Что делает задний "стабилизатор" для классики с кл

Итак, в паралелограме (тяги с 01 сайлентами), было установил полиуретановые сайленты -не то! Дают ощутимый сдвиг моста( неубиваемые ,спору нет, но мягкие) в момент маневрирования , а надо четкость. Установил сайленты которые в рычаги 08 ставят (они чудно запресовываются в 01 тяги)посмотрю что получится .
Но это так, присказка. Я попробывал снять задний стаб. и направился по привычному (читай вкатанному) маршруту. На первом-же 90град. повороте у меня был приступ паники(все-такичетыре года с стабом еду) - машинка писала поворот нормально ,но кузов начал куда-то крениться.Пришлось сбрасывать. Ладно,еду дальше, мелкие ямки стало менее заметно- но на переставку машинка стала реагировать так- колеса уехали, а кузов остался в стороне. В тот день больше 100 не ехал, но то что получилось мне совсем не понравилось.
Задний стаб был одной из первых тюняшек на моей Копеечке.И наверное одной из самых значимых и останется.
А дальше было :сдвоенный стаб спереди, Каябы по кругу да пружинки с переменным шагом.
Тяга Паннара сдергивает кузов? -убрал тягу , сделал мех. Уатта. Стало лучше? Да. Рулится не четко? -распорка под капот,рейка, кастор 8град.,замена сдвоенного стаба на один от Вектры А +установка стоек стаба. Вроде все, нормально едем , друзья прокатавшись говорят мол , -это уже даже не калина с приорой и т.д. и т.п. Тут, из этого всего выше перечисленного , убираем задний стаб и..... опять классика ,ладно, ну чуть получше -но классика причем в не самом приятном значении этого слова! Вывод прост (по крайней мере для меня): Что делает задний стаб для классики?Вопрос не корректный.Установка заднего стаба есть -КРАЕУГОЛЬНЫЙ камень в тюнинге подвески на классике.

+1
Просто надо уметь с ним ездить..и все гуд будит..

roman21063

ВОПРОС: А НАХ...Я ты тогда лезишь в эту тему, если оно тебе не надо, если ездишь по ПДД ...

я тоже езжу по ПДД, но делаю жесткую подвеску для того чтоб участвовать в соревнованиях и тренировках на закрытых трассах, а если ты этим не занимаешься, нелезь в тему которая тебе не нужна и не засоряй ее флудом ненужным.

P.S. сорри за offtop

ОТВЕТ :когда у тебя убьются знакомые шумахеры установившие задний стаб и почувствовавшие себя мега дрифтерами на мега балидах ты поймешь смысл о том как нужно ездить, я пытался переубедить 2х людей в живую со словами СНИМИ ЗАДНИЙ СТАБ (прямо как спили мушку)-мне говорили:
- да ты чё это же круто ;
- его же не зря техно мастер выпускает;
- я купил подделку и мне мне пофик -главное работает,
-глянь как в поворот входит;
-теперь на скорости меньше кидает;
-с места пидалку в пол втопил рулем вильнул и на 180 градусов развернуло;
и многие другие фразы.

А потом в один прекрасный день 1 человек не удержал машину на гран.шлаке ,а у меня его в городе после зимы ой как много в итоге на 40км в час ,его шестерка в довольно не плохом состоянии перепрыгнула боком 70см барьер и ударилась в столб стойкой между дверями после чего двери сложились вокруг этого столба вместе со всем кузовом .Царство небесное водителю-хороший был пацан. И это на 40 км в час , рядом сидел его знакомый который четко видел 40км, ну допустим погрешность спидометра +-20км, ну допустим с левой стороны стрелка видна чуть меньше , чем реально ну 60, ну 70км это максимум что могло быть в теории.Гибдд с соседней области приезжали посмотреть на эту аварию.

В другой раз нынче живой знакомый по инету радовался заднему стабу , пока зимой не обгонял машину по гололеду на шипах на 80км и его не сдуло с трассы в кувет, ну что тоже хорошо отремонтировал машину и продал.

Где -то тут на сайте видел белую копейку , которая аналогично вылетела в кувет и перевернулась как описывал автор ощущения -судя по всему стабилизатор.

Сейчас в городе ездит один умник с двумя глушителями, табуретом и задним стабом я не знаю как мне его переубедить и по всей видимости не буду пытаться т.к. человек распоряжается сам своей жизнью и переубедить его другому человеку совершенно бесполезно.

Здравсвуйте!У меня ВАЗ-2101.........я вот всё это прочитал и теперь не знаю,что делать,ставить или не ставить стабилизатор!!!НЕ то чтобы я опасался за свою жизнь,просто если делать ,то делать всё с умом!Так раскажите мне как улучшить подвеску на классике?Только лишь укороченные пружины и газовые амортизаторы я думаю вряд ли сильно помогут.........???Очень хочеться ,чтоб машина меньше кринилась на поваротах,для этого в принципе помогут укороченые пружины.....ведь так???Но жесткость тоже не маловажность особенно на больших скоростях!!!
Обьясните пожалуйсто,что необходимо поставить или дороботать????

.......и ещё друг предлогает поставить мне на зад 4 реактивные тяги(у него уже стоят)т.е.2 короткие и 2 длинные на каждой стороне!!!Я ездил на его машине ,но эфекта особого не почувствовал!!!И есть один человек который умудряеться ставить на зад 4 амотризатора!!!КАК ДУМАЕТЕ СТОИТ ИЛИ НЕТ???И КТО ВОБЩЕ СТАЛКИВАЛСЯ С ТАКИМ.....

dart

Где -т
Сейчас в городе ездит один умник с двумя глушителями, табуретом и задним стабом я не знаю как мне его переубедить и по всей видимости не буду пытаться т.к. человек распоряжается сам своей жизнью и переубедить его другому человеку совершенно бесполезно.

