аля "НИТРОС"

кислород должен быть необязательно чистым до75% но это чушь.Учи химию потом ставь два баллона "о2" и азотом делай смеситель и экспериментируй над смесью сначала на листочке потом реально. Н знаю что за херня только что выдумал , зато прикольно и может что-то получиться :?: если кто-то не подорвется нахрен вместе с гаражем и машиной

Немного ясности по поводу машинки Оксигена. Лошадей там вроде 140. Но 140 его лошадей и 140 турболошадей совершенно разные вещи. На зелёной копейке подхват только после турбоямы, таковы уж особенности турбонаддува. А Оксигеновская копейка тянет с самых низов, как и на нитросе. Даже лучше. Эффект чистого объёма. А потому в динамике это прёт как и 200 турбокабыл.

Впрыск у него там действительно кислорода. Как он это реализовал - лучше спросить у самого Оксигена. Чего помню, так это то, что мотор сильно дефорсировали по степени сжатия - работал на грани детонации.

Эффект от кислорода будет ощутимый, с этим не поспоришь.

Вопрос только в безопасности данного устройства. А она страдает.

Честно говоря я что-то хреного понял о чем тут речь... но все же скажу.



1)Если вы хотите сделать систему типа NOS и все такое, то советую купить у официальных продавцов. Во всяком случае и работать будет и сами себя не убъете.Кстате и дешевле получится. Уверяю.

Советую почитать всякие разные форумы , в сети много инфы по этому(если поискать хорошенько). Я три дня только и делал что про эти системы читал и после всего пришел к тому, что только что вам и сказал.



2)Вы хотите балон с кислородом впихнуть? Если я правильно понял, то удачи. Если повезет, то только от движка что-нибудь улетит, если не повезет то все вместе на луну полетит.

В одном из форумах читал, как один чел себе поставил. ОН говорил, что ему повезло и пока чо он жив, но другим не советует даже пробовать.



3)Турбины это хорошо. Только вот сколько не ищу , не могу найти реальных тем на эту тему. Кто-то вроде и ставил себе на тачку, а кто не понятно. Читал что некоторые тюнингованные фирмы пробуют, но судя по всему результаты пока что не очень... Если что-нибудь интересное найдете , скиньте, почитаю.

Тот чел наверное и есть Оксиген, ктож его не знает. И он правильно не советует ставить себе кислород. Просто 95% людей к этому подходит как к установке синих писалок - влепил и заработало. Поэтому велика вероятность покалечить себя или машину. Даже закись при неумелой установке или эксплуатации способна запросто угробить двиг. Водителя вряд ли, но двиг легко. Если интересно, почитайте про хэнд мэйд систему впрыска закиси на allent.ru, с какими они там столкнулись проблемами и подковырками. Чего уж говорить про кислород. Я для себя давно решил, что подобные эксперименты(закись, кислород, турбо) лучше доверить профессиональному оборудованию и специалистам. Потому как не имею достаточных знаний для этого.

Samael, я за опытами Окси давно слежу, да и ты тоже на форуме ТА бываешь, так что тоже в теме. Перед продажей ТОГО мотора Оксиген мерял свою максималку и намерил целых 195 км/ч. Даже по самым оптимистичным прогнозам, 140 лошадей мало, чтобы разогнать кирпич до такой скорости.

Степень сжатия на том моторе была 8.



phoenix, если руки прямые и голова варит как надо, то ничего не взорвется.



Если кто хочет узнать обо всем этом поподробнее, велкам в архив форума журнала Тюнинг Автомобилей.

если руки прямые и голова варит как надо, то ничего не взорвется.

Этого к сожалению недостаточно Нужно еще высокоточное оборудование для изготовления компонентов системы.



Я уже писал, что кислород весьма агрессивное вещество и воспламеняется при контакте с маслом, что особенно важно.

Даже при небольшой утечке велика вероятность контакта с маслом и тогда загорится все, что вокруг.



Честно говоря я бы не сел в авто с такой установкой... мне страшно.

Может быть попробовать другие окислители, менее агрессивные.

Вот ссылка.Про закись азота, там же где-то в середине по-моему про кислорон написано. Я не поленился и прочитал всю тему. Так что перед тем как желать прочитайте, поймете что к чему

http://www.hex.ru/phpBB/viewtopic.php?mode...forum=8&start=0



Еще советую форум на allent.ru



А потом думайте, сможете сами сделать или нет, стоит или нет?!?!

Я когда интересовался, я понял что лучше и дешевле заплатить бабла за нормальный NOS, чем эксперементировать на эти темы.

Разговор не о закиси и кислород штуковина в наших машинках не применимая, уж очень тудно будет изолировать его от контакта с масляными средами в тазиках, тема этого топика о возможности быстрой прибавки мощности путем подачи жидкостей повышающих октановое число бензина в карб и как это правильно сделать, чтобы не лить эту лабуду в бак.



