Alex_55 , Пусть земля будет тебе пухом

Вот вы готовы любую тему обсасывать, кроме разговора по существу...
Не отвлекайтесь от темы: ...как построить хороший мотор
Шараханье ваше такое потому, что не знаете вопросов по теме поршней..
Другой опытный давно бы задал вопрос, так ведь не может стоковый поршень просто так работать с одним компрессионным кольцом!!! (надеюсь не стоит напоминать, что маслосъемное компрессионным не является?)
Потому, что...и - тишина...

angtar,RXO
вы бы с таким математическим усердием и знаниями арифметики посчитали бы МАРСУ длину дудок в теме;..как рассчитать длину дудок...
А то тоже, вместо расчетов, стали предлагать метод проб и ошибок..так что в моторостроении 2х2=4, но не всегда

Вот вы готовы любую тему обсасывать, кроме разговора по существу...

+1. У вас всегда получается переключиться с прямозаданного вопроса лично вам на какую то левую тему)

Шараханье ваше такое потому, что не знаете вопросов по теме поршней..

так же, как кто то не знает откуда нагар на поршнях)

Другой опытный давно бы задал вопрос, так ведь не может стоковый поршень просто так работать с одним кольцом!!!

как бы все присутствующие это вам и говорили, но кто то доказывал, что поршень его с ОДНИМ кольцои и зазором в 0.07 в нем))) потом чудесным образом на поршне появилось 2е кольцо и я так чую, скоро мы узнаем о третьем))))

alex_55

Не отвлекайтесь от темы: ...как построить хороший мотор

Элементарно, Ватсон...
Берешь двигатель ВСУ от Ту-514, он по длине где-то 1-1,2 метра, запихиваешь в кузов, ставишь угловой редуктор с Ми-8, чтобы колеса крутить и на дрэг...
Самое главное, что не будет нагара на поршнях, мотор до безобразия стоковый, не надо ресивер и выпуск считать и делать, а запах сгоревшего керосина как шанель № 5...

Становится неинтересно...
Я-то ведь, ничего не теряю...

не интересно когда фоток нет.
а фотки ту154 есть)

RXO

не интересно когда фоток нет.
а фотки ту154 есть)

это Д-30КУ, маршевый двигатель...
но у него есть плюс - реверс...
в 8-ку или 12-ку не войдет...

alex_55

Шараханье ваше такое потому, что не знаете вопросов по теме поршней..

мое глубокое убеждение - моща далеко не в поршнях и не в их форме и кольцах
ИМХО

А чё, ставили ведь раньше газотурбинные двигатели на гоночные автомобили....

Какой нах газотурбмнный диг, разговор о одноколечном двиге на совко карбе и саляркой в коробасе! И нечего ржать все оооочень серьезно

Блин! Забыл солярки в коробку залить! Завтра не заведу!
з.ы. может масла в бензин подлить...?
з.з.ы. ЗА*БАЛ ТЯНУТЬ КОТА ЗА ЯЙЦА. Что ты ломаешься как девочка? Хочешь рассказать интересное чтото про поршневую и кольца - расскажи, напиши статью, мы почитаем. А не строй тут из себя шибко умного Максима Галкина.

alex_55

Вот так смеясь, да похихикивая столько инфы накопаем - остальные форумы отдыхают...

demo_n
на фото 4-й горшок промыт маслом (тосолом), в 3 цилиндре правильно подмечено - нагар слегонца...
Ты лучше про дефлектор на поршне расскажи, это же средневековье...
Кста, поршеньки то у тебя на ф 84 мм?
И как можно было увеличить впуск, оставив стоковый выхлоп - тебя надули кукляком...
Смотрю здесь, это сплошь и рядом???
Теперь это модно?

