Что приобрести?

1861cc

.
Что это за моча за 1000.. ?

Какое бы масло не было, хоть моча, хоть слеза - менять реже 10, а лучше7, тыщ - это моветон. Но если не видишь - это хорошо, главное быстрее продать потом, после второй замены)).

Катал я с новья девятиместный бусик Форд Транзит. 2006 г.в. продан в 2013 году. Пробег 350 тык на момент продажи. Дырки в лонжеронах и крыльях, но это другая история... Регламентная замена масла у него раз в 20 тысяч километров. Было семнадцать замен и одна внеплановая, когда фильтр масляный на морозе -33 выдавило. И ничё, ездил. Масло ориджинал Форд. Фугасил он как бешенный, с движкой вообще проблем никаких. Это я так выступил, для примеру, что бывают исключения

Aprel

Неа, не предположения. Я точно знаю, что старинное ведро, как бы оно не выглядело или ехало, 50 тык в год не выдержит, дриснет. А так то да, можно полгода выбирать, купить, децл перетряхнуть и по выходным в хорошую погоду ездить.

Логика п..ц Сам пишешь про Транзит с пробегом 350 и сам себе противоречишь. Не бери дрова из такси, возьми у бабушки из церкви, с соткой пробега, еще 100-200 тыщ наездишь легко и непринужденно.

1861cc

.
Что это за моча за 1000.. ?

Какое бы масло не было, хоть моча, хоть слеза - менять реже 10, а лучше7, тыщ - это моветон. Но если не видишь - это хорошо, главное быстрее продать потом, после второй замены)).

Всё в ценах 3-4 летней давности. Масло хз какое, синь или полусинь с молибденом. Что до меня лили, то и я лил, нафиг эксперименты.

По поводу интервалов. Таз 300 000 откатал по московским пробкам на мобиловской полусини, на Форде менял раз в 20 000 , через 100 000 машина как новая, остальные тачки тоже без проблем.
Если тошнить не выше 2000 оборотов или наоборот рвать мотор, можно и чаще менять, а при обычной активно езде, 15 тыщ самое оно По крайней мере на Мобиле, Мотюле и других нормальных брендах.

Полтора года на Королле, вложения: 350 р на ремонт (клапан термостата), пару тыщ на масло-фильтры. Продал на 40 или 50 тыщ дороже чем брал + после ДТП получил по страховке 45 тыщ, починил за 20. Итого около 70 кусков чистого профита.

Ну эта Королла вообще легендарная

Каждый раз при встрече с тобой вспоминаю про нее

JAGUAR, с Фордом вообще все сложно было. До 120 тык я наездил без проблем - колодки, диски тормозные, масло, фильтры. Со 120 до 200 - подвеска, кпп, стартер, ступичные, диски тормозные, колодки, масло, фильтры. А после 200 и до конца он не давал покоя вообще. Раз в месяц я обязательно ехал в сервис. Что-то да отваливалось. Потом я стал собирать все косяки воедино и ездить раз в три месяца, но ценники в шок повергали, так как меньше полтинника был редкий счет. Так что, я лично считаю, какая-бы машина не была - наша, не наша, без разницы, для того что бы ездить её надо новой покупать, а познакомиться с хорошими людьми на форуме, мастерство ремонты повысить и красивые отчеты о восстановлении писать можно в компании с каким-нибудь антиквариатом.

JAGUAR, если б я масло менял по твоим ценам и с твоими периодами - я б тоже в 5ку уложился и это с учётом замены разбитого стекла))

Aprel

JAGUAR, с Фордом вообще все сложно было. До 120 тык я наездил без проблем - колодки, диски тормозные, масло, фильтры. Со 120 до 200 - подвеска, кпп, стартер, ступичные, диски тормозные, колодки, масло, фильтры. А после 200 и до конца он не давал покоя вообще. Раз в месяц я обязательно ехал в сервис. Что-то да отваливалось. Потом я стал собирать все косяки воедино и ездить раз в три месяца, но ценники в шок повергали, так как меньше полтинника был редкий счет. Так что, я лично считаю, какая-бы машина не была - наша, не наша, без разницы, для того что бы ездить её надо новой покупать, а познакомиться с хорошими людьми на форуме, мастерство ремонты повысить и красивые отчеты о восстановлении писать можно в компании с каким-нибудь антиквариатом.

