Что делает задний "стабилизатор" для классики с кл

#69938

31 января 2005, 11:40 31.01.2005, 11:40

xitalik, переднее вшеннее больше всего нагрузится, а заднее внутренне разгрузится.

Ну дык это и нужно для поворота.

#70158

1 февраля 2005, 01:26 01.02.2005, 01:26

MaxL, я про то, что лично мне пришлось на тормоз реально надавить, т.к. чуть не съехал с дороги, а ему меньше.

I Can-Am! Can You?
Щукино - центр вселенной!
Кто в армии служил тот в цирке не смеется!
ТАЗики нужны, чтобы у нас был повод собраться в гараже.
Мат - единственный язык, указания на котором помнимаются без искажений.

#70172

1 февраля 2005, 04:17 01.02.2005, 04:17

NoFear

MaxL, я про то, что лично мне пришлось на тормоз реально надавить, т.к. чуть не съехал с дороги, а ему меньше.

Не показатель. Тачки то разные были...

#70342

1 февраля 2005, 12:46 01.02.2005, 12:46

доказывать и убеждать никого не буду , я свой выбор сделал для себя а вы решайте сами .

вазик в умелых руках ето сила

#70350

1 февраля 2005, 12:54 01.02.2005, 12:54

xitalik, а зачем тогда нужен форум?

Можно просто сказать я поставил то-то и то-то, сделал так-то и так то, и идите вы все нафиг, убеждать вас ещё.



Может я и хочу поставить себе двойной передний стаб и задний.

Тока не хочу ставить потому что кто-то поставил.

Без обид.

#70352

1 февраля 2005, 12:58 01.02.2005, 12:58

этот вопрос обсасывался не раз, и те люди которые поставели его ,уже на стандартном ездить никогда не будут , для сравнение , само первое что я зделал когда купил новую машину это поставил толще стабелизатор ,на стандартную подвеску и только потом амики кони по кругу .

вазик в умелых руках ето сила

#70358

1 февраля 2005, 13:04 01.02.2005, 13:04

xitalik, ОК, вопросов больше не будет.

#70534

2 февраля 2005, 01:23 02.02.2005, 01:23

MaxL, драг!

I Can-Am! Can You?
Щукино - центр вселенной!
Кто в армии служил тот в цирке не смеется!
ТАЗики нужны, чтобы у нас был повод собраться в гараже.
Мат - единственный язык, указания на котором помнимаются без искажений.

#70567

2 февраля 2005, 04:16 02.02.2005, 04:16

NoFear, во истину драг!

#71025

3 февраля 2005, 15:50 03.02.2005, 15:50

MaxL,



Чем больше крен, тем более загружены внешние к повороту колеса и больше разгружены внутренние.

Уменьшение крена ведет более благоприятному распределению масс, а след-но и к большей предельной скорости его (поворота) прохождения.

очень очень BMW

#71204

4 февраля 2005, 04:41 04.02.2005, 04:41

Salo, Ну епть!!! Опять 25.

Да Вы хоть жестко подвеску к кузову приварите, один хер внешние колеса будут загружатья (особенно переднее), а внутренние разгружаться (особенно заднее).

Центробежная сила млять её!!!

#71244

4 февраля 2005, 09:19 04.02.2005, 09:19

MaxL

Salo, Ну епть!!! Опять 25.

Да Вы хоть жестко подвеску к кузову приварите, один хер внешние колеса будут загружатья (особенно переднее), а внутренние разгружаться (особенно заднее).

Центробежная сила млять её!!!

Ты хоть понял что сказал?

#71257

4 февраля 2005, 09:59 04.02.2005, 09:59

AlexUzkiy, Конечно понял, а ты?

#71259

4 февраля 2005, 10:05 04.02.2005, 10:05

MaxL, ты не прав ,и не спорь .

вазик в умелых руках ето сила

#71263

4 февраля 2005, 10:07 04.02.2005, 10:07

xitalik, исчерпывающий ответ!!!



Я читал здесь на форуме что дает установка стабов, но никто ни разу не сказал почему это происходит.