Быстрое переключение скоростей ....кто знает

для пианиста эта фишка

При замере разгона специалисты используют следующий прием: газом поднимаются обороты до максимальной мощности, включается первая, отпускается сцепуха и одновременно газ давится в пол. При разгоне на первой рука тянет рычаг вниз - т.е на вторую (передача не переключится т.к. шестерни нагружены) при достижении оборотов максимальной мощности не отпуская газ левая нага ударяет по сцеплению (очень быстро нажал - отпустил) Т.к. рука тянула рычаг на 2 ую- в этот момент происходит переключение. И так далее... Главное вместо 3 не воткнуть 1 :mrgreen:

Дурь, для этого есть спецыальные коробки с прямым переключением, но живёт она 20тыс.км Спросите у спортсменов если надо помогут найти. А на стандартной коробке ничего не выиграешь переключаясь без сцепления так как переключение передачи должно занимать не считанные секунды, а доли секунды

ясно вообщем нужна спец коробка на обычной надо просто быстро переключаться ....и все типа хитрости нет ни каких

Ага, а потом валы гнутся синхронизаторы сгорают,я на этом уже накололся, только не как не могу понять почему у меня в данный момент на задней и на пятой зубьев не хватает???!

Unknown

ясно вообщем нужна спец коробка на обычной надо просто быстро переключаться ....и все типа хитрости нет ни каких

Я же написал - переключение занимает доли секунды, см выше. Стандартная КПП. Так проверяют динамику на полигоне.

Чтобы не гробить коробку достаточно насобачиться выставлять обороты соотв. начальным для след. передачи или чуть выше (я газ почти не отпускаю) тогда переключение ударом присходит достаточно быстро и без особых нагрузок на коробку. В принципе, можно и без сцепления переключаться, но у меня это дольше получается.

Чё енто за коробка с прямым включением? Это не секвентальный ли механизм для кулачковой коробки? Я на своей машине переключатся как на полигоне небуду хоть застрели, у испытателей она халявная левая машина и им надо честно циферки в паспорт вписать, чтоб родине не обидно было. А своя родная, единственная, уверенно с ней можно, жестко нет.

ясно можно и так но редко .в особых обстоятельствах.........

главное переключаться вовремя, потому что можно и передёрнуть рычаг за, скажем, 0,5 секунды на 500 оборотов после оборотов достижения макс. мощности и проиграть целую секунду на разгоне

для пианиста эта фишка

Для более быстрого переключения можно использовать короткоходную кулису... У меня такая штучка установлена нет проблем ... После неё другой и не надо...

Батя у меня ездил иногда без сцепления. Когда сам сел за руль попробовал - получилось!!! Трогаешся со сцеплением, набираешь обороты, потом сбрасываешь газ и ЛЕГОНЬКО тянешб рычаг на себя - врубается вторая. Затем газуем и сбрасываем газ врубаем 3-ю. Никакого скрежета нет, если делать всё плавно и аккуратно :mrgreen: . Тачке 30 лет - коробку ни разу не перебирали.

alx03,



быть не может... синхронизаторы и муфты умереть должны было давным давно при такой манере перекючения.

Да сцепление - это для чайников, давайте гробить коробки!!!

Че толку без сцепления плавно переключаться, выравнивая обороты? Быстрее со сцеплением, и причем на много быстрее!!!

Я же говорю, что ПЛАВНО нужно - тогда всё нормуль. А ежели хошь быстро разогнаться, то без сцепухи никак, тут я не спорю. Хто не верит, может сам на классике попробовать, только без рывков. На других тачках не пробовал, я только на своей езжу :mrgreen: