Bmw 316 E30 + MB w123 , С возрастом приоритеты меняются.

Oxygen

Я бы лучше манометр масла от шахи вкрутил бы.

указатель давления масла есть на приборке... стрелочный.

y200yk.

если вам это не доходит... ну хз.. может вы девки) мужикам то это от природы доступно)
кто не понял читаем ещё раз.... опять не дошло? ещё пару раз перечитайте.

по потребителям

1квт выходной мощности на саб
2х150вт на миды
4х100вт на СЧ и ВЧ

учитывая КПД усилителей можно примерно прикинуть потребляемую мощность от генератора.

Девки или мужики, со школы должно быть известно, чт прикинуть мощность потребления от вольтметра невозможно.
И уж тем более я не верю что у тебя там 2.5кВт генератор выдает на оборотах до 5500.
А значит нужно понимать, идет работа от генератора или от батарей. А как это сделать известно любому школьнику, не прогуливавшему 6-7й классы

Pugnator

Девки или мужики, со школы должно быть известно, чт прикинуть мощность потребления от вольтметра невозможно.
И уж тем более я не верю что у тебя там 2.5кВт генератор выдает на оборотах до 5500.
А значит нужно понимать, идет работа от генератора или от батарей. А как это сделать известно любому школьнику, не прогуливавшему 6-7й классы

есть такая вещь как ПРОСАДКА НАПРЯЖЕНИЯ
так вот при повышенном потреблении и возникает эта самая просадка которую можно прекрасно отследить по вольтметру!
нормальная работа усилителей возможна только в определённом интервале напряжений.. например от 10.4 до 18 вольт... так вот при понижении напряжения ниже 10.4 усилитель даже в защиту не уйдёт... плате контроля тока просто не хватит питания для полноценной работы... моментально теряем усилитель... на его выход идёт постоянка и следом горит всё что подключено к усилителю... предохранители при этом остаются целые!

советую почитать профильные форумы дабы не писать здесь ерунду)

y200yk.

есть такая вещь как ПРОСАДКА НАПРЯЖЕНИЯ
так вот при повышенном потреблении и возникает эта самая просадка которую можно прекрасно отследить по вольтметру!
нормальная работа усилителей возможна только в определённом интервале напряжений.. например от 10.4 до 18 вольт... так вот при понижении напряжения ниже 10.4 усилитель даже в защиту не уйдёт... плате контроля тока просто не хватит питания для полноценной работы... моментально теряем усилитель... на его выход идёт постоянка и следом горит всё что подключено к усилителю... предохранители при этом остаются целые!

советую почитать профильные форумы дабы не писать здесь ерунду)

Профильные форумы с такими гениями электрики как ты?

учитывая КПД усилителей можно примерно прикинуть потребляемую мощность от генератора.

напомню тебе, что P = U x I, поэтому либо ты не понимаешь, о чем говоришь, либо прям даже страшно сказать.
Ты про мощность говоришь все же или про бортовое напряжение, ты уж определись.

просадка напряжения, друг мой, это закон ома. И он завязан на все тот же ТОК, на который тебе намекают.
Если у усилителя нет защиты от Brown Out, то грош цена такой "защите".
Предохранители, ты наверное знаешь, срабатывают от тока.
то, что в усилке нет простейшей схемы на компараторе, я не верю, либо ты объясняешь так же, как и понимаешь суть электричества. Эта схема работать будет даже при 0.8В.
Судя по всему, ты даже не знаешь, о чем говоришь. И ничего там руками и глазами палить не нужно - все делает автоматика стоимостью 20центов.

плате контроля тока просто не хватит питания для полноценной работы... моментально теряем усилитель...

И если моментально - что же ты успеешь сделать? Или ты смотришь на него нонстоп? А может пора пересесть с кобылы на паровоз все же, атоматика там. Некитайские усилители

слов нет))
пора бы уже тебе перейти от картинок к практике))... хватит быть теоретиком))

y200yk.

