аля "НИТРОС"

В Москве 800 рублей цены КЭМПА

to Сокол

Ты как-то писал, что делал турбо из пылесоса.

Расскажи, у тебя по-моему своя схема была и главное как ты его крепил?



не по теме, просто надо...

на счет оковских коллекторов, то мне интересно, крепления на вазовских семметрично центра (ушки), а на оке как, они на обеях сторанах или только на одной ???

uchiNIK

to Сокол

Ты как-то писал, что делал турбо из пылесоса.

Расскажи, у тебя по-моему своя схема была и главное как ты его крепил?



не по теме, просто надо...

...делал это давно(если б знал,то такой фигней не занимался)

устанавливал не турбо,а мех. нагнетатель.В начале в точности повторил схему компрессора на базе АП-600(от пылесоса ops: )ничего невышло(и немогло выйти) в смысле отдачи никакой ...

потом попробовал другой вариант : самодельная улитка,рабочее колесо и т.д. Крепилось это все со стороны распределителя,привод од доп. шкива от коленвала.очень много времени ушло на подбор улиток,и особенно раб.колес(крыльчаток) - добивался максимального статич. давления. но когда испытывал на надежность при больших оборотах,вывел мотор на 5000,то крыльчатку(отбаллансированную) разорвало,кусок вылетел через выходной патрубок и.... оставил шишку на капоте :x (хорошо,что воздушная магистраль небыла подключена)....после этого эксперементы прекратились.

да,сейчас бы заказал на заводе нормальные крыльчатки и улитки подобрать можно....

сейчас занимаючь двумя карбами а только потом пойдет другой вариант с нормальным турбонаддувом...

спасибо утешил

To Bedoon

Ты говорил что поставил в мотор 2103 колено 2130, какой недоход поршня получился, или ты ставил укороченные шатуны, или поршни со смещенным пальцем, расскажи у меня тут друг интересуется!

Сам лично еще не мерял, он лежит вверх ногами, на этих выходных соберу голову и будем пробовать не достает ли клапан (типа ошибемся на один зуб при установке цепи), у кореша стоит 2130 вал на шестерошном двиге, блок по высоте такой же как 2103, все нормально работает и ничего не достает, он также смещал цепь и проворачивал двигатель клапан до поршня не достал.

Короче, точно могу сказать, что допуски позволяют ставить такое колено на блоки 2103 и 06 без установки укороченных шатунов и поршней со смещением, ставьте и не парьтесь, только при этом увеличивается степень сжатия и потребуется переход на 95-й бенз. + надо будет дорабатывать зажигание.

А что с зажиганием???

Еще не решил какое буду ставить, надо искру усиливать

Я давно заглядываюсь на ОКТАН - 4 и ему подобные, но не знаю стоят ли они своих денег. Но в любом случае я думаю бесконтактное лучше контактного.

бесконтактное лучше контактного

это к бабке не ходить!

Если еще надо: недоход поршня при стандартной комплектации 2,1-2,2 мм, т.е. получается при установке 2130 колена недоход получился 0,1-0,2 мм, ошибались на зуб в право в лево, проверял зазор квоздем 3мм через свечное отверстие, один раз его чуть закусило, так что зазор приличный. До 6000 тыков крутить можно не боясь зависания клапанов. На 5-й скорость при этом должна быть около 160-170 км.ч, по-моему нормально.

Впрыск воды дело тонкое. Она ни коем образом не разлагается на водород и кислород. Суть в том что она охлаждает топливную смесь , позволяя вместить в тот же объем больше вещества. Хочешь мощности поставь наддув.

http://www.vaz.ee/modules.php?set_albumNam...=view_photo.php



Что это у него в малую ветвь отсоса картерных газов вставлено? Какой-то датчик давления. Кто знает что это? NOS?

Наверное датчик давления отсоса картерных газов, только на фига он ему, собратья украинцы, чье авто откликайтесь!