Да форд говнище, дрищет даже новый, я уж молчу про б/у

Bosyak

Да форд говнище, дрищет даже новый, я уж молчу про б/у

Да не, нормальные машины. До сотки без проблем. Двести уже край. В моей организации их 20 штук было разных - мондосы, фикусы, транзиты. Я их ремонтами, страховками и запчастями занимался, так что не очень они ломучие. Есть еще А6 дизельная 2000 года, хлебница которая, вот это днище, так днище, но её не списывают - любимая директорская машина))))

А не, вру! Раз был косяк с третьим фикусом. Дриснула мехкпп. На 1500 км пробега обвалилась шестеренками в картер))) По гарантии поменяли.

Я бы что-нить такое бы себе взял
http://info.drom.ru/surveys/34767/

Pugnator

Я бы что-нить такое бы себе взял
http://info.drom.ru/surveys/34767/

Японский ларгус Жаль, что с левым рулем не бывает.

igorich-33

JAGUAR, если б я масло менял по твоим ценам и с твоими периодами - я б тоже в 5ку уложился и это с учётом замены разбитого стекла))

А какой вообще смысл эти копейки считать, если ты про продаже сотку за пару лет потеряешь? И тратишь 70-80 штук в год на бензин.
Не, я понимаю, когда в некробэхи вваливают по 100-300 тыщ в год - это существенно для кошелька. А хватстаться тем что скроил двадцатку за счет того что ездишь на тазу/логане вместо хорошей тачки несколько странно

Да не, нормальные машины. До сотки без проблем. Двести уже край.

Истинно так. Кроме тех что на роботе

JAGUAR, 70 штук в год на бенз это 26500 т.км в год. чет жестко как то для личного авто. по мнению ваших же экспертов в Мск больше 20 т.км в год не ездят

died moroz

JAGUAR, 70 штук в год на бенз это 26500 т.км в год. чет жестко как то для личного авто. по мнению ваших же экспертов в Мск больше 20 т.км в год не ездят

Опять же зависит от того кто и зачем покупает. Нут универсально ответа на вопрос: "Что приобрести?". Всё зависит от условий задачи Ваш кэп.
70к это 20 000 км при расходе 10 литров и бензине по 35р. Тут опять же от бюджета зависит - кому 15 литров 98 нормально, кому 8-9 литров 92 дорого.
Так то я по 40-50 в год ездит, ничего жесткого не наблюдал. Наоборот, ломается реже, чем при редких поездках. Зато было две тачки, которые до меня мало ездили и долго стояли - вот где жесть и попадос.

died moroz, я проезжаю на скромной семерке 40 тысяч в год. Машина личная. Путешествия выходного дня, домик в деревне, с работы на работу.

Aprel, ты не типичный

JAGUAR

А какой вообще смысл эти копейки считать, если ты про продаже сотку за пару лет потеряешь? И тратишь 70-80 штук в год на бензин.
Не, я понимаю, когда в некробэхи вваливают по 100-300 тыщ в год - это существенно для кошелька. А хватстаться тем что скроил двадцатку за счет того что ездишь на тазу/логане вместо хорошей тачки несколько странно

смысл в том то я потеряю сотку за 5 лет, и ещё в том то я не бегаю месяцами по объявлениям, а пришёл в салон и уехал на машине, которая до продажи мне мозги делать гарантированно не будет

твои понятия про "хорошие тачки" меня не интересуют, для меня хорошая - та что не требует внимания и стоит тех денег что у меня есть. 10-ти летняя тойота под это описание не подходит