слов нет))
пора бы уже тебе перейти от картинок к практике))... хватит быть теоретиком))

Слов нет, потому что ответить нечего.

Практике какой именно? Я усилителей собрал достаточно, как ламповых класс А (правда всего 2 штуки), так и аналоговых А класса как тип JLH моно/стерео, так и интегральных на TDA Phillips и других. И как оно работает понятие имею. В том числе как рабоатет защита по току в БП и контроль выходного каскада.

Какая у тебя практика? Лепить подиумы ты умеешь - я это не отрицаю, у меня даже близко не получилось бы - во-первых я не делал и мне это не интересно, во-вторх времени на такое нет.
Прикрутить провода с усилком - для меня это не практика

Pugnator

Профильные форумы с такими гениями электрики как ты?

напомню тебе, что P = U x I, поэтому либо ты не понимаешь, о чем говоришь, либо прям даже страшно сказать.
Ты про мощность говоришь все же или про бортовое напряжение, ты уж определись.

просадка напряжения, друг мой, это закон ома. И он завязан на все тот же ТОК, на который тебе намекают.
Если у усилителя нет защиты от Brown Out, то грош цена такой "защите".
Предохранители, ты наверное знаешь, срабатывают от тока.
то, что в усилке нет простейшей схемы на компараторе, я не верю, либо ты объясняешь так же, как и понимаешь суть электричества. Эта схема работать будет даже при 0.8В.
Судя по всему, ты даже не знаешь, о чем говоришь. И ничего там руками и глазами палить не нужно - все делает автоматика стоимостью 20центов.

И если моментально - что же ты успеешь сделать? Или ты смотришь на него нонстоп? А может пора пересесть с кобылы на паровоз все же, атоматика там. Некитайские усилители

только сейчас вчитался в эту ахинею)))

теперь отвечу подробнее... КПД усилителей класса АВ редко переходит отметку 60%... следовательно выдавая на выход 100вт мощности он потребляет 160... не зря я написал какую мощность выдают усилители.. ведь не на всех пишут правду о потребляемой мощности...

мощность указана максимальная... это никак не означает что система будет эксплуатироваться в таком режиме часами...
аккумуляторов пара... ток замыкания у них 5000 ампер у каждого... они тяговые ну или как многие называют силовые в отличии от серий Safe которые расчитаны на медленную но продолжительную отдачу тока....
так вот кратковременные всплески потребления напряжения они вытерпят не нагружая генератор... пусть даже он будет 100ампер... для тех кто ездит мало рекомендую заряжать такую систему стационарно хотя бы раз в неделю.
плюсов у такой системы питания очень много... главные из них это срок службы 10лет, они полностью герметичны и имеют очень малое собственное сопротивление.

по усилителям и защитам... имея напряжение питания 10вольт на вольтметре (это уже критически) никто не гарантирует что какие то доли секунды оно не падает на блоке питания усилителя и до 8 вольт...
не нужно приводить в пример высокотехнологичную технику... её себе могут позволить единицы... а всё что продаётся и устанавливается сейчас в автомобили делается по упрощенным схемам дабы удешевить продукт и дать возможность всем построить звук в автомобиле...
я уверен что ни каждый станет устанавливать усилитель 4х100вт стоимостью 25-30тр...

профильный форум вот:
http://www.bassclub.ru/forum/forumdisplay....desc&page=3

Pugnator

Слов нет, потому что ответить нечего.

Практике какой именно? Я усилителей собрал достаточно, как ламповых класс А (правда всего 2 штуки), так и аналоговых А класса как тип JLH моно/стерео, так и интегральных на TDA Phillips и других. И как оно работает понятие имею. В том числе как рабоатет защита по току в БП и контроль выходного каскада.

Какая у тебя практика? Лепить подиумы ты умеешь - я это не отрицаю, у меня даже близко не получилось бы - во-первых я не делал и мне это не интересно, во-вторх времени на такое нет.
Прикрутить провода с усилком - для меня это не практика

покажи мне класс А у кого нибудь в повседневной системе)
когда устанавливаются моноблоки с 3-30квт на выходе...

