Romanuk
Обоснуй.
В этой теме раньше, Ratkov как раз советовал ставить такой, у него ЦР и ВР правильнее работает.
я мельком видел что писал указанный тобою автор
но лишь в одном месте когда речь шла о настройке системы зажигания под широкофазный распредвал
когда для того чтобы минимизировать потерю низов требуется более высокий нуоз нежели при стандарте, а максимальный уоз должен остатся тем же- вот для этих целей, возможно, 3810 подойдет лучше
А обосновывать собственно нечего-двигатели 21213 и 2103(06) сильно отличаются из за формы поршней(читай формы камеры сгорания и детонац стойкости) при этом еще и ст сжатия у нивского движка выше и объем больше-он тихоходнее
Кривая зависимости уоз от оборотов у нивского трамблера совершенно другая:
У РЗ 3810 (Нива) максимальный УОЗ от работы ЦР 2125гр. по КВ, зато максимальное УОЗ от работы ВР 1620гр. по КВ(такой допуск)
ВАЗ-21213 очень всеяден и спокойно может более-менее эксплуатироваться на Аи-92 плохого качества
у классич трамблера данные следующие
цр 31..33гр
вр 10..14гр
совершенно иные трамблеры- но многие автослесари не зная это ставят что есть - началось с того что первые доступные беск трамблеры были как раз нивские- а других и не было вначале- причем довольно долго были лишь нивские
