Будущее вазовской «классики»

Ну дык заодно решили бы проблему естественного отбора, не?

А вообще файнал эдишн надо было делать.

AccorD

RXO, с её подвеской и рулевым - молодёжь бы очень быстро ну турбомоторах поубивалась нах ....

Нынешняя молодеж умудряется убиваться пачками на машинах с пятью звездами по методу EuroNCAP.
Насмотрелся в живую на последствия

TER, Не решили бы. Тут надо процентов 40 водителей перебить как минимум

И за Nova (Classic) Final Edition денег бы зарядили как за Гранту Спорт от Торгмаша

с её подвеской и рулевым - молодёжь бы очень быстро ну турбомоторах поубивалась нах ...

убиться можно и на матизе и на камазе. дело не в этом...

И за Nova (Classic) Final Edition денег бы зарядили как за Гранту Спорт от Торгмаша

там по сути нужно лишь было что то 17 гарика+коллектор+форсунки+кулер+пайпы. Остальное можно было оставить штатным. А все это по себестоимости в пром масштабе выходит 25тыщ макс.... только мощность в итоге можно штатно сил 130-140 спокойно делать. а это для классике ооооочень заметно

Аминь!

проблема, в том, что как только прекратится выпуск 04, в линейки АвтоВАЗа не останется заднеприводных автомобилей. сей факт печален

Agassy

проблема, в том, что как только прекратится выпуск 04, в линейки АвтоВАЗа не останется заднеприводных автомобилей. сей факт печален

Ещё он печален с той стороны, что уже сейчас из спецификации автоваза для дилеров исчезла куча наименований номенклатуры, что то с концами, что то будут делать/уже делают левые конторы на списанных станках и прочем оборудовании..
Ну и в плане "тюниха" - итак постоянно нарастающий перевес пп в этом плане станет просто огромным, а на зп ценник подскочит.
Хотя одним из факторов прихода реношников в Тольятти была низкая стоимость именно классики, 2105 или 2107, судя по нескольким статьям в сми в своё время. Но "умелые", кмк, действия московского руководства в плане ценообразования (и прочего) и слезание с иглы программы по утилизации, а может и просто лоббизм машкомплектов моделей рено новыми акционерами, сделали своё дело. Чёт меня понесло))).

Так на Классику и Самары специально цены поднимают, чтобы народ выбирал Гранты. Себестоимость примерно одинаковая, но выпускать три разных семейства по одной цене - лишние расходы. Да и стыдно собирать машину, устаревшую на 40 лет, ее даже на официальном сайте давным давно убрали с главной страницы

JAGUAR

Так на Классику и Самары специально цены поднимают, чтобы народ выбирал Гранты. Себестоимость примерно одинаковая

Одному мне кажется что где-то что то не сходится?
Сколько лет что собирается и выпускается решает спрос, в Индии и т.д. выпускаются авто с соизмеримым возрастом, в Эквадоре, Казахстане, Египте(вроде) и ещё где то до сих пор собирают вазовские машкомлекты..
Ну а про сайт и наличие там классики - непосредственно на ВАЗе она не выпускается, а если все дочерние компании там разместить с их товарами и услугами - это будет перебор)).

В общем-то жаль, классика хороша, за исключением накрученных на нее цен.

1861cc, Что не сходится? Собирали 5 семейств: Жигули, Самары, Калины, Приоры, Нивы. У каждого свои технологии пр-ва, запчасти и т.п. - а это лишние расходы. На конвейер с Жигулями, Калины не поставишь - значит и объем выпуска ограничен. Теперь Жигули и Самары снимут, останутся Гранта/Калина, Приора и Нива. Экономия, и место под сборку иномарок.

Сколько лет что собирается и выпускается решает спрос, в Индии и т.д. выпускаются авто с соизмеримым возрастом, в Эквадоре, Казахстане, Египте(вроде) и ещё где то до сих пор собирают вазовские машкомлекты..

Вот пусть в Эквадоре и Египте на них и ездят. В цивилизованных странах, есть стандарты безопасности, которым Жигули-Самары давно не соответствуют.

Ну а про сайт и наличие там классики - непосредственно на ВАЗе она не выпускается, а если все дочерние компании там разместить с их товарами и услугами - это будет перебор)).

Сайт марки Лада, а не завода в Тольятти. И классики там нет уже лет 5-7, еще когда она выпускалась на ВАЗе. Только маленькая ссылочка. Ибо самим стыдно.

