Alex_55 , Пусть земля будет тебе пухом

ЭТО С ДРУГОГО ФОРУМА....от angtar :
ToxА
Дата Регистрации: Nov 2003
Проживает: Кострома/Краснодар :-)
Сообщений: 761
Спасибо за ответ
1. Стрелочку может слегка грубовато нарисовал, просто хотел обозначить направление, куда желательно бы повернуть поток. Канал тут прямой. Я слегка подпилил его непосредственно под седлом, срезал острую кромку и немного собку, чтобы немного его "искривить", как показано на твоем рисунке. Думаю что там "напрямую из впуска к выпску" перетекать ничего не будет. Это возможно только в фазе перекрытия, а на нашем распредвале она довольно маленькая. Или ты имел ввиду, что вообще не стоит направлять поток к горячему выпускному клапану?
Кстати в этой головке свеча развернута к впускному клапану, а не к выпускному, как на фотографии, где вихрь закручен в обратную сторону, видимо из этого следует исходить.
Как показала практика пиления головок 01 и 08 на прямом канале вполне реально завернуть поток по касательной. С этим эксперементировали.- О ДВИЖЕНИИ ПОТОКА СУДИЛИ ПО СВЕТЛЫМ ПЯТНАМ НА ПОРШНЕ И ГОЛОВКЕ, ЭТО ОТЧЕТЛИВО ВИДНО...
Поршень здесь практически плоский. С круглым углублением в центре на 0.5-0.7 мм примерно и диаметром 80-85% от диаметра поршня. Похож на поршень 2106.
2. Жду эскиза
3. Я ни в одном месте не планировал увеличить ширину камеры сгорания так, чтобы увеличился максимальный путь фронта пламени. Снизу на рисунке я обозначил его зеленой стрелкой радиус-вектором от свечи.
Насчет термодинамики...
Все срезы будут как можно плавнее, без острых краев и кромок, поэтому площадь камеры увеличится не столь значительно. А чтобы это увеличение компенсировать вся камера, клапаны и донышки поршней тщательно будут отполированы "в зеркало". По сравнению с шегренью того, что сейчас имеем, вполне возможно, что еще и меньше площадь окажется после доработок.
Срезы вокруг выпускного клапана тоже считаю обоснованными. Вставил клапан в направляющую и смотрел что примерно происходит при разном подъеме клапана. Так вот при подъеме до 6 мм (всего 9 мм) фактически открыто для выхода отработавших газов из цилиндра не более 55-60% от окружности клапана. При такой доработке потоку гораздо "свободнее" будет.


КРУПНЫМ ШРИФТОМ ВЫДЕЛЕНО ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПРАВИЛЬНОСТИ ПОСТРОЙКИ КАМЕРЫ СГОРАНИЯ +1

alex_55

Жаль, очень жаль...а я уже хотел фотки скидывать...
Думаю, осталось разобраться с кольцами\поршень\цилиндр и публиковать снимки... ан нет, оказывается :
ПОРШЕНЬ ПЕСКОСТРУИТСЯ ЗАСАСЫВАЕМЫМ ПЕСКОМ !!!
Это полный п...ц...
Теперь понятно, почему мастера не шлифуют каналы - в расчете на доводку песком в процессе работы мотора

Такие оригиналы только на этом форуме...

Ты хоть одно фото выложи со своими магическими поршнями, всеравно сколько там колец, покажи на них следы продувки.

Пройдите по ссылке почитайте.Там правильно люди говорят,что следы можно увидеть лишь если мотор отработал лишь пару часов и на режимах близких к максимальной мощности.Пес с ним с пескоструем,это уже перебор конешно,но и какие либо следы на двигателе эксплуатирующемся каждый день хрен увидишь.Так что опять морочат голову продувкой мифической,и всякими другими легендами.

сейчас алекс скажет что он это и имел ввиду)))) а мы не понимаем элементарного

alex_55, а у тебя тоже продувка хреновая, так как нету следов на поршнях

alex_55, Мнение Антона за 7 лет могло и поменяться. И он уже давно прошел и дроссельных зверей и турбовые моторы и гоняет щас на нормальном ведре полноприводном. так что выдирать 10-летние посты смысла нет.

в общем Алекс так и не понял от чего нагар на поршне и впускных каналах образуется))))

alex_55

angtar
а ты чего съехал испугавшись?

чего я испугался и съехал???
ты хоть иногда думай перед тем, как писать...
делать себе тангенциальный канал не собираюсь, не вижу смысла в этом, тем более отношение затраты\результат не стоят того...

Алекс 55, вы тут не трындите по поводу одинаковой грамотности. я с вами водку не пил, что вы меня с собой равняете. я уже для себя имею мнение о ВАС, если вы даже не можете изъясняться нормальным ТЕХНИЧЕСКИМ языком. дырки знаете где находятся? если не знаете, спроосите у жены( если женаты конечно). если вы отверстия дырками называете, то все ваши поделки и есть колхоз( кукляк как вы говорите). где ФОТО? ФОТОООООООООООООООООООООООООО ГДЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕ? где хоть одно доказательство ВАШЕГО бесподобного мастерства? Тема называется задай вопрос алексу. Вот я вам и задаю вопрос : где?????

А вообще у меня возникает еще один, нет даже два вопроса: когда уехал цирк, и почему остались клоуны? Ответите? или как обычно съедете?

Twix
праВилЬнее сказать про мою ГБЦ И ВЕСЬ МОТОР - следов нагара на поршне ВООБЩЕ НЕТ!!!
ПРИЧЕМ НИ С ВЕРХУ, НИ СНИЗУ ИЗНУТРИ (показатель температурного режима)
ВСЕ ПРОМЫТО (не отпескоструено) СМЕСЬЮ В МОМЕНТ ПРОДУВКИ

Во-вторых, договоримся, что убитые, старые, не правильно собранные ИЛИ ПЛОХО ОТРЕГУЛИРОВАННЫЕ моторы НЕ РАССМАТРИВАЕМ на поршнях таких двигателей могут быть даже окаменелости...
У нас здесь не ремзона для начинающих...

Pugnator
кто такой АНТОН?

H316XP56RUS
я же писал тебе про величие русского языка, ты единственный, кто не понял...(см.выше про дырку\отверстие)

RXO
мне не надо понимать от чего образуется нагар (первый класс), моя задача - сделать так, чтобы его не было вообще...на том и стоим

съехал

У меня нагар однако был в старом варианте головки, значит плохой мотор был, пох кубки и прочие призы

H316XP56RUS
чтобы мне не давать возможности съезжать, ты и расскажи, как прочитать по поршню всю необходимую инфу?

следов нагара на поршне ВООБЩЕ НЕТ!!!

и не будет - ибо не едет ))))

мне не надо понимать от чего образуется нагар

не зная причины, за следствием не угонишься)))))

как прочитать по поршню всю необходимую инфу?

та епт! никто ее не читает кроме вас))) все6 читают показания диагностики и потом анализируют логи если нужно

demo_n
эту печальную картинку уже показывали...я не могу сказать, что этот мотор работал правильно, уж больно все в нагаре, даже выпускные клапаны -- это-то совсем не хорошо...
Тебе самому-то нравится?