Вы инфо только просите и не делитесь. Ну ничего мне не жалко
вам про вытеснитель интересно? поршни были изготовлены в 2004году, расчетная степень сжатия у мотора была 12,5, диаметр 82,5, под кольбеншмитовские кольца, всего на поршне два кольца, одно компрессионное и одно маслосъемное. вытеснитель делался специально изза глубоких цековок, подъем в перекрытии более5мм. я пока понятно объясняю? про связь глубины цековок и объем вытеснителя не надо добавлять?
Вы везде видите надувательство Я сам себе должен обмануть чтоли? Я сам делал гбц, и сознательно были оставлены выпуски стоковые, вы может сами догадаетесь для чего? или ваш опыт в этой области вам ни чего не подскажет? В следующей версии этой гбц выпуск тоже увеличен, впуск и выпуск заменены на Mugen вместо KS,
Поршень действительно был облит маслом, нагар был мягкий и оплыл самостоятельно
мне непонятен ваш местячковый сленг, кукляк это что? я же пишу общепонятными выражениями, и вам рекомендую яснее выражать свои мысли.

alex_55

angtar,RXO
вы бы с таким математическим усердием и знаниями арифметики посчитали бы МАРСУ длину дудок в теме;..как рассчитать длину дудок...
А то тоже, вместо расчетов, стали предлагать метод проб и ошибок..так что в моторостроении 2х2=4, но не всегда

если ты внимательно читал тему про дудки, то должен был прочитать, от чего зависит длина этих самых дудок и параметры ресивера...
расчет достаточно сложный, не буду тебя утомлять интегралами и матрицами, почитай Драганова, да и у него расчеты только по каналам впуска\выпуска...
и в любом случае ресивер, рассчитанный под конкретный мотор не факт, что будет так же работать на другом моторе с другой геометрией и нужными характеристиками...
это же утверждение справедливо для расчёта выпуска, но там немного попроще...

angtar
ты не теорию про дудки рассказывай, а в циферках показывай
Например:
длина впуска 290 мм при ф 34, ресивер на 3 л - мотор едет с 3500 до 7000 об (или вообще не едет)
Да ты только в слагаемых формул запутаешься, не говоря уже о расчетах...

demo_n
да, мне действительно непонятно, почему ты сделал впуск значительно больше, чем выпуск...поясни?
Поршни на фото стоят ф 84 - перемычки межцилиндровые тонкие
По фото вполне возможно лечить моторы не правда ли? Я же сразу назвал причину чистого днища поршня в 4 цилиндре...
Так, что остальные здесь - учитесь...
Кукляк - это обманка, на любом сленге. Например - ГБЦ 08 с клапанами 39х34, с заходами в каналы 35х34, а сквозные дырки в каналах 32х30 (калибр не проходит)
Тогда зачем следующая ГБЦ уже будет с логичными каналами впуска\выпуска?

alex_55

demo_n
да, мне действительно непонятно, почему ты сделал впуск значительно больше, чем выпуск...поясни?
Поршни на фото стоят ф 84 - перемычки межцилиндровые тонкие
По фото вполне возможно лечить моторы не правда ли? Я же сразу назвал причину чистого днища поршня в 4 цилиндре...
Так, что остальные здесь - учитесь...
Кукляк - это обманка, на любом сленге
Тогда зачем следующая ГБЦ уже будет с логичными каналами впуска\выпуска?

поршни не могут быть 84мм диаметром, мотор 1600 на колене 74,8, читайте внимательно регламенты. а можете просто посчитать какой объем получится при 84мм поршне. следующая версия этойже гбц готовилась под2хлитровый мотор, я об это муже говорил много раз, я считаю при мощности до 170 лыс достаточно выпуска 26,5мм, мотор был 162лыс и 158нм, для более мощного мотора уже необходимо увеличивать выпуск. мое личное мнение основаное на практике, что комплект 32х26,5 (до 170 лыс примерно) позволяет получить ровнее полку момента в зоне средних оборотов.

По фото вполне возможно лечить моторы не правда ли? Я же сразу назвал причину чистого днища поршня в 4 цилиндре...
Так, что остальные здесь - учитесь...

Twix

Алекс, гляди, неужто 3й горшок правильно продувался?



И вообще, поставь диагноз по фото. Какой был конфиг двигателя, как эксплуатировался?