К слову о убивании: у меня пару знакомых отправились в мир иной на обсолютно стоковых авто+один был пьян, другой к выпитому добавил отсутствие протектора на резине, большую скорость и отвратную дорогу. У твоих знакомых ни че такого не было???
Повторю выше сказанное: на туринговых авто заднее калесо вывешивается. А значит просто надо уметь с этим справляться.

И в завершение: всему виной голова, которой у некоторых нет, а у других она не туда заточена. Чтоб на верняка сказать нужен он или нет необходимо проводить исследованния. На то, как его хозяива водят авто, с какой резиной юзают, в каких дор условиях и тп. многие просто не умеют ездить. Повышайте свое водительское мастерство и качество автомобиля всегда. Ибо нет предела совершенству...

Dani-lamaster, сток и лысая резина понятия не совместимые . Поймать машину из неуправляемого заноса могут единицы . Практика практикой , но банально места для вылавливания может не хватить , я уже не говорю про запас тяги и тд и тп .

На сколько я осведомлен, на тех шевролетах подвеска подвязана по кругу, и в кольцевых чемпионатах 2007года они умудрились вздрючить даже бимеры(настройки рулят) !
Осмелюсь напомнить, что все-таки задний стаб что-то делает с класикой , и НИ РАЗУ НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ С ВОДИТЕЛЕМ и его судьбой . Хочется слезу выбить из нашего брата?

Ладно, флуд-дело индивидуальное.

Сдвоенные тяги уж где-то на форуме жевали , ИМХО это не то.

При детальном осмотре своего стаба от техномастера , обнаружил деформацию прута у одной из опор (перекрутило) металл -говно. Теперь буду пробовать установить задний стаб от 325 бимера, и крепить его хочу к кузову а стойки опускать на мост , либо прикрепить к длинным тягам без стоек.

Urri

Dani-lamaster, сток и лысая резина понятия не совместимые . Поймать машину из неуправляемого заноса могут единицы . Практика практикой , но банально места для вылавливания может не хватить , я уже не говорю про запас тяги и тд и тп .

Да да...Это к тому что не умееш какать не трогай попу.... Неумееш ездить, не ставь стаб. Места то и нехватает когда ситуация на дороге не спрогнозированна(принемая во внимание состояние и возможности авто), а не потаму что стаб не так работает. Улица это не трасса с зонами безопастности и амологированными авто... Сначало думать, потом делать.. Многим нравятся передне приводные авто, но маломальски серьезные спорт кары либо полный, либо задний, ни о чем не говорит?? Передний привод прощает больше ошибок водителю, он ближе к потребителю стоит. Стаб увеличивает агрессивность (если это так можно назвать) поведения одвески, с ним уже искать грань сцепления сложнее чем даже на стоке. Как многие говорят сдесь, что на стоке по крену кузова моно понять когда хватит. Но в крене смещается центр тяжести и тп, эффективногсть сцепления падает и как следствие малая скорость в вираже. Канешно может я ошибаюсь.

ПС Мой вердикт: хочещ задний стаб-ставь. Но после этого как следует прочуствуй его. По мокрой, по сухой, на разных скоростях и в разных условиях. Не теряй головы, машинка уже не та мягкая и пушистоя.

Я считаю, что нужно начать с доведения подвески в рабочее состояние+газ.мортеры+пружинки и уже дальше смотреть нужен ли стаб или нет....

Канешно..+1
Стаб это далеко не та волшебная штуковина каторая из стоковой Шохи делает DTM-ного мерседеса.

А лучше о нём вообще забыть...

Ну почиму же сразу забыть, почиму из кайности в крвйность??? Почиму Если нет эффекта такого чтоб сразу почуствовал значит фигня???

Цитата Dart 22.6.2008, 10:07
В другой раз нынче живой знакомый по инету радовался заднему стабу , пока зимой не обгонял машину по гололеду на шипах на 80км и его не сдуло с трассы в кувет, ну что тоже хорошо отремонтировал машину и продал.

Меня тоже сдувало страссы на 70 в гололед и представь себе без заднего стаба. И разворачивало когда в гололед резко вышел на обгон. По началу как сел за руль был безбашенный, а сейчас прежде чем сделать какой нибудь маневр думаю головой и только потом делаю.
Когда садишься за руль нужно хоть немного дружить с головой.
А не кричать "Пацаны смотри как я умею" - Это обычно последние слова.
Задний стаб в твоей статистике не показатель.

Кому интересно могу выложить статистику ГИБДД Ряз. обл. по ДТП.

Сорри если кого обидел.
Все сказанное ИМХО.

Dani-lamaster

...почиму из кайности в крвйность???...

Никаких крайностей. Тебе показалось.

Dani-lamaster

...нет эффекта...

Эффект есть, но он далеко не положительный.

210666

Никаких крайностей. Тебе показалось.
Эффект есть, но он далеко не положительный.

Ну а какой??? Нет крена, нет смещения угла развала в сторону +, нет смещения центра тяжести... Это все к чему относится, к минусу???
Вчера (или позавчера) внимательно наблюдал за DTM, на крутейшей шпильке у мерена не токо зад зависал, но и переднее колесо от покрытия отрывалось... И он отлично себя чуствовал... Понятно что там настройки не те, да и резина... Но и не водитель там, а пилот.... Мне кажется в этом самая большая разница, в той самой злополучной для когото или долгожданной прокладки между рулем и сиденьем....(без обид надеюсь??)