Парни, объясните пожалуйста мне ламосу , есть ли какая-нибудь разница между готовым набором БСЗ (какой -нить БЗМ http://gleb-michailov.narod.ru/) и сборным(коммутатор, провода.. и еще хз че)? Интересует: простота подбора компонентов, сборки и установки. И еще по деньгам сомопал во сколько примерно выливается? (Готовое к установке БЗМ стоит 5000р вроде) у меня 1300 двиг 21011.
AntZ, я себе месяц назад на южке покупал за 900(!) рублей (трамблёр бабина, провода, коммутатор) плюс ещё купил селиконовые провода 200р и 4 свечи Беру 150р. в итоге мне 50 скинули и получилось 1200р всё удовольствие... установил всё добро за 30 минут и то потому что протирал мотор долго, не люблю в пыли ковыряться...
а ты чё хочешь БСЗ или БЗМ ??? ты по ходу малость чтото путаешь...
AntZ, Как я понял зажигание Михайлова более экономичное для карбовых двигателей, но какое оно с точки зрения мощности, надежности и производительности относительно БСЗ... Увы, умалчивается.
sergey_sniper, на их сайте есть графики замера производительности. Хоть и пишут что типа моща поднялась, но по графику видно что не очень-то и поднялась, а местами и падает, так что вывод сами делайте!
Это действительно разные системы. Сравнивать их можно конечно, но не совсем коректно я бы сказал. БЗМ надо сравнивать с МПСЗ. Там и цены на установки ~ равны, да и работа во многом похожа, т.е. принцип "на каждую свечу свой контроллер"
Тюнинг, как жизнь: чем дальше, тем сложнее
Главное в машине, не подвеска, не тормоза и даже не двигло, а уверенность в том, что она не подведет!!!
Народ, подскажите, на днях батя поставил себе БСЗ, всё работает-заводиться,но есть одно НО!!! При вытянутом "подсосе" машина стала неровно работать при этом начал клацать пневмоклопан карбюратора. Снял трубку идущию от трамблёра к этому клапану, становиться всё нормально, одеваю обратно - убираю "подсос" тоже всё нормально. Ставим обратно КСЗ мотор работает во всех режимах нормально. Где засела подлянка?