sergei2010
при рабочем моторе и нормальном генераторе напруга вроде стабильна должна быть.
При рабочем моторе без зарядки 11.5, с зарядкой 13,8 независимо от оборотов
sergei2010
при рабочем моторе и нормальном генераторе напруга вроде стабильна должна быть.
AJR
При рабочем моторе без зарядки 11.5, с зарядкой 11,8 независимо от оборотов
sergei2010
11.8 при рабочем моторе это очень мало. И еще напряжение генератора в данном случае не при чем. Почисть дросель и канал рхх и скорее всего все станет в норму, и хорошо позачищай массы .
Aheadin
Vovasik, если не ошибаюсь, это не отказ горшка, а отключение его блоком после регистрации пропусков воспламенения дабы уберечь катализатор от смерти и ездить в этот момент нельзя.
Vovasik
с неисеравностями инжа вообще не знаком, посоветуйте литературу что почитать.
Сабж. Двиг 21124 тот который о четырех катушках. Стоит ДД, если пробит гидрик не взбесится ли ДД? А так же, возможно ли передвижение без подключения лямбды? Сейчас она не подключена горит чек. Иногда отказывает горшок, потом второй, колодка на зажигание норм. Когда отказывает горшок начинает моргать чек.
cip
AJR, У него 124 мотор. А это значит что выносного регулятора нет. Он встроен в модуль бензонасоса. И там давка постоянна 3.8 атм. На этих моторах индивидуалки, чесно говоря такое гавно. Не надёжные и дорогие.
AJR
Если отказывают разные горшки (не один тот же), 99% что топливный насос или регулятор давления. Если расход ниже среднего и стабильное ХХ то 99,5%