не нужно путать систему SQ(я собрал много таких и несколько стали призёрами соревнований в россии и на украине) где трясутся за каждую деталь в материале и обычную повседневную систему где основное это цена/качество....

если заглянуть здесь в раздел автозвук я бы не сказал что все такие богачи))
в связи с этим возникает вопрос.... у кого нибудь из здесь присутствующих есть система стоимостью несколько тясячь долларов? кроме Макса конечно на сироке.

ведь если начали рассуждать о незыблемом качестве и высокотехнологичности схемотехники усилителей то от них не будет толку без использования такого же головного устройства и проводки)))) про частные случаи рассказывать не надо... сам по себе усилитель ничто без целостности системы где каждый компонент такого же уровня

подожду список владельцев))

вот к примеру какие усилители используют на профильных форумах))




питание... скромно)



у меня в восьмёрке 5 стояло по 110ач

y200yk.

только сейчас вчитался в эту ахинею)))

Я понимаю, что ты не привык попунктно отвечать, посему проигнорю.

y200yk.

теперь отвечу подробнее... КПД усилителей класса АВ редко переходит отметку 60%... следовательно выдавая на выход 100вт мощности он потребляет 160... не зря я написал какую мощность выдают усилители.. ведь не на всех пишут правду о потребляемой мощности...

Ты от вопросов-то не увиливай. Ты написал что по напряжению ты контролировать можешь выходную мощность, и тебе указали именно на это, а не на что-то иное.

y200yk.

по усилителям и защитам... имея напряжение питания 10вольт на вольтметре (это уже критически) никто не гарантирует что какие то доли секунды оно не падает на блоке питания усилителя и до 8 вольт...

И? упало оно до 11, твои действия? Через микросекунду стало 8В. Что тебе дал твой бортовик? Причем ты же в курсе, что напряжение он измеряет на концах своих проводов

y200yk.

не нужно приводить в пример высокотехнологичную технику... её себе могут позволить единицы... а всё что продаётся и устанавливается сейчас в автомобили делается по упрощенным схемам дабы удешевить продукт и дать возможность всем построить звук в автомобиле...
я уверен что ни каждый станет устанавливать усилитель 4х100вт стоимостью 25-30тр...

20 центов дохрена удорожает твою схему? Такие блоки штатно продаются, скорость реакции - наносекунды.
Большая часть силовых мосфетов способны деражть КЗ несколько миллисекунд, превышая свои параметры в 10-20раз.

y200yk.

покажи мне класс А у кого нибудь в повседневной системе)

у меня, дома везде. И причем тут класс А или Д? Речь вообще не про это.

y200yk.

если заглянуть здесь в раздел автозвук я бы не сказал что все такие богачи))
в связи с этим возникает вопрос.... у кого нибудь из здесь присутствующих есть система стоимостью несколько тясячь долларов? кроме Макса конечно на сироке.

Повторю, речь про узел за 20центов, причем тут несколько тысяч долларов?

y200yk.

ведь если начали рассуждать о незыблемом качестве и высокотехнологичности схемотехники усилителей то от них не будет толку без использования такого же головного устройства и проводки)))) про частные случаи рассказывать не надо... сам по себе усилитель ничто без целостности системы где каждый компонент такого же уровня

Проснись, речь про защиту

речь про то что в усилителях с разной схемотехникой(слово такое) защита разная...
пишу мало но читать надо каждое слово))

ты пишешь: Ты от вопросов-то не увиливай. Ты написал что по напряжению ты контролировать можешь выходную мощность, и тебе указали именно на это, а не на что-то иное.

опа... это где?
я написал что по вольтметру смогу контролировать просадки...
очень прошу не перефразировывать мой текст)

y200yk.

1квт выходной мощности на саб
2х150вт на миды
4х100вт на СЧ и ВЧ

учитывая КПД усилителей можно примерно прикинуть потребляемую мощность от генератора.

y200yk.

