mcbomb
ну машина то попёрла. Мы немогли её узнать. Поидее ведь если искра мощнее значит более полное сгорание. Что это мог быть за комутатор?
мощность искры от коммутатора вообще никак не зависит , от коммутатора зависит длина искры (!) , то-есть количество раз образования искры (10-50-100 и т.д. ) за единицу времени при одном цикле ( момент зажигания ) , а мощность искры ( Кило-вольт ) зависит от других параметров : - катушки зажигания , компрессии , обогощенности смеси , броне-проводов , состояния свечей , общего зазора ( крышка-бегунок и зазор электродов свечей ) , и находятся эти параметры ( напряжение ) в пределах от 3-4 тыс. вольт на холостых , и до 18-20 тыс. вольт при увеличении оборотов , можно даже провода на катушке поменять местами ( первичная и вторичная обмотки ) двигатель всё-равно будет при этом работать , вот только напряжение на свечах будет в пределах 2-4 тыс. вольт (!) , я разок броне-провод нашел селиконовый , жолтый такой - мягенький , поставил себе , ну типа в мороз не задубеет , так выше 3000 вольт вообще напругу поднять не мог , даже увеличение зазора на свечах практически не помогло , потом вспомнил про жолтый ( центральный ) броне-провод , заменил на родной , и вот они 16000-18000 вольт (!) на ( КСЗ ) , так что не всё то золото что блестит оказывается !!! я нихочу сказать плохо про селикон , встречались и нормальные , но и херни типа моего тоже хватает !!!
210666
Evgen75mk, я говорил про две разные машины.
понятно !!!
а кроме ровной работы на ХХ какие еще конкретные плюсы выявились ???
, но одно то что изменение УЗСК в пределах 3 градусов считается нормой ( из-за биения вала ) уже как-бы не нормально , и естественно влияет на момент зажигания в разных цилиндрах , вобщем пора менять ... !!!