Аммортизаторы

RazzoR

Dani-lamaster, что ты имеешь против перенастроенных амортизаторов, которые без проблем реально ремонитровать?

AST за 40 т.р.?

глядя на это (SS20 за 15.5) бюджет по моему вполне приемлем.

Dani-lamaster, Ацтой эти сс20 спорд, я себе ставил, возможно на ровном асфальте гонять нормально будет, но сомневаюсь..

Dani-lamaster, жесткий ценник. мы на ХиР ЛадаКап в такие деньги собирали.

RazzoR

Dani-lamaster, жесткий ценник. мы на ХиР ЛадаКап в такие деньги собирали.

Да я ни себе у меня ЗП. Цены на ПП запчасти я особо не знаю.. глядя на то, что писали и делаю выводы.

Dani-lamaster

ну тогда тебе к нам
предесловие: чем больше подробностей тем точнее ответы.
Начнем: что за колеса (диски/резина/проставки). Кто делал развал(ты там первый раз, какие отзывы о мастерской), состояние рулевого редуктора(люфт в приделе допусков), одинаковое кол-во оборотов руля в обе стороны(сошка руль редуктора ровно стоит при прямых колесах)????
ПС по фото видно у тебя есть яма.. сделай простую процедуру: возьми рулетку и вставив ее Гобразный край в отверстие в лонжероне померь расстояние до шаровой с каждой стороны, короче промерь передок, можно по диагонали еще промерить.

Итак обовсем по порядку.
Колеса
Диски - штамповка Р13, резина - кама евро 224( взади одно матодор МП11 - был прокол на вылет), проставок - НЕТ
Резина под замену сейчас имеется 4 диска которые надо покрасить (сам немогу, кто может я найти не могу).Диски ковка Р13, резина будет кама евро 224
Развал делаю в проверенном месте , сам там делал не впервый раз(хотя до моих замен, когда у них делал было все нормально, а на 06 после того как встретил бордюр у них сделал, а другие сервисы не брались).

Рулевой редуктор - хм даж и не знаю, был люфт и достаточный на сколько сильный не мерил, после затяжки болта,люфт ушел, тресков, стуков в редукторе не выявлялось ни до ни после . Сейчас из крайних положений (при движении) руль возращаеться в исходное положение но как то странно , нет плавности. Количество оборотов не считал вылетело из головы (от крайних положений до положения - прямо)

Промерить промерил но какаято х рень получилась см. вложенный фал, все нормально в эти выходные есче раз пойду мерить и выложу бумажку с сервиса с данными регулировкbp-.....


А есче я грешу на эти каяба эксель джи - помоему ну недолжна машина так легко раскачиваться из салона (сидя за рулем)

Disabled3000

Dani-lamaster, да я все о томже, как занизить чтобы не лежала на отбойниках ))) бля этого нужно чтото гдето отпилить, 3 см получаем за счет переноса подпружинника, ниже не даст колесто, еще нужно спилить см 6-7 ктоме как отпилить от корпуса и от штока по 3-3.5 см больше неотчего =)) в этом случае ход остается см14, ну это так прикидки на пальцах, похорошему нужно все на машине подгонять, ну и потрадиции засовываем во все это дело резаную пружину но чтобы она не болталась при вывешаном колесе.... вот мое видение ситуации
ЗЫ это я про перед, на зад еще не заглядывал )

Возими на перед родные разборные и пильни пружины под них получиться перед гдето -30( но лучьше бы перед ещё бы качьнуть, но последний камплект мне поподался нормально настроен)) а зад я качаю и занижаю Ходовка получаеться отменная! мне нравиться Бюджетно и качественно!!!

Безымянный

Итак обовсем по порядку.
Колеса
Диски - штамповка Р13, резина - кама евро 224( взади одно матодор МП11 - был прокол на вылет), проставок - НЕТ
Резина под замену сейчас имеется 4 диска которые надо покрасить (сам немогу, кто может я найти не могу).Диски ковка Р13, резина будет кама евро 224
Развал делаю в проверенном месте , сам там делал не впервый раз(хотя до моих замен, когда у них делал было все нормально, а на 06 после того как встретил бордюр у них сделал, а другие сервисы не брались).

Рулевой редуктор - хм даж и не знаю, был люфт и достаточный на сколько сильный не мерил, после затяжки болта,люфт ушел, тресков, стуков в редукторе не выявлялось ни до ни после . Сейчас из крайних положений (при движении) руль возращаеться в исходное положение но как то странно , нет плавности. Количество оборотов не считал вылетело из головы (от крайних положений до положения - прямо)

Промерить промерил но какаято х рень получилась см. вложенный фал, все нормально в эти выходные есче раз пойду мерить и выложу бумажку с сервиса с данными регулировкbp-.....
А есче я грешу на эти каяба эксель джи - помоему ну недолжна машина так легко раскачиваться из салона (сидя за рулем)

Продолжим: резину в утиль.. поставь хотя бы по осям одинаковую, но для понимания нужно ставить по кругу(установив разную резину по осям ты можешь усугубить ситуацию).
далее: замеры не верно сделал, похоже не понял о чем разговор..см. рисунок ниже, сравни левую и правую сторону, размеры должны быть одинаковые или около того. Это даст ясность ровный кузов или нет. Кузов может потянуть после ямы, ты даже не заметишь.

