, У меня Пассат стоит во дворе без движения с 26-го декабря, АКБ не снимал, тепмература этой зимой доходила до -27 градусов. На прошлой неделе (т.е. спустя почти месяц) завелась машина с первого раза без всяких шаманств (только ближний на 5 секунд включил перед пуском). Аккумулятор Varta на 62Ач в эксплуатации 1 год. (История не к тому, чтобы похвастаться, а к тому, что проблема у Вас возможно не в аккумуляторе).
По Вашему случаю: Точно ли дело в АКБ? Может проблема и не в нём? Если бы АКБ был "вообще никакой", то и фары навряд ли включились бы (у меня прошлой зимой АКБ разрядился - так вот даже подсветка приборов не работала, не говоря уже о сигналке, фарах и стартере/зажигании).

а что может тогда быть? так то всё идет нормально....

а что может тогда быть? так то всё идет нормально....

GOGA33, При попытке завести, что происходит? Стартер крутит или нет?

имею аккум Medalist (покупал не я))).При -15 уже начинает слабо крутить, при -25 после суток простоя машина не завелась.Акум не обслуживаемый, подзаряжал его 1 раз, но потом после морозов он сказал снова гудбай(((( неужели я попал на новый акум???
ЗЫ стоит конденсатор, при заводе лампочка на нем мигает, но и он не помогает(

гаНгСТа, Не исключено что всё обстоит именно так.
Хотя можете попробовать поставить аккумулятор на зарядку малым током примерно на сутки - если это не поможет, то тогда уж только замена АКБ.

на днях была такая батва.Пришел в гараж.Телега стояла дня 2-3 при -15.Стал заводить и не завел.У меня стоят 2 секретки,одна из них глючит в мороз.Акум крутит но машина не заводится.Снимаю их по 2му кругу, начинаю заводить но акум уже говорит куй.Снимаю, кидаю на зарядку, 2-3 минуты быстрой зарядкой и заводится с пол оборота

гаНгСТа, Ну так у холодного АКБ падает ёмкость (наглядно это демонстрируют АКБ мобильников на морозе ), а когда Вы её на зарядку ставите происходит нагрев и ёмкость восстанавливается.
Как вариант можно попробовать утеплять АБК, аккуратно укутывая плотной материей.

-10 - не мороз.
Конечно если за зиму ниже -10 не опускается температура, то аккум может и проживет 9 лет, я ХЗ... невидал.
Я в -47 позаводил на своем аккуме(2,5 года), в режиме зарядка-запуск-зарядка-запуск.. и так в течение 3-х часов. Потом завелся поменяв свечи, от другой машины, но электролит превратился в коричневый борщ.
У нас тут, кто много ездит, акумы меняют чуть ли не каждый год, а в основном принято считать, что аккум больше 3-х лет не живет.
Выменял у Волговода трехгодовалый акум на мешок картошки. Девятку у меня до -35 нормально заводит, а волгу у него почему-то в -20 не запускал. Я так думаю у него с геной напутано.

А если аккум пару дней простоял и в -10 не заводит, утечек нету, а машина исправна - смело такой аккум на помойку.

А если аккум пару дней простоял и в -10 не заводит, утечек нету, а машина исправна - смело такой аккум на помойку.

+1

Только правильнее сказать нужно иметь автоматическое зарядное устройство, которое самостоятельно отключиться при 100% зарядке АКБ

Люди добрые, дайте кто-нибудь определение полного заряда АКБ...
Насколько мне известно, имеется лишь приблизительное понятие полного заряда, потому и зарядники все считают его по-разному...

Я на подзарядку, допустим, выставляю силу тока, соответствующую 13,8в. Не на зарядку, а на подзарядку (на ночь, например). т.е. чтобы зарядке номинальной, он сам переставал брать заряд

ну а вообще, аккумы живут у меня по 3 года. после этого срока их ёмкость составляет от силы половину от номинала. один такой аккум я держу в запаснике на случай, если мой или отцовский аккум на зарядку утаскиваю. на неделю его хватает при условии, что температура не ниже -25. если ниже, то смело можно успеть уехать на работу и вернуться домой, а на дольше его и не надо ))

выставляю силу тока, соответствующую 13,8в.

как-то ни разу ток по напряжению не выставлял... Поидее принято считать что выставляется ток равный одной десятой от емкости аккумулятора, и ставится часов на 10 (на ночь).
Но по "правильной" технологии, вроде бы ставится сначала на 1/10 от емкости, и когда напряжение на клеммах АКБ поднимется до 16В. ток уменьшается вдвое, и таким образом заряжается пока напряжение на клеммах снова не поднимется до 16В, потом снова ток уменьшается вдвое, и так до тех пор, пока напряжение на клеммах АКБ не перестанет расти.

Люди добрые, дайте кто-нибудь определение полного заряда АКБ...

Таким образом АКБ считается полностью на 100% заряженным, когда ток и напряжение принимают постоянные значения.
Просто дальнейший заряд расходуется только на "кипение" электролита.

На практике заряжать АКБ до 100% нет необходимости(а может даже и не желательно, ведь в автомобиле он будет дальше заряжаться, в смысле тупо кипеть), летом достаточно чтоб он был заряжен на 50%, зимой на 75%.

AlekseyVG

На практике заряжать АКБ до 100% нет необходимости(а может даже и не желательно, ведь в автомобиле он будет дальше заряжаться, в смысле тупо кипеть), летом достаточно чтоб он был заряжен на 50%, зимой на 75%.

запуск мотора подсадит аккум, и что б от гены ему подзарядиться, нужно проехать нормально, при чём что б потребители не отбирали на себя ток. Зарядка аккумулятора продолжается до того момента, пока аккум продолжает брать заряд, выставив 10% от ёмкости, с течением подзарядки ток будет уменьшаться вплоть до 1 А, будет наблюдаться кипение элеткролита. И вообще, аккумулятор не должен кипеть на автомобиле, причиной этому - неисправность регулятора напряжения в гене. И нельзя говорить сколько процентов заряда достаточно для аккума летом и зимой, т.к. аккумы разные бывают и машины тоже, В любом случае, в зависимости от включаемых потребителей, степень заряженности аккумумлятора во время поездок будет разным - сколько ему остаётся тока на заряд (обогрев заднего, вентилятор, фары, и т.п.)