JAGUAR

1861cc, Что не сходится? Собирали 5 семейств: Жигули, Самары, Калины, Приоры, Нивы. У каждого свои технологии пр-ва, запчасти и т.п. - а это лишние расходы. На конвейер с Жигулями, Калины не поставишь - значит и объем выпуска ограничен. Теперь Жигули и Самары снимут, останутся Гранта/Калина, Приора и Нива. Экономия, и место под сборку иномарок.

Вот пусть в Эквадоре и Египте на них и ездят. В цивилизованных странах, есть стандарты безопасности, которым Жигули-Самары давно не соответствуют.

Сайт марки Лада, а не завода в Тольятти. И классики там нет уже лет 5-7, еще когда она выпускалась на ВАЗе. Только маленькая ссылочка. Ибо самим стыдно.

Не сходится что написано - задранные цены на классику и типа в себестомость гранты подогнано - мне объяснять сколько выходила классика на старых штампах и т.д., что всех устраивало, и сколько обходяться новые штампы на новые модели с новыми покрас. линиями и сборочными роботами для новоделов? С новыми позициями от поставщиков, которым это тоже в копейку влетает, если не отметает в утиль и т.д.?
В каких-каких странах!? Наша страна окуенно цивилизованная - тут есть пара-тройка центров экономики, за пределами которых, между прочим, есть места, где люди живут натуральным хозяйством, и ездють на советских снегоходах, и это, между прочим, бОльшая территория пока нашей страны.
Два года назад классика была на сайте автоваза.

Не сходится что написано - задранные цены на классику и типа в себестомость гранты подогнано - мне объяснять сколько выходила классика на старых штампах и т.д., что всех устраивало, и сколько обходяться новые штампы на новые модели с новыми покрас. линиями и сборочными роботами для новоделов? С новыми позициями от поставщиков, которым это тоже в копейку влетает, если не отметает в утиль и т.д.?

Линии, роботы и т.д. - все есть, штампы это копейки. Попробуй к примеру содержать две-три машины - поймешь о чем я говорю.

В каких-каких странах!? Наша страна окуенно цивилизованная - тут есть пара-тройка центров экономики, за пределами которых, между прочим, есть места, где люди живут натуральным хозяйством, и ездють на советских снегоходах, и это, между прочим, бОльшая территория пока нашей страны.

Во всех крупных странах полно таких мест. Гранта для них и нужна - ты думаешь люди не хотят ездить на современных машинах? А в городах другие автомобили.

Два года назад классика была на сайте автоваза.

Она и сейчас там есть. Но если остальные гордо красуются на главной и с фотками, то ссылка на семерку еле заметна.

JAGUAR, Ясно, старая линия сороколетняя штампует машины по цене новой, свежепостроенной, со своей технологией покраски, сборки и т.д, и окупаться ей не надо, она сама там выросла, включая более дорогие цены от подрядчиков.. Это я понял))). Технологическая переостнастка и процесс сборки и т.д. - это ещё и доплачивают инженеры из своих 10 тыщ, ибо нефик сидеть и никуя не делать. Это тоже понятно...
Вопрос в другом - какого куя машина в два раза дороже по себестоимости (возьму на себя смелость утверждать что это почти так), стоит как классика?
Или наоборот - какого .. классика так стоит!?
Ну а про страны и т.д. не будем - последний соц. оплот в мире рухнул, муаммара не воскресить..

1861cc, Что там свежепостроенного? Гранта=Калина, все окупилось 100 лет назад. Себестоимость Жигулей и Гранты примерно одинаковая, разница в наворотах(иммобилайзер, подушка, металлик, брусья и т.д.), но последняя гораздо технологичней - трудозатраты ниже. Учитывая что зарплаты сейчас вполне приличные, это серьезная статья расходов.
Про 10 тыщ поржал, ща сварик толковый в несколько раз больше просит, а инженер нормальный на порядок больше.
Почему столько стоит классика я объяснил в исходном посте.

Спрос на классику-седан упал на 71% после появления в продаже гранты. Точнее после появления гранты и грамотного маркетинга её.
Даже бомбилы пересели на гранты.
Классика самоуничтожится очень быстро. Я думаю он выйдет из обращения быстрее, чем вышли москвичи и зазы, просто потому, что на рынке полно бу иномарок, а боящееся их поколение исчезает.
Качество запчастей итак невысоко, в городах арасервисы уже невыгодны. Самим чинить не везде возможно и нужно.