Dober
y200yk., Багажник изнутри красить планируешь ? (железо имею ввиду)
да. будет краситься весь металл
Bmw 316 E30 + MB w123 , С возрастом приоритеты меняются.
да. будет краситься весь металл
Дано судить меня,лишь Богу!А остальным я на *уй укажу дорогу!
Нас обсуждают только те кто ниже а те кто выше им дела нет до нас !
Нас обсуждают только те кто ниже а те кто выше им дела нет до нас !
y200yk.
да. будет краситься весь металл
Сань, на когда примерно покрас планируешь? красный будет?
quattro в моде, при любой погоде :-)
y200yk., Может силы на покраску кузова приложишь , музыка чемпионская у тебя легко и быстро готовиться
Bosyak
Сань, на когда примерно покрас планируешь? красный будет?
жду колёса... по ним сделаю арки из металла... и сразу в покраску.
пока задерживают только они.
отправили 9 числа из владика.
Дано судить меня,лишь Богу!А остальным я на *уй укажу дорогу!
Нас обсуждают только те кто ниже а те кто выше им дела нет до нас !
Нас обсуждают только те кто ниже а те кто выше им дела нет до нас !
y200yk. как ты не оглох с такими мощностями?
Я так понимаю что применяемые усилки не имеют защиты как класса. Потому-что неоднократно приходилось ремонтить именно автомобильные усилки промышленного изготовления. Даже тепловой защиты как правило нет.
Например АРУ в них есть, но он работает только при номинальной нагрузке, если сопротивление динамика ниже, то АРУ просто бесполезен, т.к. выходной каскад начинает нагреваться, выходит из режима, и аналоговый АРУ просто не справится с таким режимом.
Вообще не люблю усилители класса А. Предпочитаю B или D класс. Например недавно имел дело с D усилком, у которого соотношение сигнал/шум 115 Дб естественно без учёта шума входного сигнала, мне понравилось.
Pugnator
Срача нет. Ты уже в посте написал то, что я патался ему намекнуть - нехватает амперметра, и будет четкая и красивая картина работы с хорошей защитой. Причем это должен быть не показометр, а простой ваттметр с отсечкой.
Точнее скоростная защита именно так и работает - отключает выходной каскад при превышении лимита тока/детектирование постоянки на выходе.
Те, кто строил класс А это знают, на что я и намекал, ибо у класса А все наоборот - рост тока покоя при отсутствии нагрузки, в результате их вывести из строя проще пареной репы. Выходной сжечь - очень просто.
Хотя у меня и довольно недорогие 2N3055 Toshiba
Я через это проходил, 18мм луженые дорожки взрывал вместе с конденсаторными батареями на 0.5Ф 50В.
Как это страшно я знаю не понаслышке.
Речь шла не про то, что спалить так нельзя, а про то, что "защиту" от перехода выходного каскада в ключевой режим на вольтметре строить - колхоз. Ибо если ты себя позиционируешь как про, то и постройка должна быть про.
Я уж молчу что банальный АРУ должен быть. Защита от перехода в ключевой режим строится достаточно просто и не нужны там тысячи долларов
Я так понимаю что применяемые усилки не имеют защиты как класса. Потому-что неоднократно приходилось ремонтить именно автомобильные усилки промышленного изготовления. Даже тепловой защиты как правило нет.
Например АРУ в них есть, но он работает только при номинальной нагрузке, если сопротивление динамика ниже, то АРУ просто бесполезен, т.к. выходной каскад начинает нагреваться, выходит из режима, и аналоговый АРУ просто не справится с таким режимом.
Вообще не люблю усилители класса А. Предпочитаю B или D класс. Например недавно имел дело с D усилком, у которого соотношение сигнал/шум 115 Дб естественно без учёта шума входного сигнала, мне понравилось.
Двиг 2103, переделанный ОЗОН,
БСЗ, автоматический подсос,
Tomagavk с АвтоЗапуском, ЦЗ,
пружины от 2104, усиленные проставки!
БСЗ, автоматический подсос,
Tomagavk с АвтоЗапуском, ЦЗ,
пружины от 2104, усиленные проставки!
x-zibit
Lada 21093 рапсодия >>> http://www.vaz.ee/forum/topic22525.html
Honda Civic (ej9/ek) & Audi A6 (4F/C6) >>> http://www.vaz.ee/forum/topic28595.html
More Cars, More Problems. Ain't that the truth!