А заплатить бабла каждый "...ак сможет", а вот что то реальное сделать своим руками - это дело, для того наверное и создан этот форум. Кстати, кто -нибудь видел как работают мастера в сервисах, никто никогда не будет там делать что-либо для вашего авто как для своего, хочешь что-то сделать хорошо, сделай это сам!

bedoon, мы тебе идейки о форсировании подкидываем

А по теме, мне кажется проще сделать по аналогии с ГБО. Т.е. перекрываем основной поток бензина электромагнитным клапаном и, когда он почти выработается из поплавковой камеры, включаем впрыск "адской смеси".

Кстати, интересно, как будешь решать проблему детонации, ведь октановое число бензина вырастет, а СЖ останется старой?

как будешь решать проблему детонации

есть идейки по колдовству с зажиганием, но это уже второй этап...

Ползая по нету наткнулся на интересную фишку "череповетская закись азота" использовалась в медицинских целях но есть факты по установке на отечественные машины стоимость 200-400 баксов ЗР поставила такую систему на редакционную 2112 говорят оправдывает денюшки, особенниостью является что прибавку мощьности ты выбираеш сам играя с вентилем балона прибавка может достика 80 лошадей если тебе мотор совсем не жалко, а в нормальных режимах 20-30---40, так-же отличие от NOS систем что газ в балоне сжиженый а не сжатый то есть если заокеанского хватает на 5-6 минут то русского на ЧАС, кнопку не советуют держать нажатой больше 20 секунд.

Ползая по нету наткнулся на интересную фишку

кинь ссылочку, если не жалко, интересно почитать, дляобщего так сказать развития

2Бедун

За авиабилет заплатить тоже "каждый ***ак сможет", а вот сделать авиалайнер своими руками и полететь куда хочешь - вот это тема. Попахивает идиотизмом. Вы (обращаюсь в Вам на Вы) в своём авто много своими руками сделали? Давайте сами цилиндры растачивать, кованую поршневую выштамповывать сами, турбины собирать из пылесосов? Мне продолжать? Просто поймите, что есть вещи, которые Вы сами сделать не сможете в силу тысяч различных причин, как то отсутствие должного образования, необходимых знаний, опыта, инструмента, оборудования, материалов, времени, места, обстоятельств, пары рук, которые всё это время штаны держать будут, чтоб не спадали без пуговицы, рук нетрясущихся и лапши, развешанной на ушах авторами статей о псевдофорсирующих присадках.

Порой (именно порой, но не всегда) из имеющихся вариантов вариант "купить/заплатить" является наипростейшим, либо единственно верным.



2Tier

Разогнать кирпич на 140 лошадях можно, но 195 будет максимум. В качестве доказательства - видел совершенно стандартную шестёрку с 1.6, разгоняющуюся до 160-165 км/ч. А 140 лошадей - это почти в два раза больше. Учитывая прогрессивный рост аэродинамического сопротивления в зависимости от скорости, можно говорить, что 195 на 140 для классики реально. ЗЫ. В нете статья про пятёрку с украины с 4 дудками вроде и т.д. и т.п есть. Без нитросов и наддувов всяких 145 лошадок (сомнительно конечно, однако дыма без огня не бывает), так там заявленная максималка и две сотни переваливает.

И ещё. ТЫ ошибочку сделал. С повышением октанового числа топлива детонационная стойкость смеси возрастает. Т.е. сдетонировать её сложнее становится.



2All

Все эти присадки повышают октановое число топлива и не более. Что это даёт? Это даёт возможность использовать менее качественный бензин (либо ннамерянно лить менее качественный ради экономии и доливать присадку для компенсации этого, что по деньгам идиотизмом назвать можно, либо лить присатку как некоторую защиту движка с повышенной СЖ от низкокачественного бензина, не соответствующего своей маркировке). Ща у некоторых полезут соблазнительные идеи: "а что, если хорошо поджать двиг по СЖ, получить с этого мощность, а присадку лить чтобы на 95 не детонировало?" Пресекаю подобные мысли: в предложенно системе всё это подаётся в какой-то момент, а до него двиг работает на обычном бензине, т.е. либо двиг поджат и всё время детонирует, пока не откроем клапан "живительной водички", либо он не поджат, работает на обычном бензине и долив присадки даёт только расход вложенных денег, но не мощей.

Да и всё время в топливо присадку лить, чтобы поджатый двиг работал нормально - с точки зрения затрат - бредятина. Дешевле закись поставить и юзать по необходимости.

Samael, Во всем тебя поддерживаю. Люди не знают о чем говорят...



Tolstui, В тех ссылках что я дал, встречается тема про эту закись. Почитай...



bedoon, Ну я тебя не понял, а зачем тебе менять октановое число?

Еще хотел сказать что мастера в сервисах не пытаются из машины вертолет сделать, они свои машины доводят до ума испытанными методами, а не фантазиями. Ну что хочу сказать , делай...



P.S. Когда я был в первом классе начальной школы я с корешам мечтал построить воздушный шар и полететь путешествовать. Я помню даже чертежи и схемы этого шара чертил... Хотелось очень...

У вас сейчас по-моему то же самое. Ну делайте, делайте "своими руками"