Что делает задний "стабилизатор" для классики с кл

pitbull, а ты катался в комплекте стаб+распорка на 30и летней машине, как впечатления ?

Я иногда катаюсь(в процессе она еще) на комплекте ПС+Фобос со спиленой прогрессией+распорка на 20летней машине. Очень приятно рулится.

А мне кажется лучше бмв чем стабы и распорки. :roll:

Прочитал весь топик и ничерта не понял!!!

Ну кренится кузов со стандартным стабом.

Ну поставили двойной стаб, кренится стал меньше, и чего???

Как это связано со скоростью прохождения поворота?



По моему это просто внутренняя боязнь, раз кузов накренился, значит пипец, предел скорости!!!



Поясните плиз?

MaxL, можно тока ощутить , тот кто попробовал на стандарт больше ни ни

MaxL, ты однозначно не прав!

Мы гонялись на идентичных тачках, только у противника были все стабы и тд. так на повороте 100-120 градусов (примерно) (на скорости 130-140) я проиграл 50м, если учесть, что водим мы одинаково. Вот... :evil:

NoFear

MaxL, ты однозначно не прав!

Мы гонялись на идентичных тачках, только у противника были все стабы и тд. так на повороте 100-120 градусов (примерно) (на скорости 130-140) я проиграл 50м, если учесть, что водим мы одинаково. Вот... :evil:

Ага, а если бы он ещё вместо пружин и аммортов всё намертво приварил бы, тогда бы ты 100м проиграл бы



Поворот в 100-120 градусов на скорости 130-140 ты никогда не впишешся!!!



Что значит идентичные тачки???

И подвеска одинаковая (кроме стабов!), и резина, и движок?

У Шумахера и Барикелло тоже одинаковые машины, однако кто-то из них 7ми кратный чимпион, а кто-то нет!!!

xitalik

MaxL, можно тока ощутить , тот кто попробовал на стандарт больше ни ни

У меня нету двойного переднего стаба (да и вряд ли буду ставить).

Просто я всё время полагал что скорость прохождения поворота зависит от сцепления с дорогой. И всегда полагал что прохождение его на грани срыва и является самым быстрым.

А тут оказывается от стаба!!!



Может я не прав, поправьте

Почитайте статью в "За Рулем" про Волгу 3110 с задним стабилизатором - информация к размышлению. ЗР за 2003 год, первое полугодие, номер не помню.





Для чего нужен стабилизатор?



Мое ИМХО: задний (в частности) стабилизатор позволяет увеличить общую жесткость подвесок (уменьшить крен авто), что позволяет:

1) перевести поворачиваемость из недостаточной в нейтральную и даже избыточную.

2) равномернее распределить нагрузку по колесам - устойчивость к боковому скольжению у покрышек возрастает - отсюда и увеличение скорости прохождения виражей.



Но, если говорить бескомпромиссно, то в общем случае стабилизаторы ВСЕГДА ПРОИГРЫВАЮТ более жестким пружинам и амортизаторам. В гоночных авто - ставят очень жесткие пружины, исключая крены и вывешивания колес.



Необходимость установки стабилизаторов в "гражданские авто" - необходимость компромисса между плавностью хода и управляемостью, не более того.

MaxL, я вас переубеждать в том что надо ставить стаб не буду ,дело ваше , я высказал вам свое мнение ,есть люди которые воще снимают на класике стабелизатор при стандартной подвеске и почти мертвыми амортизаторами, и с пеной у рта доказывают что машина стала рулится в 2 раза круче ,ну что можно сказать по этому поводу , тока улыбнутся ,доказывать что либо безсмысленно .

Господа сомневающиеся, изменения после установки 2-го стаба на перед и заднего у меня заметила ДАЖЕ ЖЕНА!!!!! :mrgreen: Говорит, что в машине стало комфортнее ездить, нет неприятных кренов в поворотах. О том, что почувствовал я, уже писал выше.

xitalik, MaCCape,

Ну вот почему некоторые не внимательно читают вопрос?

Я же не говорю что двойной стаб на перед и стаб на зад это плохо, что ничего не измениться. Я наоборот, даже согласен!!!



Вопрос то другой.

Многие пишут что с установкой двойного стаба на перед стал проходить повороты на более высокой скорости.

А почему никто не пишет, что раньше при такой-то скорости меня срывало в занос, а сейчас нет!!! Я думаю что просто некоторые боятся проезжать повороты со стандартным стабом на более высокой скорости, кузов, мля, кренится. Вот так!!!

намного приятнее и спокойнее ездить если ты знаеш что у тебя есть запас по ограничение прохождения поворотов

xitalik,

Всё, нашел ответ на свой вопрос.

Топик "двойной передний стабилизатор":

Илюха пишет:

"...мне как-то главный редактор За рулем Петр Меньших в первую среду месяца ответил на мое желание уменьшить крены в поворотах, что у классики есть большой запас устойчивости даже на стандартной подвеске. скорее ты сам перепугаешься от наклона машины, чем колеса оторвутся от дорожного полотна. (кто не верит, поищите в архивах зарулевской конфы двухлетней давности)



любопытно также и то, что на кольцевой 2101 Григорьева (которая сейчас стоит в Политехническом музее Москвы) стоят заводские пружины, и стабилизаторов дополнительных нет. он также отмечал в интервью журналу Автоспорт, что на стандартной подвеске машина великолепно "чувствовалась". легче было уловить грань срыва в скольжение, потому что этому предшествует крен кузова. ..."



Т.е. подтвердились мои слова, и я оказался прав!!!

когда происходит крен, центр тяжести автомобиля смещается, вот и сам подумай что происходит с распредилением сил на колесах. И стандартная подвеска в понимании спорцменов это нечто другое чем то что имеем мы .