Honda Civic (ej9/ek) & Audi A6 (4F/C6) >>> http://www.vaz.ee/forum/topic28595.html
More Cars, More Problems. Ain't that the truth!
жду колёса... по ним сделаю арки из металла.
Спортивные и тюнинговые подвески. На заказ. Под занижение. ТАЗы, иномарки.
http://www.drive2.ru/users/razzor/ http://vk.com/razzor_shocks
"Машина - это не человек, с машиной нужно обращаться с любовью" W.Rohrl
http://www.drive2.ru/users/razzor/ http://vk.com/razzor_shocks
"Машина - это не человек, с машиной нужно обращаться с любовью" W.Rohrl
Dolfinchik
y200yk. как ты не оглох с такими мощностями?
Я так понимаю что применяемые усилки не имеют защиты как класса. Потому-что неоднократно приходилось ремонтить именно автомобильные усилки промышленного изготовления. Даже тепловой защиты как правило нет.
Например АРУ в них есть, но он работает только при номинальной нагрузке, если сопротивление динамика ниже, то АРУ просто бесполезен, т.к. выходной каскад начинает нагреваться, выходит из режима, и аналоговый АРУ просто не справится с таким режимом.
Вообще не люблю усилители класса А. Предпочитаю B или D класс. Например недавно имел дело с D усилком, у которого соотношение сигнал/шум 115 Дб естественно без учёта шума входного сигнала, мне понравилось.
слышу лучше чем многие... может пока... хотя с давлениями 145дб+ работаю ну пару лет точно...
начиналось всё в 2000году.. как у всех наверное по журналам Радио)) дальше понесло), только кто то выбрал для себя изучение схем а я взялся пилить...
всё верно ты говоришь про усилки.
все они работают как правило на сопротивление ниже номинального и при больших просадах просто выгорают выходные каскады... чаще просто усилки начинают по очереди вырубаться но бывают и неприятности.
к слову сказать я ещё ни одного усилка не спалил за всю практику, но часто наблюдаю это у других увлеченных мощным басом людей.
через несколько часов накладка примет правильную форму.
Дано судить меня,лишь Богу!А остальным я на *уй укажу дорогу!
Нас обсуждают только те кто ниже а те кто выше им дела нет до нас !
Нас обсуждают только те кто ниже а те кто выше им дела нет до нас !
RazzoR
жду колёса... по ним сделаю арки из металла.
это то же самое, что делать в новом доме оконный проем под окно, а не окно под проем
maxs07
это то же самое, что делать в новом доме оконный проем под окно, а не окно под проем
Макс, если дом из бревен, то дыры пилят под окна ))
quattro в моде, при любой погоде :-)
Bosyak
Макс, если дом из бревен, то дыры пилят под окна ))
нифига, сначала пилят проемы, причем с запасом по верху.
по бокам врезаются бруски, по которым сия конструкция будет усаживаться.
затем ставится в проем коробка, и оставляется сверху как минимум см. 15 зазор.
а окна на заказ под коробку уже идут.
дом дает полную усадку в течение лет 5-ти , в зависимости от сырости бревен.
но зазор забивать утеплителем и зашивать ты можешь раньше, усадке это не помешает.
точно так же и с дверями.
Bosyak
Макс, если дом из бревен, то дыры пилят под окна ))
вы походу люди с далёкой планеты)))
никто из вас не видел установку окон пластиковых взамен деревянных?))
никто и никогда не участвовал в установке более широкого окна на балконе к примеру?
или дома не ремонтируют? их сносят и на их место строят новые?
всё готово)
ещё немного все детали будут укреплены изнутри и буду готовить к обтяжке.
Дано судить меня,лишь Богу!А остальным я на *уй укажу дорогу!
Нас обсуждают только те кто ниже а те кто выше им дела нет до нас !
Нас обсуждают только те кто ниже а те кто выше им дела нет до нас !
маловато динамиков, стока площади пропадает...
Classic forever!
Oxygen
маловато динамиков, стока площади пропадает...
твою фотку повешу... чтобы басом её шатало а ты вспоминал свои слова
Дано судить меня,лишь Богу!А остальным я на *уй укажу дорогу!
Нас обсуждают только те кто ниже а те кто выше им дела нет до нас !
Нас обсуждают только те кто ниже а те кто выше им дела нет до нас !
Oxygen, Просто возможно все еще в переди, это-же Александр. 
. Может и все переделать. Опробует будет видно.
. Может и все переделать. Опробует будет видно.