далее: амморты так себе, сильно они по характеристикам не отличаются от стока, они просто немного более стабильны по характиристикам.
еще: у тебя стоят с переди блины-заводсие проставки 5мм толщина??
по играй с давлением в шинах, сделай перед больше/зад меньше, потом на оборот. Это мероприятие может чуть вылечить болячку.

Dani-lamaster

Продолжим: резину в утиль.. поставь хотя бы по осям одинаковую, но для понимания нужно ставить по кругу(установив разную резину по осям ты можешь усугубить ситуацию).
далее: замеры не верно сделал, похоже не понял о чем разговор..см. рисунок ниже, сравни левую и правую сторону, размеры должны быть одинаковые или около того. Это даст ясность ровный кузов или нет. Кузов может потянуть после ямы, ты даже не заметишь.

далее: амморты так себе, сильно они по характеристикам не отличаются от стока, они просто немного более стабильны по характиристикам.
еще: у тебя стоят с переди блины-заводсие проставки 5мм толщина??
по играй с давлением в шинах, сделай перед больше/зад меньше, потом на оборот. Это мероприятие может чуть вылечить болячку.

Про резину понятно , яж говорю есть новая но красить диски надо.

Про замеры теперь понятно, Норазмер 1-2 может отличаться и на новом кузове по левой староне и правой ведь еслиб шаровая всегда на фиксированном расстоянии стояла, но ведь при регулировке развала и схождении она уходит (влево, вправо и т.д.)

Аммо в утиль это уже решил для себя, наверно (есче не решил ) остановлюсь на масле бельштайн.

Про проставки не совсем понял (по моему рисунку все размеры правильные, я тока наверно перепутал длину левого рычага с правым)

А игра с давлением что даст, (насколько разницу сделать в давлении)

А с рулевым редуктором моим как думаеш может причина гуляния в нем тоже таиться (всетаки люфт был , до того как регулиовочный винт затянул)

Безымянный

Про замеры теперь понятно, Норазмер 1-2 может отличаться и на новом кузове по левой староне и правой ведь еслиб шаровая всегда на фиксированном расстоянии стояла, но ведь при регулировке развала и схождении она уходит (влево, вправо и т.д.)

Аммо в утиль это уже решил для себя, наверно (есче не решил ) остановлюсь на масле бельштайн.

Про проставки не совсем понял (по моему рисунку все размеры правильные, я тока наверно перепутал длину левого рычага с правым)

А игра с давлением что даст, (насколько разницу сделать в давлении)

А с рулевым редуктором моим как думаеш может причина гуляния в нем тоже таиться (всетаки люфт был , до того как регулиовочный винт затянул)

Про расстояние 1-2: в идеале оно должно быть одинаковое.. им принебрегают в случае когда нужно подогнать кастор в допуски (допуск кастора +/- 30мин.) когда расстояние одинаковое то колеса стоят на одной оси(это логично)когда нет, колеса стоят одно чуть впереди другова(это ни айс).

далее аммо: если хочешь чего нить более/менее одыкватного ставь однатрубные аммо, (кояба 55 серии гай-а-джаст; белштайн В6(если память не подводит); монро адвенчур, плаза спорт) все остальное не впечатли, поверь.

делее проставки: я про те что стоят между колесным диском и тормозным, там с завода запрограммированны проставки, их еще в народе блины называют, толщина 5мм.. если их нет то ставь. И еще что за штамповки случаем ни от 2108-...???

игра с давлением: когда давление более высокое 2.2-2.5 по сравнению с 2.0(показания приблизительные, просто обьясняю суть процесса)..с переди машина реще откликается на руль, лучше дежит траекторию, меньше сносит в повороте(по сути это то, что тебе и ненравится-мешает)и соответственно на оборот(обязаельно эксперементируй, подбери свое давление подходящее под твое авто, стиль вождения и дорожные условия. Избенай постоянно катать на перекачанных шинах, при прогреве(на соревах, покатушках)давление может поднятся в разы, это все испортит)..с зад.осью тоже самое но чуть по другому: при увеличении давления машина будит не так охотно поворачивать и на оборот, это явление назыввается увод оси.. это сродни юзу но некая другая составляющая сцепления.

на ркдуктор думаю грешить не стоит, если он не люфтит скорее всего он исключается из списка подозреваемых.

это все очень приметивно описал, если хочешь разобраться точнее тогда сюда, на примере этого шасси я многое понял.


ПС и думаю само собой все узлы подвески должны быть в работоспособном состоянии, люфт ступичных подшипников в допуске

Севка

Dani-lamaster, Ацтой эти сс20 спорд, я себе ставил, возможно на ровном асфальте гонять нормально будет, но сомневаюсь..

