Блокировка дифференциала ВАЗ 2101-2107

gerzik, ну и как? Как ресурс?

Вопрос - скажи мне, зачем на Ниву самоблок ставить вперёд и назад?

(управляемость и чувство машины возросли конкретно)

а Нива не управляемая?

Зачем? Если хоть одно колесо зацепилось за твердый грунт то машина поедет. Стоковая Нива потребует как минимум одну точку на мост. Или надо рисовать схему кинематики? :wink: С понтом цепляют шильдик 4х4 ,сток только 4х2 8)



Та взагалі 8 067 501 23 99, або кожен четвер о 18 біля іподрому

gerzik, почитай1,

2



Смысла установки для НИВЫ не вижу. Хоть убей но не согласен. Она на Ниве не нужна. Если ты соревнуешься, стоит задуматься, но тогда лучше начать с этих тем, а ещё лучше с этих.

Вопрос: блокировка все время включена или ее можно выключать?

VAZ 2101 , я уважаю ТВОЁ мнение , смысл в установке блокировок в оба моста НИВЫ приведен выше, машина создавалась в категории "Волк в Овечей шкуре"а также для "несовсем законных развлечений в несовсем законных местах с несовсем законным оборудованием" , что и получилось на все вложенные деньги и даже больше, а подобного(в плане характеристик и проходимости) транспорта нет и не будет у наших "тех кто нас бережет"еще лет 100 8O :mrgreen: .



Rebel, самоблокирующийся дифференциал(автоматический,срабатывает при пробуксовке одного из колес) и почитай статейку в архиве.

Смысла установки для НИВЫ не вижу. Хоть убей но не согласен. Она на Ниве не нужна.

ты не поверишь, но я тоже не вижу НИ КАКОГО сммысла в ТЮНИНГЕ... в чем собственно будет различие между классикой и нивой?! почему на классике надо, а на ниве нет?! всегда ли ты ездишь на НИВЕ,УАЗИКЕ с подключенным(вкл.) передним мостом?! да и ваще зачем нужна блока(не только чтоб гавно месить 4колесами, а не 2)?! ...с уважением...

да спорить не буду передний привод в какой то мере лучше , меньше потерь на трансмисию, но и в класике есть свои преимущества , на переднем приводе немного не приятнее ездить на блокировке , из минусов блокировки , требует более дорогово масла 75w 140, незнаю цену других производителей у кастрола цена порядка 60 гривен (украина ) за литр, и она жрет мощность на старте на слабеньких моторах, на обьемных моторах это не так заметно, а так тока удовольствие , так что мой выбор блокировка рулит.

Я думаю, что цена на блокировку слишком большая, почему?

ОНА СТОИТ СВОИХ ДЕНЕГ.

А что если поколдовать немного сваркой, чтобы задние колеса всегда крутились одновременно?

Rebel, машина ваша , варите что хотите , тока не забывайте о безопасности окружающих вас людей и участников движения, что бы потом не было мучительно больно.

xitalik, понял, лучше не стоит пробовать.

И как ты будешь проходить повороты с заваренным мостом?

Можна попробывать заварить диф, установить одно колесо по центру вместо моста и забацать трайк, кинуть ходовую от адюхи кватро , :mrgreen: , но это обсуждать в ДРУГОМ топике !

gerzik, что варить, на что вешать , чулка нет же , ну ты, дал , меньше курить нада