Аммортизаторы

tonator80,

морда поднялась

и на сколько?

RXO

1,5-2 См не больше - это только за счет самих аммо

tonator80, на глаз определял или линейкой? Чтобы поднять на 1,5-2см нужно усилия каждого аммо минимум в 50кг Неужели такие сильные эти монро?

RXO

Линейкой мерил, когда уведел сам ох@ел. Сам поставь увидешь.

tonator80, у меня каяба эксель джи стоит. Нефига ничего не поднялось и не подымится (это мое мнение)

RXO

Ну чего ты думаешь я тебя убеждать буду? :mrgreen:

RXO, слушай а как тебе амортики каяба эксель джи в работе и какие у тебя пружины

salmo, стоят только спереди. Пружины - немного просевший сток. После стоковых рабочих аммиков, я заметил лучшую проглатываемость небольших ямок. Уменьшился отбой при наезде на срез асфальта. Дорогу держит также, может чуть-чуть лучше. В общем, это наверное то, что я и ожидал от переда.

Вопрос такой...... сзади перенести крепления - никаких проблем.......... а вот спереди....... не будет ли цеплять рычаг за все что ни попади?

Pugnator, А рычаг то с чего вдруг цеплять то начнет? Не цеплял же с одним аммо, и с двумя не будет.

нет, я про перенос нижнего крепления при резке пружины. на 3-4см где-то. нижняя опра через втулки на длинных болтах........может цеплять

Pugnator, Дык а вниз то если переносить естественно цеплять будешь, еще и оторвешь очень быстро. Надо вверх переносить.

Тоже вот решила заморочиться с подвеской, в связи с этим возникли некоторые вопросы. Хочется получить не машину-табуретку, но с нормальной управляемостью. Почитав инфо и поездив с определенными элементами подвески на разных машинах у меня выресовывается такая конфигурация:

1. Аммо- Монро рефлекс

2. Пружины ХР Спорт (занижение -40) либо комфорт (-20)

3. СС20 Спорт с проставкой 9мм

4. ну и соответственно под замену шаровые, рычаги.



Вопросы:

1. Аммо не будут слишком мягкие под эти пружины?

2. На сколько опустится машина после установки такой схемы? (для меня это актуально, т.к. стоят колеса R15 195/50 и не хотелось бы цеплять колесами за подкрылки)

3. Будет ли такая замена соответствовать моему желанию получить управляемость+комфорт.

Я не гонщик, быстро не езжу, но иногда приходиться проверять курсовую устойчивость авто на переставках. т.к. в Москве хватает идиотов, которые метят в тебя и приходиться достаточно резко маневрировать, да и хочеться более комфортно и уверенно чувствовать себя за рулем, более четко чувствовать сцепление с дорогой.

Bagira, 8O даже слов нет :mrgreen: ops: Хочу такую же девушку ops:

у меня была