ну праильна-спорт для трассы а не для города, и для любителей гонять но согласись,рулежка там крутая

Dani-lamaster

Про расстояние 1-2: в идеале оно должно быть одинаковое.. им принебрегают в случае когда нужно подогнать кастор в допуски (допуск кастора +/- 30мин.) когда расстояние одинаковое то колеса стоят на одной оси(это логично)когда нет, колеса стоят одно чуть впереди другова(это ни айс).

далее аммо: если хочешь чего нить более/менее одыкватного ставь однатрубные аммо, (кояба 55 серии гай-а-джаст; белштайн В6(если память не подводит); монро адвенчур, плаза спорт) все остальное не впечатли, поверь.

делее проставки: я про те что стоят между колесным диском и тормозным, там с завода запрограммированны проставки, их еще в народе блины называют, толщина 5мм.. если их нет то ставь. И еще что за штамповки случаем ни от 2108-...???

игра с давлением: когда давление более высокое 2.2-2.5 по сравнению с 2.0(показания приблизительные, просто обьясняю суть процесса)..с переди машина реще откликается на руль, лучше дежит траекторию, меньше сносит в повороте(по сути это то, что тебе и ненравится-мешает)и соответственно на оборот(обязаельно эксперементируй, подбери свое давление подходящее под твое авто, стиль вождения и дорожные условия. Избенай постоянно катать на перекачанных шинах, при прогреве(на соревах, покатушках)давление может поднятся в разы, это все испортит)..с зад.осью тоже самое но чуть по другому: при увеличении давления машина будит не так охотно поворачивать и на оборот, это явление назыввается увод оси.. это сродни юзу но некая другая составляющая сцепления.

на ркдуктор думаю грешить не стоит, если он не люфтит скорее всего он исключается из списка подозреваемых.

это все очень приметивно описал, если хочешь разобраться точнее тогда сюда, на примере этого шасси я многое понял.
ПС и думаю само собой все узлы подвески должны быть в работоспособном состоянии, люфт ступичных подшипников в допуске

Итак наконец добрался и померил размеры но нечего нового и интересного не намерил (выложил тотже рисунок но с добавленными размерами)


Проставок нет , диски стандарт класика.........
А чем плохи от 2108 ( ну вылет другой но не критичный же я думаю)

Игра с давлением толком ничего не показал и не дала.
Разницу делал (перед/зад) от 0,2 до 0,5 (например перед2,2 зад до 1,7)


Про рудуктор соглашусь.....


Есче по сылке не читал (к сажелению)
А пролюфт есть на левом колесе (менял подшипник, счас он пообжался и надо есче подтянуть) люфт малый

Безымянный

Вообшем давно думал отдельну тему замутить под названием
РЕМОНТ-или как я угробил подвеску со своим тюненгом

На дороге если участок хороший без колейностей, ямок, и прочих мелких неровностей - машина стоит как влитая на 140, пробовал перестроения из ряда в ряд ( в приделах разумного-а нелосиный тест) все хорошо мечта.

Но если есть колейность (даже самая малая) или неровности на дорогах уже начиная с 80км,ч машину просто переставляет( и непросто переставляет а такое впечетление что её крутит невидимая сила )



Авто 21074 пробег 110000, 2005г ( не бита, кузов в идеале, бордюры, и ямы в слепую не когда не цеплял)

у меня такая же проблема. менял рулевой редуктор,аммы нива(фенокс),сайлент блоки, задние реактивные тяги, проблема осталось , у меня даж при наезде на разделительную полосу -котороя не стирается она еше выступает ,начинает швырять. что интересное после сход/развала некоторое время нормуль а потом снова, в день 3 раза ехал на развал потом плюнул.машина 2004 2107i

crunch600

у меня такая же проблема. менял рулевой редуктор,аммы нива(фенокс),сайлент блоки, задние реактивные тяги, проблема осталось , у меня даж при наезде на разделительную полосу -котороя не стирается она еше выступает ,начинает швырять. что интересное после сход/развала некоторое время нормуль а потом снова, в день 3 раза ехал на развал потом плюнул.машина 2004 2107i

а что за колеса у тебя, ни 195тые, а может 205тие??

Dani-lamaster

а что за колеса у тебя, ни 195тые, а может 205тие??

А разница и причем ширина покрышки на то что машину постоянно кидает и ведет (если конечно резина одинаковая и условно или просто в отличном состоянии)

Безымянный

А разница и причем ширина покрышки на то что машину постоянно кидает и ведет (если конечно резина одинаковая и условно или просто в отличном состоянии)

А ты поставь и узнаешь, что есть! Там получается что при малой ширине шины, малый радиус обката колеса(точка вращения колеса на шкворнях/шаровых опорах не совпадает с центром колеса) когда ширина шины становится больше расчетной по увеличивается рычаг который вращает руль...Вот и получается что при 185 резине на неровностях уже четко чувствуется момент на руль колеса, ее уводит.