Ну что, и снова завтра очередной этап и снова Глеба доделываем в последний момент... Переделка шкива на 60-2 потребовала значительно допилить алгоритм синхронизации, а это потянуло за собой новые косячки. Поехали катать настраивать и проверяться но спустя некоторое время гейты начинали стрелять так что машина подпрыгивала... Искали проблему в смеси, в углах, нихрена, заехали на заправку поели, все опять валит без проблем и т.д. потом опять тот же косяк, да и вообще дуть перестало. Закралась вдруг мысль что прошлый пожар и заглушенный на горячую мотор не прошел без последствий, глушимся, скидываем пайп на фильтр крутим турбу все Ок. (облегчение), решили что дело может быть в фильтре....хз. заводимся....опять все валит и без проблем, опять грушимся, возвращаем пайп для эксперимента...один хрен валит. Потом доходит ясность что после перезагрузки контроллера все становится Ок, значит косяк где-то в программе... сейчас сяду искать его и завтра тестить перед гонкой придется....То что именно программный 100% У меня есть дурацкая привычка....при отладке и разборках делать какие-нить "ловушки" из массивов, и естественно нет никакого контроля переполняемости....и потом я тупо забываю её удалить и получаем мину замедленного действия....
Так же поставили датчики ЕГТ, в задней секции оказалось самое горячее место. там температура максимум подымалась до 890гр. на бусте в 0.8 в первой выхлоп градусов на 50-80 меньше. Запас ещё есть. Кстати буст вообще весь выровнился, если раньше сильно передувало до 1,2бар с пружинками на 0.6 то сейчас максимум 0,8 и он ровный, без всяких всплесков, выстреливаний и т.д. Остальное будем додувать соленоидом.
Если не дунуть чуда не будет (с) "Есть старое правило - чтобы не было геморроя, руки должны быть прямыми, а извилины - кривыми, но не наоборот!"
Ну в общем где-то в час-два ночи я нашел место в котором таился косяк...но исправить его просто так не удалось, потому что по логике все должно работать и работает на 7тыс ровно две минуты более менее и затем начинается расколбас угла. от того и прострелы, чем меньше обороты тем дольше копится ошибка. Стер к хренам этот участок кода и переписал вообще по другому и все стало стабильно. По итогу лег я где-то в пятом часу, а утром с Бориской стартанули на этап, там пораньше приехал Глебка, мы прошили его, навесили датчики и поехали тестится, пока я искал ошибку я ещё немного пооптимизировал некоторые участки кода и немного посеял в них косячки но быстро отыскав исправили и прокатились все проверили и вернулись на гонку. Подробности как обычно будут в бортовиках пилотов, а тут немного фоток...Наконец-то первое командное место Игорь первое место Глеб третье место...в последней попытке жахнул хорошо и улучшился сразу на пару секунд. Можно и нужно быстрее Ну и кучка разных
Если не дунуть чуда не будет (с) "Есть старое правило - чтобы не было геморроя, руки должны быть прямыми, а извилины - кривыми, но не наоборот!"
Сегодня забрал поджоп кАлину... Как помним они уже давно закупили проводку всю салонную и ту что идет от предов в моторку, шумку, и торпеду на замену, уговаривали заехать но я ждал ген.дира их. Как он вышел из отпуска...я в первый же день ему сдал авто. по работам обещали уложиться в неделю. Но позвонили на след. же день, оказалось что пожжен ещё один жгут проводов...тот что на двери. Когда я звонил я говорил что ВСЮ салонную и ту что в моторный отсек. ХЗ чем они слушали, в результате опять ДВЕ недели авто стоял у них просто так и ждали проводку эту. Ну вот спустя две недели должна приехать проводка ни звонка ни привета, звоню....приехала начинаем собирать, машин можно забрать в пятницу...говорю что нужна она в четверг-кай. Вроде договорились. Ну и сегодня поехали забирать к вечеру... Снизу вроде все Ок, затычки заглушки поставили, не поставили только на лонжерон со стороны моторки. Хрен с ним. Дальше в салоне тыкаю все проверяю, хоба а омыватель задний так и не работает....те позвали механов, те бегали с пробниками, что-то тыкали и т.д. начали преды смотреть и тут я заподозрил что косу в моторку не махнули то они....поглядел, да мои сопли изоленты Оправдывались что не заметили, я хз как не заметить сопли изоленты но договорились что они её закажут и я потом таки сам махну, за одно разберу и проверю что они там накрутили. Так же не махнули пружины, не знают где купить и заказать очень смоешно с одной стороны....попросили меня самому купить и привести чег. слева в подвеске так же что-то постукивает и т.д. В общем не подписал я им нихрена опять и забрал авто. Я таких актеров ещё не встречал еще, ну либо они действительно на столько глупы и ленивы, тогда вообще зачем этим заниматься. Опять пробежали по списку работ что они хотят послать в страховую, я хз чем они там думают но повычеркивал 1/3 работ наверно с которыми я не согласен.
Если не дунуть чуда не будет (с) "Есть старое правило - чтобы не было геморроя, руки должны быть прямыми, а извилины - кривыми, но не наоборот!"
KSE_23RUS, Какать на них, дождусь оставшейся косы, взорву проверить все ли сделали нормально, махну косу за одно и все пролью антикором изнутри....первый год как-то не собрался это сделать. А ну и пружины, все равно за их счет, почему нет? И если все гуд забуду их, если найду ещё плачевный косяк, придется да, заморочится.
Если не дунуть чуда не будет (с) "Есть старое правило - чтобы не было геморроя, руки должны быть прямыми, а извилины - кривыми, но не наоборот!"
Но сегодня был запуск моторчега.
Искали проблему в смеси, в углах, нихрена, заехали на заправку поели, все опять валит без проблем и т.д. потом опять тот же косяк, да и вообще дуть перестало. Закралась вдруг мысль что прошлый пожар и заглушенный на горячую мотор не прошел без последствий, глушимся, скидываем пайп на фильтр крутим турбу все Ок. (облегчение), решили что дело может быть в фильтре....хз. заводимся....опять все валит и без проблем, опять грушимся, возвращаем пайп для эксперимента...один хрен валит. Потом доходит ясность что после перезагрузки контроллера все становится Ок, значит косяк где-то в программе... сейчас сяду искать его и завтра тестить перед гонкой придется....То что именно программный 100% 
