Cрезаем дверные рамки на 2113

lexa777, за себя скажу.. дал линку на кабрио.. 08.. дверь 1в1 как на 13ке... и в посте есть контакт владельца.. может он захочет поделиться процессом или просто расскажет как дверь сделана.. наверняка разбирал и видел как там )

Тут на днях посмотрел эту тему на Субару Форестере... так там просто стекло плотно прилегает к уплотнителю, так всё что тебе надо сделать это заказать где-то стекло большего размера, приспособить уплотнитель на кузов и приварить направляющие стекла в двери, чтоб оно не болталось... в теории всё просто, а вот как это реализовать на практике...

Рамка - элемент жесткости кузова, так что без полукаркаса никак

Skliff, А что с арками-то? Разметил - болгаркой отрезал, кантик отогнул и приварил к внутренней полости, если такая необходимость на авто есть
С рамки тут всё таки процесс интересней

Skliff, на кабриках стоит еще треугольник типа форточки классической.он со стойкой в ней направляющая

Skliff,, иди по ссылке, куда тебя направил IgorFS,. Он тебя по очень правильному адресу направил, т.к. если я ничего не путаю, владелец того кабриолета, является еще и владельцем данной восьмерки. Если всмотреться внимательно в фото, то можно заметить заниженную крышу и ... внимательно посмотри на рамки дверей...




А теперь по сабжу...



На этом кабриолете, как и сказал tuner-vaz стоят треугольники типа форточек классических, причем они застекленные.

Но это все действительно сложно выполнимо. Есть вариант попроще, наподобие того, что предлагал Orangeleo но немного другой и более простой. ИМХО



Из последнего фото видно, треугольник типа форточки "классической" имеется, но эта так называемая форточка тут носит декоративно-функциональную нагрузку и, в чем принципиальное отличие от первого кабриолета, она не застеклена. Через нее проходит цельное стекло из двери, тем самым эта треугольная рамка служит хорошей направляющей для всего монолитного стекла.
Можно сделать так же по аналогии...
Дальше - приваривание верхней части рамки двери (как на фото) к крыше и идеальное "зализывание" этого места, где она стыкуется с крышей, чтобы в глаза не бросалось. Приваривание верхней части рамки двери к крыше теоретически отчасти компенсирует потери в жесткости кузова, так что возможно дополнительное его усиление и не потре.буется. Чтобы избавиться от необходимости при открытии/закрытии двери опускания/поднимания стекла, можно будет попробовать удалить внешнюю кромку приваренной крыше верхней части рамки двери. Но все это возможно, если при всех примененных мерах стекло в двери не будет "гулять". Работа должна будет проведена очень аккуратно и точно. Если все пройдет хорошо, то останется подобрать уплотнитель между оставшейся (боковой) частью стекла и средней стойкой кузова. Для тебя Skliff, - это один из самых простых способов. Во-первых, проблем с направлением стекла поменьше, а во-вторых - возможно не понадобится делать стекла под заказ, ограничившись использованием стандартных, В третьих - меньше всяких других мелких заморочек.
Правда все это не так эффектно выглядит, как вообще без "форточек", но все же от большей части рамки на двери ты избавляешься.

З.Ы.: Если решишься все-таки избавится каким-либо из способов от дверных рамок, то тебе конечно - респект, но стоит ли оно того?.... - Вопрос остается открытым...

VoldemaR, машина Миши дизеля . кстати щас продается

Лада "наташа" тебе в помощь,надо найти чертежи дверей или саму машину посмотреть как там всё устроено

Приезжал к нам на открытие из Липецка говорят много дверей загубили пока сделали

VinD

Приезжал к нам на открытие из Липецка говорят много дверей загубили пока сделали

Зато он один такой был !!!

Мне кажется, что у стекла нужно увеличить ещё и нижнюю часть, которая скрыта в дверях, что бы более эффективно использовать направляющие в двери. Это должно позволить стеклу плотнее прилегать к уплотнителю

Хочу замутить себе такие же безрамочные двери на ваз 2114 (см. фото во вложениях, внимание не на двери, а на область вокруг стекла!), вопрос - как это сделать?
Догадываюсь что эта рамка срезается с двери, а кузов в этом месте, вернее стойки, проклеиваются более толстым уплотнителем... А что со стеклом, оно остается прежних размеров? И как в этом случае обстоят дела с герметичностью? Может у кого есть статья на эту тему?

пс
Прошу прощения, это сообщение было перенесено сюда из созданной мною темы, которую я создал ошибочно не найдя данную =)

Интересная тема. Я тоже задумавался об таких форточках. Там вся соль в механизме подъема-опускания стекла и в направляющих. Вот устройство стеклоподъемников на субару http://www.subaru-car.ru/for1/for_01_body_8.pdf . Я думаю если поставить электростеклоподемники рычажного типа ( http://www.nivashop.ru/vcd-16-1-3445/goodsinfo.html ) + усилить направляющий механизм то может все и получится.

Найдено на просторах сети:

Orangeleo, че то я не понял: получается, что рамку к кузову приляпали Т.е. с закрытым стеклом дверь не откроется что ли?