речь про то что в усилителях с разной схемотехникой(слово такое) защита разная...
пишу мало но читать надо каждое слово))

И что дальше? ТО как ты описал - её там нет. Значит надо поставить негра с рубильником и вольтметром?
А может сделать сразу нормально? Пороговые выключатели - они как бе везде есть. Даже китайцы научились их ставить в копеешные аккумуляторы. А ты ж что, за негра встанешь с кнопкой?

Pugnator

И что дальше? ТО как ты описал - её там нет. Значит надо поставить негра с рубильником и вольтметром?
А может сделать сразу нормально? Пороговые выключатели - они как бе везде есть. Даже китайцы научились их ставить в копеешные аккумуляторы. А ты ж что, за негра встанешь с кнопкой?

вот ты тугой... перечитай сообщение про то сколько система будет работать на пределах возможностей.
обычно это несколько секунд на замер давления...
в этом случае при достижении критических цифр просто сбавляют громкость... если негра поставить проще... поищу негра с кнопкой

это жесть...

y200yk.

вот ты тугой... перечитай сообщение про то сколько система будет работать на пределах возможностей.
обычно это несколько секунд на замер давления...
в этом случае при достижении критических цифр просто сбавляют громкость... если негра поставить проще... поищу негра с кнопкой

это жесть...

Какая разница, сколько она будет работать на замере, если ты ставиш вольтметр на приборку и пишеш:

Вобщем я не из тех кто любит смотреть на огромные часы на приборной панели при езде)
без тахометра, а главное без вольтметра автомобиль эксплуатировать недопустимо.

Далее ты пишешь

учитывая КПД усилителей можно примерно прикинуть потребляемую мощность от генератора.

Причем тут замер мощности, или во время замера у тебя от генератора оснвное потребление? И причем тут мощность?

Или если судить по

перечитай сообщение про то сколько система будет работать на пределах возможностей.
обычно это несколько секунд на замер давления...

Вольтметр нужен только на замер?

Ты скачешь в показаниях как девка

В общем, скучный ты. В теме плаваешь, нет понимания, а значит нет четкой линии мысли. Посему диалога с тобой вести неинтересно.

В общем, скучный ты. В теме плаваешь, нет понимания, а значит нет четкой линии мысли. Посему диалога с тобой вести неинтересно.

Спорить с креационистами от электротехники — это как играть в шахматы с голубем: он прыгает по доске, роняет фигуры, а потом улетает, чтобы другим голубям рассказать о своей победе.

Pugnator

Какая разница, сколько она будет работать на замере, если ты ставиш вольтметр на приборку и пишеш:

Далее ты пишешь
Причем тут замер мощности, или во время замера у тебя от генератора оснвное потребление? И причем тут мощность?

Или если судить по
Вольтметр нужен только на замер?

Ты скачешь в показаниях как девка

В общем, скучный ты. В теме плаваешь, нет понимания, а значит нет четкой линии мысли. Посему диалога с тобой вести неинтересно.

ты не подзакипел там?)

мощность я указал чтобы не было вопросов почему просадки в системе!!!!! мля ну как голова то не варит у тебя... как же выгодно тебе переорачивать мои слова и отрывками цитировать)) чувствуешь себя героем да?))
вольтметр нужен в те моменты когда появляется желание сделать погромче... обычно это замер либо просто песня... по просадкам сидя в салоне можно легко контролировать состояние аккумов как на заведённой так и на заглушеной машине...

ёптиль ты реально тугой... ну просто слов нет.
в музыкальной машине он стоит на первом месте среди приборов... я уже писал об этом.
в системах с несколькими мощными моноблоками ставят несколько вольтметров на каждый усь чтобы знать напряжение на клеммах каждого.

в яндексе чтоли поищи причину своей необразованности в данном вопросе.

не напиши я мощность усилков так началось бы сейчас....
откуда просадки взялись?))))))))))